-ASRC95: Xavier, Eliam,
Solsoft, Marc
-Jouef: S?bastien, Philippe, Jean Marc
-LCR: Fabrice, Franck,Yann
-Coyotte: Jean luc, Alexis, Sam
-Kronos: Denis , Guy, Lionel
-F2J.3,14:Flo, Jean Yves, Jean Paul
-MMC Team DMS: Dom, Marc, Sylvain
-MMC Team Family (Benoit, Karl, V?ro)
Coyote, au terme d?une course aux multiples
rebondissements, remporte pour la 2?me ann?e cons?cutive les
6h de Maurepas
Kronos et le Team Family compl?tent le podium 2018.
De nouveau un grand merci ? tous
pour cette excellente journ?e autour de la piste Maurepasienne.
Rendez-vous au 7 d?cembre 2019 pour
la 13?me ?dition .
1-MMC DSM ( Dom, Sylvain ,Marc )
2-MMC Experts ( Philippe, Benoit, V?ro)
3-MMC Racing ( Flo, Karl, Jean Yves )
4-Jouef ( Seb, Philippe S, Jean Marc )
5-Linas Circuit Routier ( Fabrice, Franck, Yann )
6-Kronos ( Lionel , Denis 28 ,Guy )
7-ASRC95 ( xavier, Francis, Eliam, Solsoft )
8-Coyote ( Alexis, Jean Luc ,Sam )
La formation Coyote remporte l'?dition2017.
Les Experts du MMC , quant ? eux devancent Jouef de 2 tours pour les
places d'honneur.
Alexis, "petit coyote du jour " et benjamin de l'?preuve signe la p?le.
8 ?quipes sur la ligne de d?part
de cette 10?me ?dition des 6 h de Maurepas.
DCL'Racing devance les
formations Jouef et DMS au terme des 6 h de course.
Merci ? tous
les participants et membres du club qui se sont investis dans la
r?ussite de cette journ?es, une nouvelle fois
plac?es sous le signe de la bonne humeur et bon esprit de comp?tition.
MMC78 remporte l'?dition 2015
Les formations VDK et Gulfstream compl?tent le podium
Les forces en pr?sence
Edition 2014
Samedi 22 Novembre 2014, apr?s 3 ans d?absence au calendrier
national, 30 pilotes r?partis en 9 ?quipes,
ont particip? aux 6h de
Maurepas sur la toute nouvelle piste bois r?alis?es par les membres
de la section du club.
Pour marquer cette reprise
et contribuer ? faire connaitre
cette discipline, l'?v?nement Maurepasien a ?t? relay?
par ? Les
nouvelles de Versailles ? et la chaine de t?l?vision locale TVFIL78.
D?s le 1er 1/3 temps,
les 2 ?quipes locales prennent l'avantage au classement provisoire,
s?par?es alors seulement de 4 tours.
Pomme Calva Racing, alors en 3?me
position, c?dera sa place au team ASRC95 ? l?issue du 2?me
1/3 temps.
MMC78.COM en profite pour accentuer quelque peu son avance sur MMC
Racing.
Lors du dernier 1/3 temps, MMC78.COM conforte sa position devant MMC
Racing et remporte l??preuve avec 2790 tours au compteur .
Cette ?quipe, qui avait d?j? pris la t?te ? la s?ance qualificative
sera ?galement cr?dit?e du meilleur temps en course,
en r?alisant le
tour parfait en 6.614s sur la piste verte.
Pomme Calva Racing en profite alors pour reprendre la 3?me
place.
Hormis quelques d?r?glages de ch?ssis suite ?
de gros chocs et un ?clairage d?faillant sur la Viper obligeant ?
recourir au mulet
pour certaines p?riodes nocturnes, la fiabilit?
des bolides fut sans d?faut.
Au total, il aura ?t? parcouru 699,102 km dont 83,724 km au cr?dit des
vainqueurs
Cette journ?e se termina par la traditionnelle
soir?e ? raclette? o? chacun pu se rem?morer sa prestation du
jour.
Encore une bien belle ?dition des 6h de
Maurepas, o? de nombreux pilotes ont d?j? pris RdV pour la revanche
en 2015.
