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2019 3D911

Calendrier

N°1 - 1er Février 2019
N°2 - 15 Mars 2019
N°3 - 5 Avril 2019
N°4 -  3 Mai 2019
N°5 - 21 Juin 2019
N°6 - 6 Septembre 2019 - reporté
N°7 - 4 Octobre 2019
N°8 - 15 Novembre 2019


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N°1 - 1er Février 2019 Résumé par Claude

13 pilotes pour le 1er départ de ce championnat 911 châssis made in Lionel.
Le résultat peut paraître similaire aux années précédentes mais peut être pas tant que cela.

Claude réalise le triplé suivi de Denis et de William pour la 3ème place.
William qui depuis 10 ans qui je fais du slot a loupé ces qualifications (4 premiers tours non terminés...) puis après quelques tours de course dans le 1er segment réalise une grosse sortie (4tours de perdus environ) dont il ne se remettra pas et pour finir il réalise le 2ème temps en course pour 0,001s...
Denis de son côté prend la 2ème place et cela après une longue interruption de la pratique du slot et cela malgré ses 89ans! le slot conserve!!!
Et puis Claude de son côté a obtenu la clémence du jury car son train arrière dépassait de la carrosserie de quelques dixièmes de mm...

Après ce trio un autre s'est dégagé composé de Flo+Karl+Guy, 1 tour d'écart!!! A l'avantage de Flo qui met à profit une superbe préparation!!

Et enfin Benoît, Benoît qui prenait en main sa 911 pour la 1ère fois et qui fût le 4ème pilote à descendre sous les 7!!, mais qui ne pût terminer car justement préparation insuffisante...
Voilà à remarquer également Olivier qui termine 7ème avec un bon temps de 7,187 et surtout d'une grande régularité sur les 2 séries, à confirmer.

Voilà en attendant le 15 mars et la 2ème course, et en espérant être plus nombreux au départ.

N°2 - 15 Mars 2019 Résumé par Claude

15 pilotes pour le 2ème départ de ce championnat 911 châssis made in Lionel.

William réalise le triplé suivi de Denis et de Claude pour la 3ème place.
A noter quelques problèmes au cours de ces 2 manches, pignon qui se desserre et tresses qui s'écartent.

Retour de Lionel à la 4ème place et progrès de Marc, 5ème.

Comme remarqué à la 1ère course, Olivier confirme en réalisant le 3ème temps des qualifications, 6.87! et termine 7ème dans un "quattro" regroupé en 0.8trs, Bolide+Karl+Denis28 et donc Olivier.

Guy (mauvaise soirée) qui prend 2 poignées en espérant peut être aller plus vite...
Et pour finir, JP et Véro qui ont beaucoup de mal avec ce type de carrosserie un peu haute, un empattement un peu faible et enfin des pneus uréthane (en comparaison avec une Scaleauto).

Voilà, en attendant le 5 avril pour la 3ème course, et en espérant être encore plus nombreux au départ (16?).

N°3 - 5 Avril 2019

11 pilotes seulement pour le 3ème départ de ce championnat 911 châssis made in Lionel.

Le classement, William 1er + meilleur temps en course, Claude 2ème + pôle, Denis78 3ème.

A noter 1 problème technique pour Flo, dont 1 fil de liaison au guide a été arraché, ce qui explique sa dernière place (abandon lors de l'avant dernier segment de la 2ème session).

Lionel, 4ème, qui termine dans les roues de Denis78, à 0.3trs c'est-à-dire environ 2 secondes sur 36mn de course...

Olivier confirme en terminant 5ème de la course, son meilleur résultat.

Denis28, qui doit changer de moteur car sa voiture n'avance plus...

Sinon pas de grosses sorties à plusieurs autos cette fois-ci.

Ne pas oublier que le moins bon résultat sera supprimé pour le classement final, donc une absence, notamment, ne sera pas prise en compte (pour Lionel+Karl+Véro+Jean Yves+Jean Paul+Benoît).

Voilà en attendant le 3 mai et la 4ème course, et en espérant être plus nombreux au départ.

N°4 -  3 Mai 2019

11 pilotes seulement pour le 4ème départ de ce championnat 911 châssis made in Lionel.

Le classement, William 1er + pôle + meilleur temps en course, Claude 2ème, Lionel 3ème.

A noter 1 problème technique pour Guy, dont les 2 vis du moteur se sont desserrées dès le 1er segment de la 1ère session, ce qui explique sa dernière place et cela malgré une 5ème place lors de la 2ème session => bien vérifier ce point ainsi que bien d'autres avant une course (serrage des roues etc...)

Marc, 4ème, qui termine dans les roues de Lionel lors de la 2ème session, à 0.7trs mais qui fût moins performant lors de la 1ère session.

Véro, en tête de sa cession pendant 2 segments et puis, plus rien...Un peu lié à la voiture, un peu lié au pilote...

Serge en petite forme lors de cette soirée et enfin Flo qui termine à 0.2trs de Karl (5ème), soit environ 1.5 secondes sur 36mn de course, idem pour Jean Yves qui termine à 0.3trs de Denis28 (7ème).

Vous trouverez ci-joint une petite simulation du classement général après cette 4ème course dans le cas ou le championnat serait terminé et donc l'application de la règle qui fait que le plus mauvais résultat est supprimé.
En espérant ne pas mettre trompé.

Voilà en attendant le 21 juin et la 5ème course, et en espérant être plus nombreux au départ.

N°5 - 21 Juin 2019

11 pilotes seulement pour le 5ème départ de ce championnat 911 châssis made in Lionel.

Le classement, William 1er + pôle + meilleur temps en course, Claude 2ème, Lionel 3ème.

Plusieurs changement de pistes, suite a des sorties diverses et variées, devant la cellule chronométrique, ont modifiés le résultat final pour 2 pilotes. Serge a perdu 1 tour et une place (8=>9) et Olivier a perdu 2 tours et une place également (3=>4). Même sanction pour Guy (1 tour de perdu) mais sans conséquence au général.

Olivier, 4ème, qui termine dans les roues de Lionel à 0.4trs sur 36mn de course et donc avec 2 tours de perdus!
Olivier qui de plus termine 3ème des qualifications à 0.046 secondes des premiers et cela avec une transmission trop serrée, voir plus...

Concernant les qualifications, il est à noter que peut être pour la première fois lors des championnats du MMC, c'est le 2ème temps qui a départagé William et Claude!!

A noter également que lors de la première course, les 5 pilotes étaient séparés de 4trs après les 18mn de course!!
A part Denis28 qui pour autant termine 7ème avec le même nombre de tour dans les 2 manches (142.7!!) et quasiment le même temps (7.205 et 7.201!!), tous les autres pilotes (10) étaient < à 7,088 au tour et 6 d'entre eux < à 7!

Voilà en attendant le 6 septembre et la 6ème course, et en espérant être plus nombreux au départ, bonne vacances à tout le monde.

Suivi des courses


N°6 - 6 Septembre 2019: reporté faute de participants ( 8 seulement )
N°7 - 4 Octobre 2019
N°8 - 15 Novembre 2019

Nascar 1/32

Calendrier

N°1 - 2 Février 2018
N°2 - 2 Mars 2018
N°3 - 13 Avril 2018
N°4 -  4 Mai 2018 
N°5 - 15 Juin 2018

N°6 - 7 Septembre 2018
N°7 - 5 Octobre 2018
N°8 - 16 Novembre 2018


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N°1 - 2 Février 2018

Changement d'échelle mais pas de champion.

Formule très sympa avec un plateau aux décorations différentes.
Les années se suivent et se ressemblent.
Alors que Claude cumule les points bonus et de la victoire , William et Karl complètent le podium de la soirée
où seulement 14 pilotes ont répondu présent.
 

