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mmc78.com

 

Edition 2017

==> Modalités d'inscription et règlement de course <==

 

 

Edition 2016

==> Modalités d'inscription et règlement de course <==

 

Les équipes du jour

1-Scif (Fabu, Gil, Christian)
2-Linas Circuit Routier (Fabrice, Franck, Yann)
3-Jouef => confirmé:Philippe S, Sébastien, David
4-Team Gulf 76 => confirmé: Ludo, Laurent, Stéphane, Christophe
5-DCL Racing (décélère)=> confirmé :Denis, Claude, Lionel
6-MMC 1 DMS : Dominique, Marc, Sylvain
7-MMC 2 FTP : Flo, Thierry, Philippe/Bolide
8-Les Experts: Guy, Serge, Fred78

 

8 équipes sur la ligne de départ de cette 10ème édition des 6 h de Maurepas.

DCL'Racing devance les formations Jouef et DMS au terme des 6 h de course.

Merci à tous les participants et membres du club qui se sont investis dans la réussite de cette journées, une nouvelle fois
placées sous le signe de la bonne humeur et bon esprit de compétition
.

 

Accès à la vidéo

Accès galerie photos

 

 

Edition 2015

==> Modalités d'inscription et règlement de course <==

MMC78 remporte l'édition 2015
Les formations VDK et Gulfstream complètent le podium

Les forces en présence


 

Edition 2014

              Samedi 22 Novembre 2014, après 3 ans d’absence au calendrier national, 30 pilotes répartis en 9 équipes,
ont participé aux 6h de Maurepas sur la toute nouvelle piste bois réalisées par les membres de la section du club.

Pour marquer cette reprise  et contribuer à faire connaitre cette discipline, l'évènement Maurepasien a été relayé
 par «  Les nouvelles de Versailles » et la chaine de télévision locale TVFIL78.

Promotion de l'évènement le 17 Novembre 2014

Compte rendu de la course le 24/11/2014

 

Accès à la vidéo de Karl en cliquant ci dessous

Le départ de cette 8ème édition fut donné à 11h00 par Monsieur le Maire de Maurepas, Grégory Garestier

 

Dès le 1er 1/3 temps, les 2 équipes locales prennent l'avantage au classement provisoire, séparées alors seulement de 4 tours.

Pomme Calva Racing,  alors en 3ème position, cèdera sa place au team ASRC95 à l’issue du 2ème 1/3 temps.
MMC78.COM en profite pour accentuer quelque peu son avance sur MMC Racing.

Lors du dernier 1/3 temps, MMC78.COM conforte sa position devant MMC Racing et remporte l’épreuve avec 2790 tours au compteur .
Cette équipe, qui avait déjà pris la tête à la séance qualificative sera également créditée du meilleur temps en course,
en réalisant le tour parfait en 6.614s sur la piste verte.

Pomme Calva Racing en profite alors pour reprendre la 3ème place.

Hormis quelques déréglages de châssis suite à de gros chocs et  un éclairage défaillant sur la Viper obligeant à recourir au mulet
pour certaines périodes nocturnes, la fiabilité des bolides fut sans défaut.

Au total, il aura été parcouru 699,102 km dont 83,724 km au crédit des vainqueurs 

Cette journée se termina par la traditionnelle soirée  « raclette»  où chacun pu se remémorer sa prestation du jour.

Encore une bien belle édition des 6h de Maurepas, où de nombreux pilotes ont déjà pris RdV pour la revanche en 2015.

Merci à tous pour votre participation et votre implication dans la réussite de cette journée .

 

 

Le groupe des pilotes à l'issue de l'épreuve.

 



La galerie photos du jour

 

==> Modalités d'inscription et règlement de course <==

 

 

Edition 2010

 

MMC1 remporte la victoire
Check & Matt et Scif2 complètent le podium

Une nouvelle fois, cette course automnale aura permis de réunir une trentaine de pilotes autour de la piste Maurepasienne, avec toutefois la visite imprévue de la neige.