Merci ? tous pour votre participation et votre
implication dans la r?ussite de cette journ?e .
MMC1 remporte la victoire
Check & Matt et Scif2 compl?tent le podium
Une nouvelle fois, cette
course automnale aura permis de r?unir une trentaine de pilotes autour
de la piste Maurepasienne, avec toutefois la visite impr?vue de la
neige.
Apr?s le traditionnel caf?
d?accueil, ? l?instar de l?ann?e pr?c?dente, s?en suivront les s?ances
d?essais libres et qualificative. Claude, pour MMC 1, r?alisera la p?le.
11h, le d?part est donn? et au
terme du 1er 1/3 temps, MMC1 pointe alors en t?te du
classement suivi de la formation Check & Matt, avide de revanche ?
Au terme du 2?me
1/3 temps, le podium semble se dessiner, Check & Matt suivi de Scif2
occupant alors provisoirement les places d?honneur derri?re MMC1.
Finalement, cet ordre restera
inchang? jusqu?au terme de la course.
La deuxi?me ?quipe locale,
MMC2, terminera quant ? elle au pied du podium.
Les m?caniques, ? la fiabilit?
pourtant renforc?e, seront mises ? rude ?preuve et le mulet fera son
entr?e en piste suite ? des d?faillances de guides et de couronnes,
mais rien de comparable ?
l?ann?e pr?c?dente.
Apr?s la remise des prix, la
soir?e s?est achev?e par une soir?e raclette o? tout chacun put alors
revenir sur ses exploits de la journ?e.
Merci ? tous les participants sans qui ces journ?es, plac?es sous le
signe de la bonne humeur et bon esprit de comp?tition, ne sauraient ?tre
possible.
L'ensemble des participants et MMC Boys qui se sont
investis dans la bonne r?ussite de cette journ?e
Pas moins de 30 pilotes
franchissent, dans la fra?cheur matinale, les portes du MMC avec pour
objectif de participer ? la 6?me ?dition des 6h de Maurepas.
A cette occasion, le choix
des voitures s?est port? sur le tout nouveau ch?ssis PN Slot 1/28 ?quip?
de carrosseries Kyosho.
Apr?s le caf? d?accueil,
la s?ance d?essais peut commencer. Les ?quipes se relaieront alors
toutes les 5 minutes sur chaque piste, pilotant tout ? tour les 6
voitures diff?rentes pr?par?es par l?organisation.
S?ensuivra la s?ance
qualificative, qui sera d?terminante dans le choix de d?part.
Les ?quipes se tenant en
moins d?une seconde, la course promet d?j? de belles bagarres.
A cet exercice, Dimitri
r?alisera donc la p?le pour MMC1.
11h00 : le d?part est
donn?
A l?issue du premier tiers
temps, Folm occupe la t?te du classement provisoire, suivi de Mondialtec
et MMC1.
Classement
Equipe
Total de tours
Ecart / pr?c?dent
Ecart / 1er
1
Folm
642,4
2
Mondialtec
638,5
3,9
3,9
3
MMC1
629
9,5
13,4
4
Check & Matt
624,3
4,7
18,1
5
Tecnyscale
621,6
2,7
20,8
6
MMC2
620,6
1
21,8
7
La Vaillante
619,6
1
22,8
8
ACR276
616,9
2,7
25,5
9
ASRC95
600,7
16,2
41,7
Au 2?me tiers
temps MMC1 et Check & Matt passent en t?te, rel?guant Folm en 3?me
position. Tout reste encore possible.
Classement
Equipe
Total de tours
Ecart / pr?c?dent
Ecart / 1er
1
MMC1
1272,5
2
Check & Matt
1269,3
3,2
3,2
3
Folm
1266,3
3
6,2
4
Tecnyscale
1249,4
16,9
23,1
5
MMC2
1242,8
6,6
29,7
6
Mondialtec
1240,2
2,6
32,3
7
ACR276
1222,5
17,7
50
8
ASRC95
1222,3
0,2
50,2
9
La Vaillante
1216,2
6,1
56,3
Ceci nous promet donc de
belles bagarres ? tous niveaux du classement g?n?ral, tant et si bien
que la victoire finale,
ne sera d?finitivement acquise pour MMC1 qu?? seulement trente secondes
de la fin de l??preuve.