N°2 - 2 Mars 2018

Seulement 12 pilotes pour relever le défi de cette 2ème manche.
De belles séries au résultats finaux très serrés.
Podium du soir: Claude, William, Lionel
 

N°3 - 13 Avril 2018

Il a craqué, en ce vendredi 13,où14 pilotes ont pris le départ.
En effet, Claude prend la 3ème place de la soirée, cédant la victoire et points bonus à William.

N°4 - 4 Mai 2018

16 pilotes au départ de cette 4ème manche du championnat Nascar, un record pour cette année.

William le gagnant de la soirée loupe la qualif et le meilleur temps en course au profit de Claude qui prend la 2ème place.

Benoît 3ème de la course, et concurrent très prometteur pour les futurs courses, prive Lionel du podium.

N°5 - 15 Juin 2018

Seulement 12 pilotes au départ de cette 5ème manche du championnat Nascar.

William 2éme de la soirée, ou Claude réalise le triplé, a peut-être perdu la course pour un manque de roulage lors des préparatifs de celle-ci, avec sa nouvelle paire de pneu.

Marc 3ème de la course, prive Lionel du podium.

Karl profite peu de l'absence de Benoît lors de cette soirée en réalisant sa plus mauvaise performance de la saison, 7ème.

Flo, 5ème, maîtrise de mieux en mieux sa Nascar.

Voilà pour cette 5ème manche où le résultat final est plus indécis que jamais.

Bonne trêve estivale et rdv au 7 Septembre

N°6  - 7 Septembre 2018

Pour ce départ de la 6ème manche du championnat Nascar, beaucoup d'absents.

Seulement 12 pilotes présents et cela grâce notamment à Serge ,non classé, qui aurait terminé 8ème, pas mal car il n'avait pas touché une poignée depuis 9 mois.

Après une 1ère manche serrée à tous les niveaux, la 2ème a permis à Flo et à Bolide d'en découdre jusqu'à la dernière seconde ainsi qu'Olivier et Jean Yves.

Pour le podium, Claude ramène le maximum de points, William 2ème et Lionel 3ème.

En espérant que pour la 7ème manche du 5/10/18,  il y ait plus de participants (18 au maxi à ce jour).
 

N°7 - Vendredi 5 Octobre  2018

Pour ce départ de la 7ème et avant dernière manche du championnat Nascar, 13 pilotes.

Comme a l'accoutumé beaucoup de "bagarres" à tous les niveaux.

A noter une petite maladresse de Jean Paul qui, croyant retirer sa poignée enleva celle d'Olivier qui ne demandait rien (pendant la course), gag!

Pour le podium, William remporte la course + le meilleur temps en course, Claude 2ème + la qualif et Guy complète le podium après
une lutte acharnée avec Lionel.
Les 2 premières places sont d'ores et déjà acquises et cela quelque soit le résultat de la 8ème manche.

En espérant que pour cette 8ème et dernière manche du 16/11/18, un maximun de pilotes seront présents (Véro plus qu'une course à souffrir!).
Cela permettra de parler du futur championnat qui à cette date devrait être bien "ficelé", concernant le véhicule ainsi que son règlement.

N°8- Vendredi 16 Novembre 2018 résumé par Claude

Voilà la dernière course du championnat Nascar 2018 s'est terminée sur une victoire de William devant Claude qui réalise la pôle & le meilleur temps en course, Marc complétant le podium.
On peut noter que Marc aurait pu viser la 3ème place au général sans 3 absences, 3ème place qui revient à Lionel.
De son côté Guy chipe la 4ème place au général à Karl d'un petit point lors de cette dernière manche!
Benoit peut espérer faire beaucoup mieux l'année prochaine s'il peut participer à plus de courses....
Denis28, quant à lui, monte en puissance et pour Véro, c'est bon le calvaire est terminé.

"Et juste pour mémoire, j'ai tous les noms de ceux qui ont réalisés le plus mauvais ramassage de la saison, voir plus, sur ma Dodge qui m'a fait perdre environ 25 tours et donc la 1ère place de cette course...."

Vivement la prochaine saison et le nouveau championnat WP avec les châssis de Lionel. En espérant que tout le monde s'amusera au mieux.

Dunor Cup
En projet
GT 2017

Calendrier

13 janvier  endurance / entrainement . Présentation des pilotes et voitures.

N°1 – 27 Janvier
N°2 – 17 Février
N°3 – 17 Mars
N°4 – 21 Avril

N°5 – 05 Mai
N°6 – 16 Juin
N°7 – 15 septembre
N°8 – 06 Octobre

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27 Janvier 2017

15 pilotes et Claude qui prend la tête ainsi que les points bonus.
Guy et Fred complètent le podium de la soirée.
A noter 4 pilotes pénalisés de 5t à l'arrivée pour voiture non conforme au poids minimal

17 Février 2017

15 pilotes et de belles bagarres à tous niveaux du classement.
Nouveau cavalier seul de Claude qui confirme sa place de leader provisoire.
William s'adjuge la 2ème place de la soirée , devançant Guy.

17 Mars 2017

14 pilotes et un "copier/coller" de la soirée précédente pour les 4 premières places du classement du jour.


Vendredi 21/04/2017

16 Pilotes et nouveau carton plein pour Claude suivi une nouvelle fois de William
Fred chipe la 3ème place d'honneur de la soirée.

Vendredi 05/05/2017

13 participants et encore un sans faute de la part de Claude qui conforte sa 1ère place.
Soirée riche en anecdotes, dont notamment, un jeté de BM par Groovax, une casse de roulement pour Paulhino,
Philippe qui oublie de prendre le départ trop occupé à converser dans les stand et Guy en petite forme .

Vendredi 16/06/2017

15 pilotes au départ, 14 à l'arrivée ...
Nouveau succès total de Claude suivi de William et Guy qui, quant à eux, assurent les places d'honneur.

Vendredi 15/09/2017

Reprise timide avec seulement 10 pilotes sur la ligne de départ.
Le roi Claude, champion hors norme 2017,  a encore dominé la soirée, suivi de Guy et Lionel

Vendredi  6 Octobre 2017 où tout restait  possible pour les place d'honneur

Seulement 8 pilotes et un petit résumé de la part du roi Claude qui
à rouler si vite, et à défaut d'avoir trouver sa reine,  va bien finir par se ramasser une prune ....

c'est bon , tout le monde suit ...
alors voilà

" Eh bien quel suspens lors de cette dernière course.

Pour rappel si un pilote s'intercalait entre William et Guy cela permettait à William d'être 2ème (s'il était devant Guy bien sur).

Ce pilote fût Lionel qui incontestablement mis en piste sa meilleure Z4 de la saison, voir pour cela le temps des qualifs.

Quand à Guy, à l'inverse, il présenta sa moins bonne auto.
Cela eu pour conséquence à l'arrivée une avance de Lionel de 0.8tr sur Guy alors que William devançait Lionel de 1.7trs.

Le seul bémol fût la participation ramenée à 8 pilotes...

A noter également le 1er segment de la 1ere série, aucune sortie, et les 4 pilotes terminant dans le même segment
"

Et maintenant , place au Nascar.

Merci à tous.

 

 

Scaleauto 2016
 

Calendrier

22 janvier  endurance / entrainement . Présentation des pilotes et voitures.

N°1 - 12 février
N°2 - 11 mars
N°3 - 8 avril
N°4 - 27 mai
N°5 - 24 juin
N°6 – 9 Septembre

 

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12 Février 2016

17 pilotes à cette 1ère manche , record absolu de participants à une soirée championnat et:

1ère pôle de la saison au crédit de Karl et retour gagnant de Denis qui empoche également la bonification du meilleur chrono en course.

Lionel, qui semble avoir légué son élevage de chats noirs à Claude, s’adjuge la seconde marche du podium de la soirée devant William.

Un grand merci aux pilotes de cette 1ère manche Scaleauto pour leur très bon comportement en, et autour de la piste.