Après le traditionnel café d’accueil, à l’instar de l’année précédente, s’en suivront les séances d’essais libres et qualificative. Claude, pour MMC 1, réalisera la pôle.

11h, le départ est donné et au terme du 1er 1/3 temps, MMC1 pointe alors en tête du classement suivi de la formation Check & Matt, avide de revanche …

Au terme du 2ème 1/3 temps, le podium semble se dessiner, Check & Matt suivi de Scif2 occupant alors provisoirement les places d’honneur derrière MMC1.

Finalement, cet ordre restera inchangé jusqu’au terme de la course.

La deuxième équipe locale, MMC2, terminera quant à elle au pied du podium.

Les mécaniques, à la fiabilité pourtant renforcée, seront mises à rude épreuve et le mulet fera son entrée en piste suite à des défaillances de guides et de couronnes,

mais rien de comparable à l’année précédente.

Après la remise des prix, la soirée s’est achevée par une soirée raclette où tout chacun put alors revenir sur ses exploits de la journée.

            Merci à tous les participants sans qui ces journées, placées sous le signe de la bonne humeur et bon esprit de compétition, ne sauraient être possible.


L'ensemble des participants et MMC Boys qui se sont investis dans la bonne réussite de cette journée

Les 6h sur quelques forums: ACR - Folm  - France Slot Forum

et en image par Djipègue

 

Modalités d'inscription                     Règlement de course

Édition 2009


 

La formation locale "MMC1" devance "Check & Matt" et "Tecnyscale".

Retrouvez le règlement par ici
 


Maurepas (78) Samedi 3 Octobre 2009 7h30 

Pas moins de 30 pilotes franchissent, dans la fraîcheur matinale, les portes du MMC avec pour objectif de participer à la 6ème édition des 6h de Maurepas.

A cette occasion, le choix des voitures s’est porté sur le tout nouveau châssis PN Slot 1/28 équipé de carrosseries Kyosho.

Après le café d’accueil, la séance d’essais peut commencer. Les équipes se relaieront alors toutes les 5 minutes sur chaque piste, pilotant tout à tour les 6 voitures différentes préparées par l’organisation.

S’ensuivra la séance qualificative, qui sera déterminante dans le choix de départ.

Les équipes se tenant en moins d’une seconde, la course promet déjà de belles bagarres.

A cet exercice, Dimitri réalisera donc la pôle pour MMC1.

11h00 : le départ est donné

A l’issue du premier tiers temps, Folm occupe la tête du classement provisoire, suivi de Mondialtec et MMC1.

Classement

Equipe

Total de tours

Ecart / précédent

Ecart / 1er

1

Folm

642,4

 

 

2

Mondialtec

638,5

3,9

3,9

3

MMC1

629

9,5

13,4

4

Check & Matt

624,3

4,7

18,1

5

Tecnyscale

621,6

2,7

20,8

6

MMC2

620,6

1

21,8

7

La Vaillante

619,6

1

22,8

8

ACR276

616,9

2,7

25,5

9

ASRC95

600,7

16,2

41,7

Au 2ème tiers temps MMC1 et Check & Matt passent en tête, reléguant Folm en 3ème position. Tout reste encore possible. 

Classement

Equipe

Total de tours

Ecart / précédent

Ecart / 1er

1

MMC1

1272,5

 

 

2

Check & Matt

1269,3

3,2

3,2

3

Folm

1266,3

3

6,2

4

Tecnyscale

1249,4

16,9

23,1

5

MMC2

1242,8

6,6

29,7

6

Mondialtec

1240,2

2,6

32,3

7

ACR276

1222,5

17,7

50

8

ASRC95

1222,3

0,2

50,2

9

La Vaillante

1216,2

6,1

56,3

Ceci nous promet donc de belles bagarres à tous niveaux du classement général, tant et si bien que la victoire finale,
ne sera définitivement acquise pour MMC1 qu’à seulement trente secondes de la fin de l’épreuve. 

