Toute équipe s’engage à respecter le règlement de course décrit ci-dessous où
comme à l’habitude, tout ce qui n’est pas autorisé, est de par le fait interdit.

Règlement de course

L’épreuve se déroule en deux phases : qualification & course

Les poignées
Les poignées, non fournies par l’organisation, sont libre de choix, avec un branchement de type "prise ménagère".

Qualification
Cette séance permet aux équipes de choisir leur piste de départ.
Ce choix se fait dans l’ordre croissant des temps respectifs de qualif.
La piste pour les qualifications est déterminée par l’organisation.
L’ordre de passage pour les qualifications est également fixé par l'organisation.
Essai sur 5 tours chronométrés dont le meilleur temps est retenu .
En cas d’ex æquo , le 2ème meilleur temps sera pris en compte.

Course
Pour cette épreuve 2009, les voitures, qui sont mises à disposition par le club du MMC, resteront en place sur leur voie respective de départ.
Il y aura autant de segments que d'équipes engagées,9 au maximum, avec un nouveau départ à chaque segment.
Seuls les pilotes changeront de piste, les voitures restant sur la voie qui leur sera attribuée en début de course.
Les voitures seront prises en charge par l'organisation, et ne devront en aucun cas être déplacées par les pilotes en fin de segment.
 
Tableau de rotation à 9 équipes



Les « inter segments » sont limités au maximum à 3 mn.
Les relais entre pilotes sont libres, avec arrêt obligatoire des voitures dans la zone de stand.
Le dernier ¼ d’heure de chaque segment se fera en semi nocturne.
Les voitures seront équipées d’éclairage.

Intervention sur les voitures

En bord de piste, pendant la course, la fonction des ramasseurs  consiste à remettre la voiture en piste.
Le ramasseur pourra remettre en ligne le guide pour faciliter la remise en place de la voiture mais devra signaler tout problème de déjantage et dysfonctionnement des guides et tresses.
Il appartiendra alors aux membres de l’équipe concernée  d'intervenir dans la zone des stands sur le véhicule qui leur est confié, sous contrôle de
l'organisation.
Toute autre intervention sera faite par l'organisation.
En cas de problème majeur, il appartiendra au directeur de course la prise de décision de mettre à disposition  le « mulet », le temps de remédier au problème éventuellement rencontré.       
Aux  inter-segments, seuls sont autorisés les nettoyages de tresses & pneus avec les produits mis à disposition par l’organisation.
Toute intervention nécessaire sur les voitures, en cours de segment, sera à réaliser dans l’espace « atelier » qui sera mis à disposions des équipes, avec arrêt et remise en piste dans la zone de stand.
Tout produit de traitement moteur, tresses ou pneus est interdit en dehors de ceux mis à disposition par l’organisation (essence F et brosse à habit adhésive).

Sortie de piste & comportement
Les postes de ramassage seront tenus par les participants à l’épreuve.
Chaque équipe, présente sur le poste de pilotage, fournira un ramasseur en permanence.
Ce dernier devra se concentrer pleinement sur la tâche qui lui est confiée.
En cas de sortie de piste durant la course, les voitures sont remises en place à l’endroit de la sortie sur leurs pistes respectives par les ramasseurs et ceci sans occasionner de gêne pour les autres concurrents.
Lorsque plusieurs voitures quittent leur piste simultanément, la remise en piste se fait dans l’ordre de sortie.
Il est interdit de percuter les autres voitures.
Si un pilote provoque volontairement la sortie de piste d’un autre concurrent, celui à l’origine de la faute s’arrête et redémarre après celui qui a été percuté ait été remis en place.
En cas de récidive, il pourra être appliqué une pénalité de 5 tours par nouvelle faute similaire.
Un concurrent en retard, par rapport à tout autre participant, se doit de se laisser dépasser sans gêner qui que ce soit.
Tout comportement agressif, antisportif ou non respectueux du matériel qui lui est confié pourra être, après avoir été averti, sanctionné de 5 tours à chaque réprimande.
Il ne sera pas appliqué de pénalité en cas d’éclairage défaillant sur l’une des voitures.

Temps de pilotage
Les équipes doivent être composées de 3 à 5 pilotes.
Les relais de pilotage sont libres en nombre mais limités en durée individuelle selon la règle suivante.
Temps moyen = durée totale des segments / nombre de pilotes + ou – 10min
Exemple pour une équipe de 3 pilotes avec des segments de 57min:
Temps moyen = (6x57)/3 = 114min => durée de pilotage comprise entre 104 & 124 min

Chaque non respect de temps de pilotage sera sanctionné par 5 tours de pénalité.

Fin de course
Sera déclarée vainqueur de l’épreuve, l’équipe qui totalisera le plus de tour de circuit.


 

Galerie des 6h 2009 (54 images)

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