Les pneus, à l’usure ,certes prématurée mais au rendement moins rapide, ne sont très certainement pas étranger, non plus, au bon état des voitures en fin de course .

Sauf erreur de mémoire, 2 ailerons , une calandre et un diffuseur arrière à recoller, de quoi tordre le coup aux mauvais esprits d’avant course et aux marchands de colle.

Il nous reste maintenant 1 mois pour optimiser les préparations et rendre les voitures conforme au règlement

Soyons aussi nombreux pour le prochain départ du 11 mars.

A bientôt et merci pour ce nouveau bon moment passé entre amis du MMC, mais néanmoins adversaires d’un soir, autour de cette belle piste .

11 Mars 2016

15 pilotes au rendez vous de cette 2ème confrontation de la saison 2016.

Claude, et sa nouvelle voiture, bien aidé par ses 2 paires de roues, pète le chrono de la pôle et termine 2ème de la soirée.
Lionel, de son côté, signe le meilleur temps de la course et signe sa 1ère victoire, d'un Z comme Z4.
Denis quant à lui complète le podium de la soirée, soirée où aucune casse ne sera à signaler, malgré une 1ère série très riche en sorties.

08 Avril 2016

18 pilotes et un podium une nouvelle fois trusté par Claude, Lionel et Denis.
Claude en profite également pour s'adjuger les points bonus de la pôle et record en piste.
Merci à tous pour votre participation toujours croissante.

Prochain rdv le27 Mai
Ce qui laisse un peu de temps à l'entrainement pour aborder la 2ème partie de championnat
nous promettant déjà de belles bagarres à tous niveaux du classement général.

27 Mai  2016

14 pilotes, une nouvelle pôle pour Claude qui laisse les points boni de la victoire et du meilleur chrono à Lionel.
Denis empoche une nouvelle fois les points de la 3ème marche du podium de la soirée.

Prochaine manche, avant la trêve estivale, le 24 Juin pour de nouveaux duels à tous niveaux du classement.

24 Juin 2016

15 pilotes et un chat noir pour cette 5ème soirée.

Victoire de Denis, tandis que Claude cumule les points bonus à la seconde place.
Lionel, quant à lui, complète le podium et promet de s'occuper du "matou" jusqu'au 9 Septembre.

Bonnes vacances d'été.

9 Septembre 2016

14 pilotes pour ce dernier rendez vous .
Les points bonus au crédit de Claude qui ne fera qu'une courte mais néanmoins rapide prestation lors de la 1ère série.
Victoire finale de Lionel qui, remporte cette édition 2016.
Denis, quant à lui, "chippe" la seconde place à Claude, le grand malchanceux de la soirée.

Merci aux 21 pilotes pour ces agréables soirées, et continuons d'être toujours aussi nombreux, et passionnés, pour la prochaine saison.
 

NSR 2015 GT

 

Aston ASV 

Corvette C6R

Audi R8 LMS

Porsche 997 GT3

Nouvelle venue dans la liste des voitures admises
BMW Z4


Accès aux spécificités techniques en cliquant sur les vignettes 

Soyez à bonne température pour un bon départ



 

Calendrier

-
23 Janvier 2015
- 13 Mars
- 10 Avril
- 22 Mai
- 26 Juin
- 11 Septembre
- 9 Octobre
- 27 Novembre

 

 

 

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-23 Janvier 2015

15 pilotes, 12 Corvettes, 2 Aston et une Porsche.

C'est reparti comme en 2014:
Claude le pôle man de la soirée concède le meilleur temps en course au vainqueur de la soirée , William.
Tecnyfred, quant à lui accède à la 3ème marche du podium de cette 1ère manche.

Prochain rdv au 13 Mars, laissant pas mal de temps à l'entrainement et aux réglages.

-13 Mars 2015

14 Pilotes répartis en 2 séries de 7  et 1ère pôle position pour Karl.
Claude s'adjuge e bonus du meilleurs chrono en course ainsi que la victoire.
La famille "Tecnyscale" complète le podium, Raphael devançant TecnyFred
A noter une nouvelle contre performance des Porsche et Aston.

-10 Avril 2015

16 Pilotes répartis en 2 séries de 8 et nouvelle pôle pour Claude.
William, le plus rapide en course, termine en tête suivi de Claude et Raphael.
Alors que Marc tentait le hors piste, trahi par son guide, on pouvait assister au réveil des Aston.

-22 Mai 2015

10 Pilotes en piste.
Claude, menacé dans la chasse au point bonus par Fred, domine une nouvelle fois la soirée.
Fred second, devance Dom au classement final de la soirée.

En bonus, résumé de la soirée par Dom:

Oui, une bonne soirée  

Pour les faits marquants de cette manche, on notera que :

L'homme en formation c'était Paulo, qui en a profité pour acquérir une première expérience de course, avec un rythme certes en retrait, mais ponctué de peu de sorties de piste.

L'homme qui tombe à pic c'était Philippe (Bolide911), qui a dégringolé au classement après que sa Corvette ait dégringolé de la piste en bout de ligne droite en endommageant définitivement son train arrière (celui de la voiture, hein  ...).

L'homme au  c'était Lionel, qui nous a prouvé qu'une Aston bien menée marchait beaucoup moins bien avec un moteur desserré du berceau  

L'homme opportuniste c'était Dom, qui a prouvé (au moins pour lui-même) qu'une prépa revue et corrigée pouvait rendre une NSR agréable, et qui malgré une relance de segment en marche arrière (c'est mon black cat à moi !  ) a indéniablement profité des malheurs de Lionel et Phiphi-Bolide.

L'homme en forme c'était Fred, de plus en plus redoutable, le seul avec Claude sous les 7", et qui nous a prouvé qu'une Aston savait tenir la dragée haute aux Corvettes  

L'homme intouchable c'était Claude, même s'il trouvait son team en petite forme.


Les absents nous ont quand même manqué ! 

-26 Juin 2015

15 pilotes dont William qui fait carton plein en devançant à l'arrivée Dom et Claude.
Fred confirme une nouvelle fois avec son Aston.

Bonnes vacances

 et rendez vous en Septembre.

-11 Septembre 2015

15 pilotes présents au départ de cette 6ème manche.
Claude, quelques peu mal en point et en mal de points enrhume une nouvelle fois la concurrence,
précédant William et Fred au terme de la soirée.

Retour discret de Nicolas aux commandes d'un coupé BMW Z4 prometteur mais, trop vite transformé en BMW Z4 coupée.

-9 Octobre 2015

13 pilotes présents au départ de cette 7ème manche.
William, cette fois ci devance Claude et Fred tout en s'adjugeant les points bonus.
Rendez vous au 27 Novembre pour la dernière manche où tout reste possible pour les places d'honneur du podium final.

-27 Novembre 2015

14 pilotes sur la grille de départ de cette ultime manche du championnat 2015.
William, pôle man de la soirée et le plus rapide en course , devance une nouvelle fois Claude et Fred .

Au classement final 2015, Claude devance , comme l'année précédente, William.
Fred complète le podium avec son Aston.

Merci aux 19 participants de l'année 2015 et rendez vous est donné pour 2016, cette fois ci en Scaleauto 1/24.

Bonnes fêtes de fin d'année.

 

Accès aux stats de courses en cliquant sur le tableau

 

OPEN 1/32




Calendrier

- 28 Mars 2014
-
25 Avril
- 23 Mai
- 27 Juin
- 26 Septembre
- 24 Octobre
- 28 Novembre 
- 12 Décembre

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- 28 Mars 2014

13 pilotes, heureux de se retrouver pour ce nouveau challenge
William arrache la victoire , suivi de Claude, démontrant une nouvelle fois sa rapidité en s'adjugeant les points bonus.
Lionel complète ce 1er podium.
Très belles entrées en piste de Véro , Karl, Antoine & Gilles.

En conclusion, une très bonne soirée, malgré les ennuis mécaniques de Serge, avec de belles bagarres en perspective.