Classement

Equipe

Total de tours

Ecart / précédent

Ecart / 1er

1

MMC1

1907,6

 

 

2

Check & Matt

1903,7

3,9

3,9

3

Tecnyscale

1898,7

5

8,9

4

Mondialtec

1884,7

14,5

23,4

5

Folm

1873,7

10,5

33,9

6

MMC2

1872,2

1,5

35,4

7

ACR276

1840,4

31,8

67,2

8

La Vaillante

1822,3

18,1

85,3

9

ASRC95

1821,1

1,2

86,5

Tout au long de cette épreuve, le mulet aura dû faire son entrée en piste à multiples reprises, le PN Slot montrant alors essentiellement des problèmes d’ordre électrique.

William et Laurent auront donc été mis à contribution dans « l’unique atelier maintenance et réparation ». 

Vu le peu de recul par rapport à l’utilisation de ces châssis, notamment en endurance, nous avons tous été surpris par ce relatif manque de fiabilité.

Sur ce coup, on peut parier que le MMC a essuyé les plâtres, les 2 teams locaux n'ayant pas été épargnés non plus, loin de là, par ces soucis techniques.

Dans un sens c'est un moindre mal. 

De l’avis général des participants, ce fut malgré tout très agréable de rouler avec ces mécaniques et il est certain que la prochaine fois, la fiabilité sera renforcée.

Chacun repartit alors avec la satisfaction d’avoir passé un très bon moment dans l’enceinte du MMC et aussi avec la ferme intention de revenir. 

Merci à vous tous sans qui ces bons moments ne sauraient exister et à bientôt espérons le.

MMC1 Check & Matt Tecnyscale Mondialtec Folm MMC2 Acr276 La Vaillante Asrc95
Dominique Hélori Fred Samuel François Sylvain Sébastien Gary Solsoft
Dimitri Mathieu Raphaël Pascal Jean Luc Philippe Chryss Alain Patlamenace
William Georges Jean Luc Simon Christian Bernard Yop Eric L Philou
Lionel         Michel   Eric G  
1907.6 tours 1903.7 1898.7 1884.7 1873.7 1872.2 1840.4 1822.3 1821.1

Retrouvez les réactions des équipes Check & Matt  , ASRC95 & Folm

Merci aux pilotes, organisateurs et partenaires sans qui, ces bons moments ne sauraient exister.
 


les 6h MMC 2009 en vidéo
 


Accès à la galerie photo musical en cliquant sur la photo de groupe

   ou sinon, galerie complète ci dessous
 
La course en détail


 

Au préalable, la soirée du  25 Avril avait été consacrée aux premières préparations et premiers tours de roue.

 

 

 Édition 2008

Course remportée par MMC Racers devant les formations AFX et Jouef

 

Cette 5ème édition des 6h qui a réuni cette fois ci 9 équipes autour de la piste du MMC s’est déroulée dans une excellente et joyeuse, mais néanmoins sérieuse, ambiance.
Cette course, qui aura été indécise jusqu'au dernier tour de roue, a finalement vue la victoire de l'équipe locale MMC Racers devant AFX, qui aura du abandonner sa place de leader en raison d'un problème de transmission.
La formation Jouef, quant à elle, complète le podium.
William, respectivement capitaine et préparateur de ces deux équipes, place donc, pour la deuxième année consécutive ses 2 voitures aux places d’honneur.
La deuxième équipe locale, MMC Brothers, quant à elle, pénalisée par un défaut d'éclairage depuis le 2ème segment et victime elle aussi d'un problème de transmission, devra céder sa 6ème place au profit du team Folm.
Merci à tous les participants qui ont largement contribué à ce succès, ainsi qu’à Mondialtec, une nouvelle fois partenaire de cette manifestation, sans oublier les membres du MMC qui se sont également impliqués dans le bon déroulement de cette journée qui s’est terminée par une soirée raclette.