Classement
Equipe
Total de tours
Ecart / pr?c?dent
Ecart / 1er
1
MMC1
1907,6
2
Check & Matt
1903,7
3,9
3,9
3
Tecnyscale
1898,7
5
8,9
4
Mondialtec
1884,7
14,5
23,4
5
Folm
1873,7
10,5
33,9
6
MMC2
1872,2
1,5
35,4
7
ACR276
1840,4
31,8
67,2
8
La Vaillante
1822,3
18,1
85,3
9
ASRC95
1821,1
1,2
86,5
Tout au long de cette
?preuve, le mulet aura d? faire son entr?e en piste ? multiples
reprises, le PN Slot montrant alors essentiellement des probl?mes
d?ordre ?lectrique.
William et Laurent auront
donc ?t? mis ? contribution dans ? l?unique atelier maintenance et
r?paration ?.
Vu le peu de recul par
rapport ? l?utilisation de ces ch?ssis, notamment en endurance, nous
avons tous ?t? surpris par ce relatif manque de fiabilit?.
Sur ce coup, on peut
parier que le MMC a essuy? les pl?tres, les 2 teams locaux n'ayant pas
?t? ?pargn?s non plus, loin de l?, par ces soucis techniques.
Dans un sens c'est un
moindre mal.
De l?avis g?n?ral des
participants, ce fut malgr? tout tr?s agr?able de rouler avec ces
m?caniques et il est certain que la prochaine fois, la fiabilit? sera
renforc?e.
Chacun repartit alors avec
la satisfaction d?avoir pass? un tr?s bon moment dans l?enceinte du MMC
et aussi avec la ferme intention de revenir.
Merci ? vous tous sans qui
ces bons moments ne sauraient exister et ? bient?t esp?rons le.
Au pr?alable, la soir?e du
25 Avril avait ?t? consacr?e aux premi?res pr?parations et premiers tours de
roue.
?dition 2008
Course remport?e par MMC Racers devant
les formations AFX et Jouef
Cette 5?me ?dition des 6h qui a r?uni
cette fois ci 9 ?quipes autour de la piste du MMC s?est d?roul?e
dans une excellente et joyeuse, mais n?anmoins s?rieuse,
ambiance.
Cette course, qui aura ?t? ind?cise jusqu'au dernier tour de
roue, a finalement vue la victoire de l'?quipe locale MMC Racers
devant AFX, qui aura du abandonner sa place de leader en raison
d'un probl?me de transmission.
La formation Jouef, quant ? elle, compl?te le podium.
William, respectivement capitaine et pr?parateur de ces deux
?quipes, place donc, pour la deuxi?me ann?e cons?cutive ses 2
voitures aux places d?honneur.
La deuxi?me ?quipe locale, MMC Brothers, quant ? elle, p?nalis?e
par un d?faut d'?clairage depuis le 2?me segment et victime elle
aussi d'un probl?me de transmission, devra c?der sa 6?me
place au profit du team
Folm.
Merci ? tous les participants qui ont largement contribu? ? ce
succ?s, ainsi qu??
Mondialtec, une nouvelle fois
partenaire de cette manifestation, sans oublier les membres du
MMC qui se sont ?galement impliqu?s dans le bon d?roulement de
cette journ?e qui s?est termin?e par une soir?e raclette.
6 ?quipes prennent le d?part de la 4?me ?dition des 6h du MMC sous la
direction de Denis, assist? de Sylvain .
Ces formations sont : Mondialtec,
AFX, Jouef, Folm, Winy et MMC.
Les feux passent au vert et AFX
prenant le meilleur d?part m?ne pendant les trois premiers tours avant
de c?der face ? Mondialtec qui prendra alors la t?te et ceci jusqu?? l?arriv?e.
AFX suit en deuxi?me position et l?chera prise au cours du 4?me segment
au profit de la formation Jouef
qui vient pourtant de passer successivement de la 3?me ? la 4?me place,
jouant au chass? crois? avec le Team Winy.
MMC fait un d?but de course bien timide et devra s?arr?ter au cours du
segment 2 pour remettre en place le moteur qui s?est d?bo?t? lors d?un
choc.