- 25 Avril 2014

10 pilotes au départ, dont 9 impuissants face à la démonstration de Claude qui capitalise le maximum de points.
William et Lionel "encadrent" Claude sur le podium.
Les performances globales s'améliorent

- 23 Mai 2014

12 pilotes au départ, 10 au terme des 2 manches.
Nouveau carton plein de Claude suivi de Denis qui signe un bon retour et Karl qui confirme

- 27 Juin 2014

14 pilotes dont William qui empochera le maximum de points.
Claude et Nico complètent de tiercé gagnant de la soirée.
Gilles et lionel, quant à eux, ont éradiqué les chats noirs du quartier.
Bonnes vacances à tous.

- 26 Septembre 2014

16 pilotes au départ et une première pôle position pour le benjamin de la soirée, Nicolas.
Bonus du meilleur temps en course pour Claude et victoire de William.

- 24 Octobre 2014

15 Pilotes pour cette nouvelle manche.
Claude engrange de nouveau le maximum de points et partage ainsi le podium de la soirée avec William et Karl.
Les 2 prochaines soirées nous promettent déjà de dures luttes pour l'attribution définitive du podium.

Tout est encore mathématiquement possible pour l'attribution du trophée 2014 .
Le reste du tableau n'est pas en reste avec des chamboulements possible à tous niveaux.

- 28 Novembre 2014

13 pilotes pour cette avant dernière épreuve du championnat en cours.
Claude chipe la pôle à William pour 9 1/1000 s .
Nouveau podium pour William suivi de Claude et Karl qui vient de céder sa 2ème place au classement
La bonification du meilleur temps en course revient à William.
Outre en tête du classement, ça chauffe également pour les autres places.
L'ultime soirée du 12 Décembre nous promet d'être bouillante.
 

- 12 Décembre 2014

15 participants pour cette ultime manche du championnat open 1/32.
Claude, malgré une seconde place à l'arrivée, est titré grâce aux points bonus .
William et Karl finalisent le podium final.

Merci à tous les participants de l'année et bonne préparation pour 2015.

En attendant le prochain rdv du 23 Janvier, bonnes fêtes de fin d'année.

 

Accès aux stats de course en cliquant sur le tableau

Accès à la galerie photos

KIT AMT 1/25

Les belles américaines débarquent au MMC

Galerie photos des premiers tours de roue  et de la vidéo

 
Scaleauto 1/24
   



 


 

Bien des surprises pour cette belle soirée

le passage à vide de la z4 du team ’Flamand’ avant de signer le meilleur chrono de la soirée,
 Flo sur le podium, du jaune pour Poulidor, Yannick inquiet par le départ raté de Claude ...

14 pilotes répartis en 6 équipes

D'ici la prochaine édition, galerie photos en cliquant ici ou sur le tableau

 

Vendredi 9 Mai 2014

Soirée " amicale " Scaleauto avec 8 pilotes au départ.

2 séries de 4 et une de 6

 

Quelques conseils à retenir de cette soirée avant le départ:

Vérification et contrôle du bon état des tresses, des fils de branchement et blocage de la visserie avec du frein filet.

Sinon, soirée bien délirante sans gros dégâts de carrosserie.

Accès à la galerie en cliquant sur le timbre

Soirées White Point
Vendredi 7 Mars 2014

Vidéo de Soirée White Point , endurance de 2h

 

 

Très belles prestations de Véro, Karl & Antoine ...

Vendredi 11 Avril 2014

Des résultats à la hausse et une nouvelle victime


La galerie White Point 2014 



 

Sur les anciens tracés Ninco
 

Record de piste

Historique

F40 Slot It
2010

Cafard Cup
2009

Hrs Gr5
2009-2010

HRS Cup
2008-2009

White Point Trophy
2009

Ninco NC5
Slot It groupe C12v

Porsche 2006 -Proslot It 2005
Mégane
 
Dernier départ

Eh bien, voilà, le glas a bel et bien sonné dans la salle du MMC.

La piste de slot a vécu ses derniers moments lors de l’ultime soirée du 20 Mai dont voici, par Marc …. 

Un p'tit résumé...? ouais mais alors rapide ...

Vaillants, nous partîmes à 10 et arrivâmes 20 culs (à dix, le compte de fesses y est... en plus de la référence culturelle, je suis définitivement plus inspiré en rédaction de conneries qu'en pilotage)...



Vaincus disais-je donc par une grosse tête à qui l'on passe trop souvent ses Capri(ces) pour rouler sur la jaune !!!... associé à la modestie de Dom et son excellente voiture qui les conduira à la victoire.

Aux commandes de l’Alfa, William et Dimitri (Roméo et Juliette étant retenus ailleurs) se battent comme des diables pour la deuxième place, la voiture est scotchée à la piste et l’aile avant gauche aussi par la même occasion ... talonnés de près par François et Stéphane For(ts) de la Cortina (substance dopante reconnue d'utilité publique par la fédération de slot) qui font un sans faute.

Plus souvent hors piste sur la verte, Marc essayera désespérément mais vainement d’entraîner François hors des sentiers battus ... Michel connaîtra les mêmes déboires sur la bleue : sur ce segment là le boucher de Maurepas pilote comme un poulpe… malgré tout la BMW finit à une modeste 4ème place.

La Fiat 124 (grammes de lest) de PP+ et Sylvain a du plomb dans l’aile pour sa première ‘’sortie’’… un trop long arrêt au stand : panne de capote électrique, mauvaise qualité du carburant (trop de plomb semble-t’il) et un manque de pression sur le tube de cyanolite qui fait que la voiture déjante en début de course… tous ces évènements les relègueront définitivement à la dernière place… ces 2 là ne sont pourtant pas novices (en anglais : no vis… l’abus de cyano nuit gravement au slot)

Voilà, pour la der’ des der’ c’était vraiment super

Les MMC Boys seront bientôt au repos forcé, mais d'ici là, une petite piste bois a malgré tout été mise en place...
 

Dans l’attente de tous se retrouver dans de meilleures conditions, merci pour tous ces bons moments passés autour du ruban en plastoc.

@ bientôt ….

 
Ferrari F40 - 2010

Fiche technique & règlement

Calendrier


12 Mars 2010 à reporter au 25 Juin
09 Avril 2010
28 Mai 2010
18 Juin 2010
25 Juin 2010
17 Septembre 2010
15 Octobre 2010
19 Novembre 2010
10 Décembre 2010

Résultats et classement


9 Avril 2010
13 pilotes au départ.
William, le plus rapide en course, prend la tête de ce nouveau championnat devant Lionel et Dimitri.
Claude empoche, quant à lui, la bonification de la pôle.

28 Mai 2010
12 pilotes au départ.
Nouvelle victoire de William, le plus rapide en course, alors que Dimitri signe la pôle.

18 Juin 2010
9 pilotes au départ.
Carton plein pour Claude qui prend la 2ème place au classement provisoire.

25 Juin 2010
9 pilotes au départ.
Claude, second de l'épreuve et une nouvelle fois en pôle, prend la tête du championnat.
William , vainqueur de l'épreuve s'adjuge malgré tout le bonus du meilleur chrono.

17 Septembre 2010
10 pilotes au départ dont Denis78 et PP+, les "VIP" de la soirée qui ne seront pas classés.
Claude survole l'épreuve et s'installe confortablement en tête. Philippe signe une très belle 2ème place alors que Lionel s'adjuge laborieusement la 3ème marche du podium avec un pare choc d'avance sur Sylvain.
Alors que la victoire finale semble acquise pour Claude, une très belle lutte s'installe pour la 3ème place au général.

15 Octobre 2010
Seulement 8 pilotes au départ avec une nouvelle fois Claude sur la plus haute marche du podium , suivi de William et Lionel.
L'attribution, des 2 autres places d'honneur sur le podium nous promet une belle lutte pour les 2 manches restantes.