Rendez vous est déjà donné pour 2009.

 

Le groupe des pilotes à l'issue de la course

Vidéo des 6h 2008

Classement général

1 MMC Racers 2095.9 écart écart / 1er
2 AFX 2090.8 5.1 5.1
3 Jouef 2042.4 48.4 53.5
4 Tecnyscale 2020 22.4 75.9
5 Mondialtec 2000.9 19.1 95
6 Folm 1972.7 28.2 123.2
7 MMC Brothers 1969.1 3.6 126.8
8 Panam 1825 144 270.9
9 Ecurie Morvan 1822.7 2.3 273.2

Accès à la galerie Photo

Résultats par segment  

Inscription et règlement                Fiche technique

Édition 2007

Mondialtec remporte l'édition 2007

6 Octobre 2007 13h00

6 équipes prennent le départ de la 4ème édition des 6h du MMC sous la direction de Denis, assisté de Sylvain .
 

Ces formations sont : Mondialtec, AFX, Jouef, Folm, Winy et MMC.
 

Les feux passent au vert et AFX prenant le meilleur départ mène pendant les trois premiers tours avant de céder face à Mondialtec qui prendra alors la tête et ceci jusqu’à l’arrivée.


AFX suit en deuxième position et lâchera prise au cours du 4ème segment au profit de la formation Jouef
qui vient pourtant de passer successivement de la 3ème à la 4ème place, jouant au chassé croisé avec le Team Winy.


MMC fait un début de course bien timide et devra s’arrêter au cours du segment 2 pour remettre en place le moteur qui s’est déboîté lors d’un choc.
Une sortie de piste obligera une nouvelle fois la Porsche du MMC à repasser au stand pour recoller l’aileron au cours du segment 4.
La formation Folm, quant à elle, ferme la marche et devra changer de monture suite à une casse châssis lors du 3ème segment, mais jouant une nouvelle fois de malchance, le nouveau châssis cédera également.

La 6ème place leur est donc définitivement acquise.


Tandis que le podium semble joué depuis le segment 5 , une dure lutte s’installe pour l’attribution de la 4ème place.
Au départ du dernier segment, Winy devance MMC de 21 tours, et alors que la formation locale refait son retard et pointe alors en 4ème position, cette dernière écope de 5 tours de pénalité en raison d’une défaillance d’éclairage. Winy reprend alors espoir, tandis que MMC continue son effort.
A l’issue de ces 6h , cette 4ème place tant convoitée revient malgré tout au MMC pour quelques tours seulement d’avance.


Cette édition des 6h qui faisait également office d’inauguration du nouveau circuit à 6 voies, s’est comme à l’habitude passée dans une ambiance des plus chaleureuses.


Merci à tous les participants, dont certains ont fait le déplacement depuis la Bourgogne pour rejoindre le team FOLM ( Chicane et l’invisible) .
Un grand merci également à Yop , capitaine de l’équipe Winy, notre plus fidèle adversaire.

Mention spéciale pour Raphaël et Jérémy l'invisible qui ont su trouver leur place parmi ces grands gamins...


N’oublions pas non plus Claire, Anna, Sébastien et Antoine qui ont assuré l’intendance
 

Classement général

  Team Total Qualif Laps 1 Laps 2 Laps 3 Laps 4 Laps 5 Laps 6
1 Mondialtec 2123.7 8.735 374 / 1 706 / 1 1053 / 1 1422 / 1 1775 / 1 2123.7 / 1
2 AFX 2090.7 9.220 357 / 2 704 / 2 1045 / 2 1382 / 3 1731 / 2 2090.7 / 2
3 Jouef 2058.4 9.688 352 / 3 690 / 4 1035 / 4 1385 / 2 1726 / 3 2058.4 / 3
4 MMC 2034.8 9.251 336 / 5 661 / 5 1004 / 5 1338 / 5 1677 / 5 2034.8 / 4
5 WINY 2028.9 9.402 347 / 4 700 / 3 1040 / 3 1352 / 4 1698 / 4 2028.9 / 5
6 FOLM 1739.1 9.858 326 / 6 646 / 6 895 / 6 1232 / 6 1568 / 6 1739.1 / 6