Une sortie de piste obligera une nouvelle fois la Porsche du MMC ?
repasser au stand pour recoller
l?aileron au cours du segment 4.
La formation Folm, quant ? elle, ferme la marche et devra changer de
monture suite ? une casse ch?ssis lors du 3?me segment, mais jouant une
nouvelle fois de malchance, le nouveau ch?ssis
c?dera ?galement.
La 6?me place leur est donc d?finitivement acquise.
Tandis que le podium semble jou? depuis le segment 5 , une dure lutte
s?installe pour l?attribution de la 4?me place.
Au d?part du dernier segment, Winy devance MMC de 21 tours, et alors que
la formation locale refait son retard et pointe alors en 4?me position, cette derni?re ?cope de 5 tours de p?nalit?
en raison d?une d?faillance
d??clairage. Winy reprend alors espoir, tandis que MMC continue son
effort.
A l?issue de ces 6h , cette 4?me place tant convoit?e revient malgr?
tout au MMC pour quelques tours seulement d?avance.
Cette ?dition des 6h qui faisait ?galement office d?inauguration du nouveau
circuit ? 6 voies, s?est comme ? l?habitude pass?e dans une ambiance des
plus chaleureuses.
Merci ? tous les participants, dont certains ont fait le d?placement
depuis la Bourgogne pour rejoindre le team FOLM ( Chicane et
l?invisible) .
Un grand merci ?galement ? Yop , capitaine de l??quipe Winy, notre plus
fid?le adversaire.
Mention sp?ciale pour Rapha?l et
J?r?my l'invisible qui ont su trouver leur place parmi ces grands
gamins...
N?oublions pas non plus Claire, Anna, S?bastien et Antoine qui ont
assur? l?intendance
Restauration possible sur place :sandwich - buvette
Toute ?quipe s?engage ? respecter le r?glement de course d?crit
ci-dessous o? comme ? l?habitude, tout ce qui n?est pas autoris?, est de
par le fait interdit.
R?glement de cours
L??preuves se d?roule en deux phases : qualification &
course
Qualification
Cette s?ance permet aux ?quipes de choisir leur piste de
d?part.
Ce choix se fait dans l?ordre croissant des temps respectifs de
qualification.
Essai sur 5 tours chronom?tr?s dont le meilleur temps est retenu .
En cas d?ex ?quo , le 2?me meilleur temps sera pris en compte.
Course
L??preuve 2008, ?tant ouverte jusqu?? 9 ?quipes, il y aura autant de
segments que d ??quipes engag?es.
La dur?e des segments sera limit?e ? 57mn.
Les " inter segments " sont limit?s ? 3 mn.
Il y aura un nouveau d?part ? chaque segment.
Les relais entre pilotes sont libres, avec arr?t obligatoire des
voitures dans la zone de stand.
Le dernier ? d?heure de chaque segment se fera en semi-nocturne.
Tableau de rotation pour 9 ?quipes:
s1 ?tant le segment de
d?part
Intervention sur les voitures
En bord de piste, pendant la course, seules les remises en place
de guide & tresses sont autoris?es par tous les ramasseurs.
Les v?hicules, hors segment en cours, devront obligatoirement ?tre en
parc ferm?.
Aux inter-segment, seuls les commissaires de course seront autoris?s
? toucher aux voitures.
Toute intervention sur les voitures sera ? r?aliser, en cours de
segment , dans l?espace " atelier " qui sera mis ? disposions des
?quipes, avec arr?t et remise en piste dans la zone de stand.
Tout produit de traitement moteur, tresses ou pneus est interdit en
dehors de ceux mis ? disposition par l?organisation (essence F et brosse
? habit adh?sive).
Sortie de piste & comportement
Les postes de ramassage seront tenus par les participants ?
l??preuve.
Chaque ?quipe, pr?sente sur le poste de pilotage, fournira au moins
un ramasseur en permanence.
En cas de sortie de piste durant la course, les voitures sont remises
en place ? l?endroit de la sortie sur leurs pistes respectives par les
ramasseurs et ceci sans occasionner de g?ne pour les autres
concurrents.