19 Novembre 2010
8 pilotes au départ, une erreur de choix de pneumatiques pour Claude qui perd la pôle et la victoire mais qui empoche malgré tout la gratification du meilleur temps en course.
C'est donc une très belle victoire de William devant Claude et Hélori.
Alors que les écarts se resserrent pour les 2ème et 3ème places du podium, cette erreur de Claude n'est pas sans rappeler celle de l'équipe Ferrari lors du dernier grand prix de F1 en 2010,
mais sans conséquence pour le titre cette fois ci.
Ainsi s'écrivent les légendes....

10 Décembre 2010
9 pilotes au départ de cette dernière manche.
Une excellente soirée qui a vu le classement général se chambouler pour les 2ème et 3ème place ainsi que pour les accessits !
C'est à nouveau une très belle victoire de Claude qui a survolé la course devant Hélori et sylvain (en bataille avec Philippe pour la 4ème place du championnat !) !

C'est ainsi que se termine ce championnat Slot-It© F40 !


Merci à tous les participants qui se sont ainsi relayés au court de ces 8 soirées.

 


 

 

Colonne pôle: cumul du nombre de pôles
Colonne Chrono: cumul de meilleurs temps en course
Colonne manche: position au classement de l'épreuve en cours

Chaque absence étant créditée de 0 point, donc validée comme 20ème à l'arrivée, les pilotes sont donc tous considérés absents par défaut.
La ronde des PN Slot
 
Équipe SylWill PPLi PhiClau Hoslot THV JPDim
Pilotes William
Sylvain
Philippe P+
Lionel
Claude
Philippe
Marc
Stéphane
François
Hélori
Vincent
Tony
Jean Paul
Michel
Dimitri
Qualification / couleur de départ 9.743    9.772 9.901   9.837     9.960   9.787    
Nombre de tours 927.5 920.8 917.3 904.3 903.3 891.9

 

 

HRS Groupe 5 2009-2010

Fiche technique & règlement

Calendrier

23 Octobre 2009

13 Novembre 2009

18 Décembre 2009

15 Janvier 2010

12 Février 2010

 

remporté par Claude

Accès aux stats en cliquant sur le tableau

Colonne pôle: cumul du nombre de pôles
Colonne Chrono: cumul de meilleurs temps en course
Colonne manche: position au classement de l'épreuve en cours

Chaque absence étant créditée de 0 point, donc validée comme 20ème à l'arrivée, les pilotes sont donc tous considérés absents par défaut.


23 Octobre 2009

9 pilotes au départ de ce nouveau championnat.
Claude cumule les points de la pôle et de la victoire.
Dom, avec sa poignée magique, signe le meilleur temps en course.
Lionel & William complètent le podium, tandis que l'apprentissage de la piste
commence pour Hadrien et Tony.

13 Novembre 2009
10 pilotes au départ, mais Vincent ne sera pas classé, car non engagé pour les autres épreuves.
Claude engrange le maximum de points, tandis que Lionel et William se partagent une nouvelle fois les 2 autres marches du podium.
Ce vendredi 13 aura tenu toutes ses promesses avec un pneu déjanter sur la Capri de Lionel, un fil dessoudé sur la poignée de William
et une transmission prématurément usée sur la BMW de Tony.

18 Décembre 2009
9 pilotes au départ, et 2 forfaits compte tenu des conditions climatiques.
Dimitri ne sera pas classé, car non engagé pour les autres épreuves.
Claude rempli sa hotte du maximum de points.
Lionel , le Poulidor de ce championnat, devance Sylvain au final de cette manche.
A noter que tous les participants ont dépassé les 210 tours, ceci nous promet une fin de championnat passionnante  .
2 épreuves seront à inscrire pour les mois de Février et Mars

15 Janvier 2010
10 pilotes au départ, dont Vincent qui sera une nouvelle fois non classé.
Claude, imperturbable, termine une nouvelle fois en tête mais se fait prendre le bonus du chrono par Lionel.
Sylvain, complète le podium et se rapproche de la 4ème place au classement général.
A noter la contre performance des "chasses neige" de William et Hélori, la fatigue des soirées hivernales sans doute.

12 Février 2010
12 pilotes au départ, dont Dimitri qui sera une nouvelle fois non classé; dommage.
Claude, avec ses 5 victoires remporte cette édition HRS-Gr5 devant Lionel et William.
Bravo au vainqueur, et merci à tous les participants.

 


 

Leçon de ramassage par Philippe

 
 

Et c'est ainsi que s'achève le championnat HRS 2009-2010 Gr5
pour laisser place au F40 2010



 

CAFARD Cup

Rien à voir avec l'ambiance qui règne au sein de la section, une nouvelle formule, dont Vincent est l'instigateur, vient de naître: La CAFARD Cup


C
ourse Amicale de Fiat Abarth Reprotec à Domicile.

Il suffit d'un minimum de préparation sur ces Fiat Abarth Reprotec pour prendre le départ

01: Lestage libre non apparent sur toutes zones possibles du châssis.
02: Ébavurage des jantes et dessous de caisse :
03: Calage de l'axe avant, réduction voir suppression du débattement vertical, éventuellement raccourcissement de l'axe (attention).
04: Mise en place de rondelles axes avant et/ou arrière.
05: Limage voir "drèmelage" du châssis pour le rendre flottant.
06: Possibilité de changer les vis d'origine pour des plus longues.
07: Translation de la couronne pour centrage
08: Les roues et la couronne peuvent être collées.
09: Possibilité de fixer le moteur (scotch).
10: Uniformiser les pneus arrières par roulage sur papier de verres
11: Limage du guide pour rainure rail NINCO (normalement cela fonctionne sans d'origine)
12: Libre choix des tresses
13: possibilité de mettre des paliers laitons

 

30 Octobre 2009

9 pilotes répondent à l'appel lancé par Vincent.
Dom, auteur de la pôle, devance William et Hélori sur le podium.


Les couleurs correspondent à la piste de départ

27 Novembre 2009

10 pilotes présents pour tourner dans le sens inverse à l'habitude.
Dom signe une nouvelle fois la pôle et prend la troisième derrière William et Lionel.


 

22Janvier 2010

10 pilotes présents pour reprendre le sens habituel de rotation.
Belle victoire de William, pôle man de la soirée, devant Dimitri et Lionel.

Les Cafards à l'action, merci Philippe...

    

 

 HRS Cup-2008-2009
Fiche technique & règlement

 

 

 

Vendredi 16 Mai 2008

14 Pilotes au départ :

Carton plein pour William qui prend la tête de ce début de championnat.
Contre performance pour Dimitri et Lionel, moteur creux dans le premier cas et problème de transmission dans le second.
Le fantôme de l'Abbé Rézina semblait planer au dessus du cockpit de ces deux Ferrari.
Vincent prend la 2ème position tandis que Laurent et Michel se partagent les points de la 3ème place.

Vendredi 20 Juin 2008

13 Pilotes au départ :

Nouveau carton plein pour William qui confirme en tête du classement à l'issue de cette deuxième manche.
Lionel et Dimitri, de nouveau en forme, tandis que Dominique, se fait souffler le point bonus du meilleur temps en course lors du dernier segment.
Denis 28, se fait harponner et doit abandonner sur bris de carrosserie.

Vendredi 12 Septembre 2008

13 Pilotes au départ :

Le "père Denis" , vedette de la soirée, lessive la concurrence en un peu plus de 20t/mn et se partage les points bonus avec Dom qui signe la pôle position.

Vendredi 24 Octobre 2008

12 Pilotes au départ :

Soirée parfaite pour Vincent qui engrange le maximum de point devant Lionel et Dimitri à l'arrivée.
L'absence de William, leur permet de passer respectivement au 2 premières places du classement général provisoire.