détail par piste

Mondialtec 374 332 347 369 353 348.7
AFX 359.7 357 347 341 337 349
Jouef 345 350 341 332.4 352 338
MMC 325 343 334 339 357.8 336
Winy 346 330.9 347 353 340 312
Folm 337 336 171.1 326 320 249

 

Galerie photos

 

Départ fixé à 13h00

Équipes engagées

prénom / pseudo Folmeur

 

Vidéo 6h 2007

6h MMC 2007 - wideo
6h MMC 2007 - wideo

Plan de situation

FOLM Stéphane/Loops
Fred/Chicane
Jérémy/L'invisible
François/Folm
Jean Luc
WINY Yves/Yop
Frédéric
Raphaël
Jean Jacques
MONDIALTEC Sam
Pascal
Lionel
AFX William
Philippe
François
JOUEF Philippe
Jean Marc
Philippe
MMC Denis 28
Laurent
Lionel/Topchrono78
 

3 autres équipes, ayant manifesté leur intention de participer , ne pourront malheureusement pas prendre le départ .

Règlement et fiche technique (version imprimable )

 

Édition 2006

MMC 1 remporte l'édition 2006 des 6h

devant MMC 2 & Slotizer

Merci à Mondialtec pour avoir gracieusement offert les voitures remises aux équipes participantes.

Affiche - Règlement & fiche technique - Résultats - Compte rendu - Vidéo Lionel - Vidéo Laurent - Galerie photos - Les 6h par Yop & par Peter Dremel

 

quelques photos de nuit, prises par Stéphane, à l'occasion des 6h 2006.

   

 

Édition 2005

 

MMC  remporte l'édition 2005

devant Spirit of Le Mans & Mondialtec

les pilotes à l'arrivée

Règlement - Affiche - Compte rendu 1 - Compte rendu 2 - Résultats - Vidéo Lionel - Vidéo Vincent - Galerie photos - Les 6 par Yop & Peter Dremel

 

Édition 2004

règlement - classement - compte rendu - photos - vidéo

Visite de Jean Luc et ses 1/24ème

 

 

 

 
6h du MMC 2008

Modalités d’inscription   version imprimable

Les pré intentions sont à faire par mail auprès de :

Lionel : lionel.mmc@orange.fr

William : william.inghelbrecht@wanadoo.fr

Laurent : l.peuziat@wanadoo.fr

L’engagement de 45€ par équipe est à régler par chèque libellé à l’ordre du MMC.

Adresse d’envoi : Laurent Peuziat

5 allée des marchands

78310 Coignières

 

Les équipes seront constituées de 3 à 5 pilotes.

Chaque équipe fournit une voiture sans moteur ni pneus arrière (voir fiche technique)

Les moteurs (sans pignon) et les pneus seront fournis par l’organisation.

L’épreuve, ouverte jusqu’à 9 équipes, se déroulera sur piste Ninco/6voies alimentée en 12,5v.

Pour tout renseignement complémentaire :

Téléphoner au club le samedi après midi de 15h à 18h : 01.30.41.50.17

Ou adresser un mail : Lionel : lionel.mmc@orange.fr

William : william.inghelbrecht@wanadoo.fr

Laurent : l.peuziat@wanadoo.fr

La date limite d’engagement est fixée au 10 Septembre 2008.

La liste des équipes engagée sera confirmée, au plus tard, le 15 Septembre 2008.

Les équipes non retenues seront sur liste complémentaire et le chèque sera renvoyé en cas de non participation.