Lorsque plusieurs voitures quittent leur piste simultan?ment, la
remise en piste se fait dans
l?ordre de sortie.
Il est interdit de percuter les autres voitures.
Si un pilote provoque volontairement la sortie de piste d?un autre
concurrent, celui ? l?origine de la faute s?arr?te et repart apr?s
celui qui a ?t? percut?.
En cas de r?cidive, il pourra ?tre appliqu? une p?nalit? de 5 tours
par nouvelle faute similaire.
Un concurrent en retard, par rapport ? tout autre participant, se
doit de se laisser d?passer sans g?ner qui que ce soit.
Tout comportement agressif ou antisportif sera sanctionn? de 5
tours.
L??clairage devra ?tre op?rationnel sur les 2 phares avant et sur au
moins un feu arri?re pendant les p?riodes nocturnes.
Il sera appliqu? 5 tours de p?nalit? par feu d?faillant, par p?riode
semi-nocturne.
Fin de course
Sera d?clar?e vainqueur de l??preuve, l??quipe qui
totalisera le plus de tour de circuit .
La liste des 6 ?quipes engag?es sera confirm?e le 16/09/07.
Les ?quipes seront retenues en fonction de
l?ordre de confirmation d?engagement (r?ception du r?glement).
Une liste d?attente pourra ?tre ?tablie.
D?roulement de l??preuve
08h00 : ouverture de la salle et accueil des ?quipes
08h30 : essais libres
10h00 : briefing ? attribution des moteurs et pneus par tirage au
sort
10h30 : essais en configuration course & contr?le technique des
voitures
11h30 : s?ance de qualification
12h00 : repas et mise en parc ferm? des voitures
12h55 : mise en grille
13h00 : d?part
19h00 : fin de l??preuve et remise des prix.
19h30 : repas entre pilotes
Restauration possible sur place : poulet pomme de terre ? sandwich -
buvette
Toute ?quipe s?engage ? respecter le r?glement de course d?crit
ci-dessous o?
comme ? l?habitude, tout ce qui n?est pas autoris?, est de par le
fait interdit.
R?glement de course
L??preuves se d?roule en deux phases : qualification & course
Qualification
Cette s?ance permet aux ?quipes de choisir leur piste de d?part.
Ce choix se fait dans l?ordre croissant des temps respectifs de
qualif.
La piste pour les qualifications est d?termin?e par lancement de d?.
L?ordre de passage pour les qualifications est ?galement d?termin?
par lancement de d? (ordre croissant).
Essai sur 5 tours chronom?tr?s dont le meilleur temps est retenu .
En cas d?ex ?quo , le 2?me meilleur temps sera pris en compte.
Course
La course se d?roule en 6 segments de 58mn chacun avec changement de
piste ? chaque fin de segment.
Les ? inter segments ? sont limit?s ? 2mn.
Les relais entre pilotes sont libres, avec arr?t obligatoire des
voitures dans la zone de stand.
Le dernier ? d?heure de chaque segment se fera en semi nocturne,
l??clairage de la piste ?tant alors assur? au moyen de lampes type
bureau.
Intervention sur les voitures
En bord de piste, pendant la course, seules les remises en place de
guide & tresses
sont autoris?es par tous les ramasseurs.
Seuls les membres d?une m?me ?quipe sont autoris?s ? intervenir sur
leur propre
v?hicule.
Aux inter segments, seuls sont autoris?s les nettoyage de tresses &
pneus avec les produits mis ? disposition par l?organisation.
Toute autre intervention sera ? r?aliser, pendant le segment, dans
l?espace ? atelier ? qui sera mis ? disposions des ?quipes,
avec arr?t et remise en piste dans la zone de
stand.
Tout produit de traitement moteur, tresses ou pneus est interdit en
dehors de ceux mis ? disposition par l?organisation (essence F et
brosse ? habit adh?sive).
Sortie de piste & comportement
Les postes de ramassage seront tenus par les participants ?
l??preuve.
Chaque ?quipe fournira au moins un ramasseur en permanence.
En cas de sortie de piste durant la course, les voitures sont
remises en place ? l?endroit de la sortie sur leurs pistes
respectives par les ramasseurs et
ceci sans occasionner de g?ne pour les autres
concurrents.