Vendredi 21 Novembre 2008

11 Pilotes au départ :

Retour gagnant pour William qui signe une nouvelle victoire devant Lionel & Dimitri.
Partage des points bonus entre William pour le meilleur chrono en course et Lionel qui signe sa première pôle de la saison.
Tandis que les 3 leaders provisoires se tiennent maintenant en 12 points, on peut constater une nette progression du niveau général des pilotes
si bien que , toute sortie intempestive sanctionne alors immédiatement le résultat final.
 

Vendredi 19 Décembre 2008

14 Pilotes au départ :

Cette épreuve à laquelle 3 nouveaux pilotes ont pris part à la vue la victoire, à l'arrachée, de William sur Lionel.
Vincent complète le podium en s'adjugeant les 2 points bonus de la pôle et du meilleur temps en course.
L'écart se resserre pour les 3 leaders provisoires au classement général.
 

Vendredi 23 Janvier 2009

14 Pilotes au départ :

Première pôle pour Claude tandis que Dimitri termine à la 2ème place, tout en signant le meilleurs temps en course.
William grâce à sa victoire reprend la tête du classement général. Lionel, quant à lui, complète le podium.
A signaler la présence d'un nouveau participant à ce championnat.


Vendredi 13 Février 2009

12 Pilotes au départ :

Claude, 3ème de la soirée, s'adjuge les points bonus, alors que Lionel  remportant sa première victoire, se rapproche à 1 point du leader provisoire .
Philippe, quant à lui, remporte sa série devançant les juniors qui, eux aussi, sont en constante progression.
Quel Vendredi 13 !!!

Vendredi 20 Mars 2009

11 Pilotes au départ :

Changement de leader provisoire, et première victoire de Claude qui engrange également les points bonus.
Tout reste donc possible à 3 manches du résultat final.

Vendredi 10 Avril 2009

12 Pilotes au départ :

Victoire de William devant Dimitri et Lionel
Les points bonus pour Vincent en pôle position et Lionel crédité du meilleur temps en course.
Fin de championnat palpipante.

 

Vendredi 15 Mai 2009

11 Pilotes au départ :

Contrat rempli pour Claude qui engrange le maximum de points.
L'ultime manche du 19 Juin, décidera de l'ordre final des "locataires" du podium.
Tout est encore possible.

 

Vendredi 19 Juin 2009

12 Pilotes au départ :

12ème et dernier départ du championnat 2008-2009.
William signe une nouvelle victoire devant Claude qui a réussi à arracher la pôle.
Lionel, quant à lui, assure une 3ème place qui lui permet de remporter le championnat.
William et Vincent complètent le podium final.
Nul doute que sans ses 2 absences, William l'aurait remporté.

Merci aux 22 participants de cette édition 2008-2009

 


 Les courses et résultats en détail ici

 

White Point Trophy 2008

Fiche technique & règlement Les handicaps de course            Montage d'un kit White Point Mise en peinture d'un kit White Point

 

Vendredi 26 septembre 2008

8 pilotes au départ (3minutes par piste)

Lionel , auteur de la première pôle de cette épreuve et du meilleur chrono en course, remporte l'épreuve devant William et Dimitri.
Encourageante 4ème place pour Philippe et sa Capri.

Qualification sur piste jaune Classement général de l'épreuve Résultats détaillés
Lionel 9.844 1 Lionel 100.1 28

Les actrices de la soirée

William 10.217 2 William 98.8 23
Dimitri 10.221 3 Dimitri 96.2 20
Sylvain 10.494 4 Philippe 91,6 17
Marc 10.604 5 Sylvain 91 14
Philippe 10.640 6 Michel 87.6 11
Michel 10.837 7 Jean Luc 87 8
Jean Luc invité 10.894 8 Marc 81.5 5

Vendredi 28 Novembre 2008

9 pilotes au départ (5 minutes par piste)

Nouveau carton plein pour Lionel qui se conforte  ainsi provisoirement en tête du championnat.
Denis 78 et William terminent aux 2ème et 3ème places.
Première participation et prometteuse 6ème place pour Nicolas.

Qualification sur piste verte Classement général de l'épreuve Résultats détaillés
Lionel 9.646 1 Lionel 176.5 28

Soirée éclatante...

William 9.928 2 Denis 78 169.1 23
Denis 78 9.944 3 William 168.3 20
Michel 10.265 4 Dimitri 161.3 17
Bernard 10.307 5 Philippe 160.1 14
Dimitri 10.387 6 Nicolas 158.9 11
Nicolas 10.412 7 Michel 154.7 8
Philippe 10.539 8 Bernard 154.3 5
Vincent 11.259 9 Vincent 141.3 2



Vendredi 12 Décembre 2008

8 pilotes au départ  (2 sessions de 3mn par groupe de 4 )

Victoire et pôle de Lionel. William arrache la deuxième place à Dominique qui signe le meilleur temps en course avec sa Capri.
De belles sorties de piste, qui heureusement, n'ont fait aucun dégât.

 

Qualification sur piste jaune Classement général de l'épreuve Résultats détaillés
Lionel 9.773 1 Lionel 107.6 27

Dominique 9.843 2 William 103.2 23
William 9.955 3 Dominique 102.8 21
Sylvain 10.127 4 Sylvain 102.7 17
Nicolas 10.179 5 Nicolas 98.5 14
Philippe 10.218 6 Philippe 98.1 11
Michel 10.513 7 Michel 89.4 8
Stéphane 10.723 8 Stéphane 89.2 5

Vendredi 16 Janvier 2009

9 pilotes au départ  (6mn par session)

Sylvain accède à la troisième marche du podium.
William, quant à lui termine deuxième, ne pouvant empêcher Lionel de remporter cette 4ème manche.
Ce dernier en profite également pour rafler les points bonus.

 

Qualification sur piste orange Classement général de l'épreuve Résultats détaillés
Lionel 9.874 1 Lionel 209,7 28

Sylvain 9,894 2 William 205,1 23
William 9,984 3 Sylvain 203,3 20
Bernard 9,993 4 Vincent 202,9 17
Vincent 10,083 5 Laurent  196,2 14
Laurent 10,106 6 Philippe 188,2 11
Philippe 10,22 7 Bernard 187,3 8
Stéphane 10,246 8 Philippe invité 167,3 5
Philippe invité 10,745 9 Stéphane  117.8 2

 

Vendredi 13 Mars 2009

12 pilotes au départ  (2 sessions de 3mn)

Premier départ pour Adrien et Claude qui en profite pour signer la pôle position.
Dominique, bien qu'ayant la voiture pour gagner, prend le point bonus du meilleur chrono
et termine à la seconde place derrière Lionel.
A signaler, la soirée fracassante pour les voitures de William, Marc et Stéphane.
 

Qualification sur piste verte Classement général de l'épreuve Résultats détaillés
Claude 9,65 1 Lionel 106,6 26

Dom 9,696 2 Dom 105,9 24
Lionel 9,977 3 Claude 105,1 21
William 10,006 4 William 103,9 17
Sylvain 10,028 5 Sylvain 103,6 14
Laurent  10,114 6 Laurent  101,5 11
Adrien 10,193 7 marc 99,9 8
Philippe 10,209 8 Philippe 99,7 5
Marc 10,225 9 Adrien 98,3 2
Stéphane 10,329 10 Philippe p+ 97,4 1
Philippe p+ 10,436 11 Nicolas 96,4 1
Nicolas 10,824 12 Stéphane 66 1

Vendredi 22 Mai 2009

10 pilotes au départ  (2 sessions de 3mn)

Pôle de Lionel, meilleur temps en course pour Claude et victoire pour Dom.
Rien n'est encore joué pour la victoire finale.