Il est recommandé d’indiquer, si possible lors de l’inscription, votre choix de carrosserie

(voir fiche technique).

En cas de doute, faire valider le modèle par William : william.inghelbrecht@wanadoo.fr

Déroulement de l’épreuve

                      

07h30 : Ouverture de la salle et accueil des équipes.
08h00 : Attribution des moteurs et pneus – essais.
10h00 : Contrôle technique et mise en parc fermé.
10h25 : Briefing.
10h30 : Séance de qualification.
10h55 : Mise en grille (choix des pistes).    
11h00 : Départ.
20h00 : Fin de l’épreuve et remise des prix.
21h00 : Repas entre pilotes, formule à confirmer.

Restauration possible sur place :sandwich - buvette

 

Toute équipe s’engage à respecter le règlement de course décrit ci-dessous où comme à l’habitude, tout ce qui n’est pas autorisé, est de par le fait interdit.

 

Règlement de cours

L’épreuves se déroule en deux phases : qualification & course

                       

Qualification                                         

Cette séance permet aux équipes de choisir leur piste de départ.                                          

Ce choix se fait  dans l’ordre croissant des temps respectifs de qualification.  

Essai sur 5 tours chronométrés dont le meilleur temps est retenu . 

En cas d’ex æquo , le 2ème  meilleur temps sera pris en compte.

                                  

Course  

L’épreuve 2008, étant ouverte jusqu’à 9 équipes, il y aura autant de segments que d ‘équipes engagées.

La durée des segments sera limitée à 57mn.

Les " inter segments " sont limités à 3 mn.

Il y aura un nouveau départ à chaque segment.

Les relais entre pilotes sont libres, avec arrêt obligatoire des voitures dans la zone de stand.

Le dernier ¼ d’heure de chaque segment se fera en semi-nocturne.

Tableau de rotation pour 9 équipes: s1 étant le segment de départ

Intervention sur les voitures 

En bord de piste, pendant la course, seules les remises en place de guide & tresses sont autorisées par tous les ramasseurs. 

Les véhicules, hors segment en cours, devront obligatoirement être en parc fermé.                    

Aux inter-segment, seuls les commissaires de course seront autorisés à toucher aux voitures.

Toute intervention sur les voitures sera à réaliser, en cours de segment , dans l’espace " atelier " qui sera mis à disposions des équipes, avec arrêt et remise en piste dans la zone de stand.

Tout produit de traitement moteur, tresses ou pneus est interdit en dehors de ceux mis à disposition par l’organisation (essence F et brosse à habit adhésive).          

Sortie de piste & comportement

Les postes de ramassage seront tenus par les participants à l’épreuve.        

Chaque équipe, présente sur le poste de pilotage, fournira au moins un ramasseur en permanence.                                               

En cas de sortie de piste durant la course, les voitures sont remises en place à l’endroit de la sortie sur leurs pistes respectives par les ramasseurs et ceci sans occasionner de gêne pour les autres concurrents. 

Lorsque plusieurs voitures quittent leur piste simultanément, la remise en piste se fait dans

l’ordre de sortie.  

Il est interdit de percuter les autres voitures.

Si un pilote provoque volontairement la sortie de piste d’un autre concurrent,  celui à l’origine de la faute s’arrête et repart après celui qui a été percuté.

En cas de récidive, il pourra être appliqué une pénalité de 5 tours par nouvelle faute similaire.  

Un concurrent en retard, par rapport à tout autre participant, se doit de se laisser dépasser sans gêner qui que ce soit.

Tout comportement agressif ou antisportif sera sanctionné de 5 tours. 

L’éclairage devra être opérationnel sur les 2 phares avant et sur au moins un feu arrière pendant les périodes nocturnes.

Il sera appliqué 5 tours de pénalité par feu défaillant, par période semi-nocturne.

Fin de course 

                       

Sera déclarée vainqueur de l’épreuve, l’équipe qui totalisera le plus de tour de circuit .