Lorsque plusieurs voitures quittent leur piste simultan?ment, la
remise en piste se fait dans
l?ordre de sortie.
Il est interdit de percuter les autres voitures.
Si un pilote provoque volontairement la sortie de piste d?un autre
concurrent, celui ? l?origine de la faute s?arr?te et repart apr?s
celui qui a ?t? percut?.
En cas de r?cidive, il pourra ?tre appliqu? une p?nalit? de 5 tours
par nouvelle faute similaire.
Un concurrent en retard, par rapport ? tout autre participant, se
doit de se laisser d?passer sans g?ner qui que ce soit.
Tout comportement agressif ou antisportif sera sanctionn? de 5
tours.
Fin de course
Sera d?clar?e vainqueur de l??preuve, l??quipe qui totalisera le
plus de tour de circuit.
Fiche technique 6h 2007
Voiture
Groupe C Slot It sortie de boite Porsche
956/962 ?Lancia ? Mercedes - Jaguar
d?coration type ? Le Mans ?
Poids
Libre
Aimant
Non
Lest
Possible mais uniquement coll? sur le
ch?ssis ? l?int?rieur du v?hicule
Lest interdit sur le berceau moteur
Moteur
le moteur sera fourni par l?organisation
(sans pignon) moteur Slot It (type origine sortie de boite) V12/2 25000rpm
SIMS04 remplac? par moteur Shark 22 .
Support moteur
Slot It in line noir, (support gris
surbaiss? interdit)
Serrage libre.
Transmission
Slot It in line / rapport de transmission
libre.
Axe avant
Origine sortie de boite - pas d?axe all?g?
ou creux - possibilit? de limiter le jeu lat?ral au moyen de
rondelles.
Roues avant
Origine sortie de boite (avec inserts
d?origine)
Pneus avant
Libre, mais obligatoire, recouvrant la jante
sur la totalit? de sa largeur
Largeur train avant
Largeur d?origine ? les roues ne doivent pas
d?passer de la carrosserie
Axe arri?re
Origine sortie de boite ? pas d?axe all?g?
ou creux .
Possibilit? de calage avec bagues (Slot It recommand?e)
adapt?es ? cet usage.
Roues arri?re
Origine sortie de boite (avec inserts
d?origine)
Pneus arri?re
Slot It P4 19x10 fournis par l?organisation
Largeur train arri?re
Les roue arri?res ne doivent en aucun cas
d?passer de la carrosserie
Ch?ssis
Origine ? possibilit? de limer l?g?rement
les bords pour faciliter le flottement de carrosserie si
n?cessaire.
Carrosserie
Origine avec pr?sence obligatoire de
l?habitacle, vitrage et pilote en 3D (origine sortie de
boite) ainsi que de l'aileron arri?re.
L?aileron arri?re devra ?tre pr?sent pendant toute la dur?e
de la
course, et maintenu par les fixations d?origine.
Possibilit? de scotcher, uniquement en cas de casse.
La pr?sence des r?troviseurs et antennes est facultative.
Possibilit? de couper les jambes du pilote pour installer la
platine d??clairage ainsi qu?une l?g?re partie de
l?habitacle au niveau du connecteur de la platine.
Interdiction de gratter la carrosserie sauf au niveau du
guide pour faciliter la rotation de celui-ci, en cas de
besoin.
Pr?sence possible de mousse ou ?quivalent pour limiter le
flottement de la carrosserie.
Vis
Maintien des vis (taille et marque libre) de
fixation du ch?ssis , par du scotch surtout en cas de
ch?ssis ou support desserr?.
Guide & Tresses
Guide Slot It .
Tresses & fils d?alimentation : libre
?clairage
Obligatoire : de marque Slot It.
Remarque : possibilit? de couper les jambes du pilote ou de
d?porter le condensateur de la platine d??clairage.
Cet ?clairage ( les 2 phares avant et au moins un feu
arri?re) devra ?tre op?rationnel durant les p?riodes
nocturnes.
Les optiques de phare avant devront ?tre pr?sents et
complets.
==>
Modalit?s
d'inscription et r?glement de course <==