 

Qualification sur piste bleue Classement général de l'épreuve Résultats détaillés
Lionel 9,647 1 dom 107,9 26

 

claude 9,68 2 claude 106,5 24
dom 9,709 3 William 105,1 20
vincent 10,043 4 vincent 103,1 17
William 10,059 5 Sylvain 102,3 14
Sylvain 10,127 6 Lionel 106 12
Philippe 10,345 7 Philippe 100,2 8
nicolas 10,456 8 marc 99,7 5
Philippe p+ 10,473 9 nicolas 97,9 2
marc 11,555 10 Philippe p+ 95,3 1

Vendredi 26 Juin 2009

10 pilotes au départ  (2 sessions de 3mn)

Pôle et victoire de Dom avec un meilleur temps en course pour Claude.
Lionel s'adjuge la première place au classement final suivi de William et Dominique.

Merci aux 19 pilotes qui ont fait vivre cette nouvelle formule tout au long de cette année 2008-2009
 

Qualification sur piste orange Classement général de l'épreuve Résultats détaillés
dom 9.73 1 dom 108,4 9,638

claude 9.835 2 lionel 106,8 9,752
lionel 9.921 3 claude 102,4 9,99
philippe 10.047 4 philippe 102,4 9,684
william 10.069 5 sylvain 102,4 9,951
hélori 10.095 6 william 103,1 9,825
sylvain 10.147 7 philippe p+ 102,7 9,829
marc 10.15 8 hélori 101,4 9,643
stéphane 10.456 9 marc 97,1 10,166
philippe p+ 10.629 10 stéphane 91,2 10,549

 

Classement général

Suivi des handicaps de course    Suivi des résultats

  Pilote Points Victoire Pôle Chrono Présence

1 Lionel 172 5 5 3 7
2 William 131       7
3 Dominique 99 2 1 2 4
4 Sylvain 92       6
5 Philippe 86       7
6 Claude 62   1 2 3
7 Dimitri 37       2
8 Vincent 36       3
9 Marc 29       4
10 Nicolas 28       4
11 Michel 27       3
12 Laurent 25       2
13 Denis 78 23       1
14 Bernard 13       2
15 Philippe P+ 10       4
16 Stéphane 8       4
17 Hélori 8       1
18 Adrien 2       1
19 Jean Luc Vip 1       1


Stéphane, quant à lui est déjà prêt pour un nouveau départ..............mais en vacances....

Bonnes vacances à tous.

 

Championnat NINCO 2007-2008
Fiche technique & règlement    

Lionel remporte le championnat Ninco 2007-2008.

William et Dimitri complètent le podium 

         

Comme à l'habitude, c'est dans une excellente ambiance que ce sont déroulées ces 6 épreuves

qui ont permis d'accueillir 9 nouveaux pilotes dans ce type d'épreuve.

Merci à tous les participants de leur présence et à bientôt pour de nouveaux défis autour du "6voies"

Quelques chiffres pour résumer:

19 pilotes dont 4 juniors - Meilleure pôle: 8.766s - Meilleur temps en course:8.781s - Nombre de tours maxi: 116,3t - 4 pilotes sous les 9s au tour

Photos & résultats détaillés

Championnat  Slot It groupe C 12v 2006-2007

 Fiche technique et règlement

Les pilotes à l'issue de la dernière manche

 Les résultats en détails                                                                                                                                                        Galerie photos

30 Juin

Endurance d'été du 30 Juin >>>

23 Mars:

William remporte le championnat, Lionel & Laurent complètent une nouvelle fois le podium

09 Mars:

10 pilotes sur la grille,  Dimitri signe le 2ème temps des qualif. & William confirme sa victoire en championnat.

09 Février:

12 pilotes sur la grille, et William de nouveau le plus gourmand en points. Vincent accède à la 3ème place du classement général.

26 Janvier:

10 pilotes au départ, 1ère victoire de Laurent et 2ème pôle pour William qui reste en tête au général.

12 Janvier:

Carton plein pour William , en tête du classement provisoire, un sérieux rival pour Denis 78, absent de cette 2ème manche.

15 Décembre: Alors que William rate sa première pôle pour 1/100ème , Denis 78 prend déjà la tête du classement à l'issue de la première épreuve.

 

 

Championnat Porsche Slot It 2006

fiche technique et règlement

Denis 78 remporte le championnat.

Lionel & Laurent complètent le podium.

Championnat Pro Slot It 2005

fiche technique

Lionel termine en tête

et l'emporte devant Laurent et Denis78 , absent lors de la dernière manche.

.

résultats en détails                                                                                                    galerie photos

 

 

Courses Mégane

Les résultats                                                                                                                             Galerie photos

 

Vendredi 27 Avril 2007: 12 pilotes pour un dernier départ , en équipe, sur le circuit 4 voies...         

Samedi 10 Février 2007:

course en équipes (1 junior/1senior) & victoire du team Dimitri / Laurent
Samedi 6 Janvier 2007: 8 pilotes au départ de la course Mégane remportée par William, mais de peu............
Samedi 30 Décembre 2006: les seniors résistent au défi lancé par les juniors, mais pour combien de temps encore..? 

 

Historique des championnats Circuit Routier

 

 

 
 
 
 
White Point Trophy 2008  Groupe 2               Fiche technique version 1 du 01-04-08

Version téléchargeable

Voiture Kit White Point MEGA RSR ou RS

- Ford capri 1 ( ref.110081 )
- BMW 2800 cs ( ref.110086 )
- Opel kadett b ( ref.110116 )
- Ford escort MK 1 (ref.110102 )
- BMW 2002 ti ( ref.110078 )
- Lancia fulvia HF ( ref.110105 )
- Opel ascona A ( ref.110096 )
- Alfa romeo GTA 1300 junior ( ref.110104 )
- Renault 8 GORDINI ( ref.110120 )
- Ford escort 1 ( ref.110093 )
- Alfa romeo giula 1300 nova ( ref.110064 )
- Volvo p 544 ( ref.110114 )

Poids 135g mini en ordre de marche (135g = poids de référence pour le calcul des

pénalités de poids qui seront attribuées aux 3 premiers de chaque course)

voir ici le tableau de la gestion des poids  .

Aimant Non  
Châssis Origine.   Pas de pièces rapportées sauf la visserie. 
Lest Possible mais uniquement collé sur le châssis à l'intérieur du véhicule. 
Moteur Origine. 
Fils d’alimentation moteur Libre. 
Tresses Libre. 
Guide Origine. 
Transmission Libre selon livraison. 
Axe avant Origine sortie de boite. Pas d’axe allégé ou creux .

Il est autorisé de mettre des rondelles pour limiter le jeu latéral de ce dernier. 

Roues avant Origine sortie de boite avec insert obligatoire. 
Pneus avant Origine - diamètre extérieur libre -

La roue complète doit occuper au moins 90% de l'arche de roue.   

Largeur train avant Muni de ses pneus, la largeur totale du train ne doit pas dépasser de la carrosserie.  
Axe arrière Origine sortie de boite. Pas d'axe allégé ou creux. Possibilité de limiter le jeu latérale au moyen de rondelles adaptées à cet effet. 
Roues arrière Origine sortie de boite avec insert obligatoire.

Largeur libre. 

Pneus arrière Origine. Diamètre extérieur libre.

La roue complète doit occuper au moins 90% de l'arche de roue .

Doit recouvrir entièrement la jante .

Largeur train arrière Muni de ses pneus, la largeur totale du train ne doit pas dépasser de la carrosserie. 
Vis Libres. 
Eclairage Libre et facultatif. 
Carrosserie Origine avec présence obligatoire de l'habitacle, vitrage transparent et pilote en 3D.Le pilote devra être peint.

Possibilité de scotcher l'intérieur de la carrosserie.

Décoration obligatoire et libre mais réaliste dans l'esprit course .

3 N° de course obligatoires ( portières et capot avant)

Les accessoires tels que; rétroviseur, bouchon de réservoir et essuies glace sont facultatifs.

 HRS Cup 2008                        Règlement technique  Version 2 du 01-04-08

HRS Cup 2008 

Toutes carrosseries dite " fermées" donc pas de barquette.