 

 

6h du MMC  le 6 Octobre 2007

version imprimable

Modalités d’inscription

Les pré inscriptions sont à faire par mail auprès de:
Laurent : l.peuziat@wanadoo.fr

 &
Lionel : lionel.mmc@orange.fr

 

L’engagement de chaque équipe est de 45 €, à régler par chèque libellé à l’ordre du M-M-C lors de l’inscription.
Adresse d’envoi :

Laurent Peuziat - MMC
5 rue des Marchand
78310 Coignières

La date limite d’engagement est fixée au 9 Septembre 2007.

Les équipes seront constituées de 3 à 5 pilotes.

Chaque équipe fournit une voiture sans moteur ni pneus arrière (voir fiche technique).

Les moteurs (sans pignon) et pneus, fournis par l’organisation,
seront attribués par tirage au sort.

Cette épreuve se déroulera sur piste Ninco /6 voies, alimentée en 12v.

Pour tout renseignement complémentaire :
téléphoner au club le samedi après midi de 15h à 18h : 01.30.41.50.17
ou par mail :

Laurent : l.peuziat@wanadoo.fr
Lionel : lionel.mmc@orange.fr


La liste des 6 équipes engagées sera confirmée le 16/09/07.

Les équipes seront retenues en fonction de l’ordre de confirmation d’engagement (réception du règlement).
Une liste d’attente pourra être établie.
 

 



Déroulement de l’épreuve

08h00 : ouverture de la salle et accueil des équipes
08h30 : essais libres
10h00 : briefing – attribution des moteurs et pneus par tirage au sort
10h30 : essais en configuration course & contrôle technique des voitures
11h30 : séance de qualification
12h00 : repas et mise en parc fermé des voitures
12h55 : mise en grille
13h00 : départ
19h00 : fin de l’épreuve et remise des prix.
19h30 : repas entre pilotes



Restauration possible sur place : poulet pomme de terre – sandwich - buvette

Toute équipe s’engage à respecter le règlement de course décrit ci-dessous où
comme à l’habitude, tout ce qui n’est pas autorisé, est de par le fait interdit.


Règlement de course


L’épreuves se déroule en deux phases : qualification & course

Qualification

Cette séance permet aux équipes de choisir leur piste de départ.

Ce choix se fait dans l’ordre croissant des temps respectifs de qualif.

La piste pour les qualifications est déterminée par lancement de dé.

L’ordre de passage pour les qualifications est également déterminé par lancement de dé (ordre croissant).

Essai sur 5 tours chronométrés dont le meilleur temps est retenu .

En cas d’ex æquo , le 2ème meilleur temps sera pris en compte.

Course

La course se déroule en 6 segments de 58mn chacun avec changement de piste à chaque fin de segment.

Les « inter segments » sont limités à 2mn.

Les relais entre pilotes sont libres, avec arrêt obligatoire des voitures dans la zone de stand.
Le dernier ¼ d’heure de chaque segment se fera en semi nocturne, l’éclairage de la piste étant alors assuré au moyen de lampes type bureau.

Intervention sur les voitures

En bord de piste, pendant la course, seules les remises en place de guide & tresses
sont autorisées par tous les ramasseurs.

Seuls les membres d’une même équipe sont autorisés à intervenir sur leur propre
véhicule.

Aux inter segments, seuls sont autorisés les nettoyage de tresses & pneus avec les produits mis à disposition par l’organisation.

Toute autre intervention sera à réaliser, pendant le segment, dans l’espace « atelier » qui sera mis à disposions des équipes,

avec arrêt et remise en piste dans la zone de stand.

Tout produit de traitement moteur, tresses ou pneus est interdit en dehors de ceux mis à disposition par l’organisation (essence F et brosse à habit adhésive).

Sortie de piste & comportement

Les postes de ramassage seront tenus par les participants à l’épreuve.

Chaque équipe fournira au moins un ramasseur en permanence.

En cas de sortie de piste durant la course, les voitures sont remises en place à l’endroit de la sortie sur leurs pistes respectives par les ramasseurs et

ceci sans occasionner de gêne pour les autres concurrents.

Lorsque plusieurs voitures quittent leur piste simultanément, la remise en piste se fait dans
l’ordre de sortie.

Il est interdit de percuter les autres voitures.

Si un pilote provoque volontairement la sortie de piste d’un autre concurrent, celui à l’origine de la faute s’arrête et repart après celui qui a été percuté.

En cas de récidive, il pourra être appliqué une pénalité de 5 tours par nouvelle faute similaire.

Un concurrent en retard, par rapport à tout autre participant, se doit de se laisser dépasser sans gêner qui que ce soit.

Tout comportement agressif ou antisportif sera sanctionné de 5 tours.

Fin de course

Sera déclarée vainqueur de l’épreuve, l’équipe qui totalisera le plus de tour de circuit.

 

 

Fiche technique 6h 2007

 

Voiture Groupe C Slot It sortie de boite  Porsche 956/962 –Lancia – Mercedes - Jaguar
décoration type « Le Mans »
Poids  Libre
Aimant Non
Lest Possible mais uniquement collé sur le châssis à l’intérieur du véhicule
Lest interdit sur le berceau moteur
Moteur le moteur sera fourni par l’organisation (sans pignon)
moteur Slot It (type origine sortie de boite) V12/2 25000rpm SIMS04  remplacé par moteur Shark 22 .
Support moteur Slot It in line noir, (support gris surbaissé interdit)
Serrage libre.
Transmission  Slot It in line / rapport de transmission libre.
Axe avant Origine sortie de boite - pas d’axe allégé ou creux - possibilité de limiter le jeu latéral au moyen de rondelles.
Roues avant Origine sortie de boite (avec inserts d’origine)
Pneus avant Libre, mais obligatoire, recouvrant la jante sur la totalité de sa largeur
Largeur train avant Largeur d’origine – les roues ne doivent pas dépasser de la carrosserie
Axe arrière Origine sortie de boite – pas d’axe allégé ou creux .
Possibilité de calage avec bagues (Slot It recommandée) adaptées à cet usage.
Roues arrière Origine sortie de boite (avec inserts d’origine)
Pneus arrière Slot It P4 19x10 fournis par l’organisation
Largeur train arrière Les roue arrières ne doivent en aucun cas dépasser de la carrosserie
Châssis Origine – possibilité de limer légèrement les bords pour faciliter le flottement de carrosserie si nécessaire.
Carrosserie Origine avec présence obligatoire de l’habitacle, vitrage et pilote en 3D (origine sortie de boite) ainsi que de l'aileron arrière.
L’aileron arrière devra être présent pendant toute la durée de la
course, et maintenu par les fixations d’origine.
Possibilité de scotcher, uniquement en cas de casse.
La présence des rétroviseurs et antennes est facultative.
Possibilité de couper les jambes du pilote pour installer la platine d’éclairage ainsi qu’une légère partie de l’habitacle au niveau du connecteur de la platine.
Interdiction de gratter la carrosserie sauf au niveau du guide pour faciliter la rotation de celui-ci, en cas de besoin.
Présence possible de mousse ou équivalent pour limiter le flottement de la carrosserie.
 
Vis Maintien des vis (taille et marque libre) de fixation du châssis , par du scotch surtout en cas de châssis ou support desserré.
Guide & Tresses Guide Slot It .
Tresses & fils d’alimentation : libre
Éclairage Obligatoire : de marque Slot It.
Remarque : possibilité de couper les jambes du pilote ou de déporter le condensateur de la platine d’éclairage.
Cet éclairage ( les 2 phares avant et au moins un feu arrière) devra être opérationnel durant les périodes nocturnes.
Les optiques de phare avant devront être présents et complets.

 

 


 








 

 

 

 
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