Poids

Libre 

 

Aimant

Non 

 

Châssis

HRS 1 et 2 de type in line uniquement.  

Configuration Championnat de France recommandée. Lien vers règlement CdF

Utilisation possible du pack lien vers SICH27.

 

Lien chez Mr Slot It  pour info et conseils

 

Berceau moteur Seul les berceaux standards in line sans offset réf SICH13 et SICH 18 sont autorisés.
Seuls les paliers d’origine ref SICH14 sont autorisés.
Les vis de fixation du berceau moteur au châssis devront être toutes présentes en permanence et pourront être desserrées.

 

Lest

Le positionnement des lests ( matière solide non aimantée) est libre et possible uniquement sur le plan supérieur du châssis et/ou à l'intérieur des carrosseries,  au dessus du plan horizontal représenté par le plan inférieur du châssis.

Lien vers chéma de principe de positionnement des lest

 

Moteur

NSR Shark rouge 22000 t/mn  recommandé ou tout moteur Slot It  maintenu si besoin par du ruban adhésif.

 

Fils d’alimentation moteur

Libre

 

Tresses Libre

 

Guide Slot It

 

Transmission

Slot It in line, rapport libre.

 

Axe avant

De marque Slot It. Pas d’axe allégé ou creux . Il est autorisé de mettre des rondelles pour limiter le jeu latéral de ce dernier.

 

Roues avant

Préconisation: jantes ref SIPA17-ALS et SIPA24-ALS (15,8 mm x 8,2 mm) sinon, libre de marque Slot It avec insert (les 4 même si possible ou semblable).

 

Pneus avant

Libre, ils peuvent être limés ou vernis. Ils doivent cependant recouvrir la largeur de la jante, rester plan sur l'ensemble de la largeur et être bien entendu le plus cylindrique possible. Les pneus de type "O-Ring-joint thorique" ou coniques sont interdits.  

 

Largeur train avant

Muni de ses pneus, la largeur totale du train avant doit être telle que les roues ne doivent pas dépasser de plus de 1mm, en tout, de la carrosserie ( largeur coque + 1mm = largeur maxi du train ).

 

Axe arrière

De marque Slot It. Pas d'axe allégé ou creux. Possibilité de calage avec bagues (Slot It recommandée) adaptées à cet usage.

 

Roues arrière

Préconisation : jantes ref SIPA18-Als  (17,3 mm x 8,2 mm) sinon, libre de marque Slot It avec insert (les 4 même si possible ou semblable).

 

Pneus arrière

Slot It P4  - P6 19x10 ou

SLICK  SPIRIT Traseros Dallara réf 020404

 

Largeur train arrière

Muni de ses pneus, la largeur maxi ne pourra pas excéder 65 mm . Celui ci ne doit pas dépasser la largeur de la carrosserie de plus de 1mm de chaque côté.

 

Vis Les vis (taille et marque libre) de fixation du châssis et de la carrosserie sont de taille et marque libre. Il faudra veiller à ne pas les perdre en cours d'épreuve.

 

Éclairage Libre et facultatif.

 

Carrosserie

Les carrosseries en lexan sont interdites

De type fermée avec présence obligatoire d'un l’habitacle, vitrage et pilote en 3D (volant, bras et tète casquée)  ainsi que de l'aileron arrière.

Elle devra être fixée sur les pattes latérales du châssis à l'aides des clips Slot It prévus à cet effet et/ou par des vis de fixation serrées avant/arrière. La carrosserie doit être fixe par rapport au châssis et par ce fait non flottante.

Seul le léger jeu d'origine, sera accepté dans le cas d'utilisation des ergots.

Tout autre type de fixation, de type fixe, sera soumis à l'ensemble des pilotes.

Il est possible de :

  • pour les carrosseries composées de plusieurs éléments, de coller ces éléments entre eux par l’intérieur.

  • de réduire les puits de vis ainsi que les parties internes qui empêchent de positionner correctement le châssis (ergo,déflecteur…)

  • de fabriquer, dans le cas où la carrosserie d'origine ne comporte pas de puits de vis correspondant aux emplacements des trous du châssis HRS, ces puits de vis et de les coller sur la carrosserie en face des trous du châssis si l’on veut utiliser ce mode de fixation

  • de remplacer l’habitacle par un élément masquant entièrement la mécanique et le châssis en vue de dessus à travers les vitres. Cet élément est :
    en plastique ou carton uniformément plan avec un pilote 3D 1/32 rapporté (bras, volant et tête casquée) ou en lexan avec un pilote en 3 D intégré peint.

  • de mettre de la mousse à l'intérieur de la carrosserie pour caler l'habitacle

  • de remplacer les vitres par du Rhodoïd ou équivalent en respectant la forme d’origine

  • de réutiliser et de fixer le spoiler et extracteur arrière du châssis d’origine sur la carrosserie.

Accessoires de Carrosserie

  • Le système d’éclairage, si existant d’origine, pourra être supprimé

  • En cas de perte ou d’arrachement de l’aileron celui-ci devra être réparé au plus vite. En cas d’impossibilité réelle de réparation conforme à l’origine, il faudra le refixer au plus près de son emplacement d’origine le plus conformément possible.

  • Il n’est pas obligatoire de réparer la perte d’un petit morceau d’aileron.

  • L’absence des petites pièces de décoration (essuie-glace, anneau de remorquage,rétroviseur, etc..) est acceptée pendant la durée de l’épreuve.

Décoration

  • Couleurs et décorations libres. Originales (ou reproduction de modèles existants) et esthétiques bienvenues.

  • Les carrosserie fluo sont donc proscrites.

Positionnement des lests

 

pack SICH27

 

Championnat  Ninco NC5 12,5v

 

Calendrier      

   Vendredi 12-10-07

   Vendredi 23-11-07

   Vendredi 07-12-07

   Vendredi 18-01-07

   Vendredi 14-03-07

   Vendredi 11-04-07 

 Fiche technique

UTILISATION DES PIECES « PRORACE »INTERDITE                                                              

Voiture NINCO

Angle Winder

ASCARI

FERRARI 360 (livrée en Kit)

HONDA NSX

MEGANE

MOSLER MT900 R

NISSAN 350Z

PORSCHE 997

TOYOTA SUPRA

Poids

Libre 

Aimant

Non 

Lest

Possible mais uniquement collé sur le châssis à l’intérieur du véhicule 

Moteur

Moteur d'origine "sortie de boite" NC5 réf : 80610

Maintenu si besoin par du ruban adhésif

Possibilité de retirer la résistance. 

Fils d’alimentation moteur

Origine sortie de boite réf : 80107 

Transmission

Origine sortie de boite. 32x12 rouge

Axe avant

Origine sortie de boite - possibilité de limiter le jeu latéral au moyen de rondelles ainsi que le jeu vertical.

Roues avant

Origine sortie de boite. 

Pneus avant

Origine sortie de boite avec possibilité de réduire le diamètre.  

Largeur train avant

Origine sortie de boite

Axe arrière

Origine sortie de boite.

Roues arrière

Origine sortie de boite. 

Pneus arrière

Origine sortie de boite.  

Largeur train arrière

Origine sortie de boite

Châssis

Origine sortie de boite.

Carrosserie

Origine avec présence obligatoire de l’habitacle, vitrage et pilote en 3D (origine sortie de boite) ainsi que de l'aileron arrière. Décoration libre.

Interdiction de gratter la carrosserie sauf au niveau du guide pour faciliter la rotation de celui ci.

Présence possible de mousse ou équivalent pour limiter le flottement de la carrosserie. 

Vis

Origine Réf 80901. Maintien des vis de fixation du châssis, par du ruban adhésif surtout en cas de châssis desserré.

Possibilité d’utiliser les vis longues Ninco réf : 80902 

Guide

Origine sortie de boite. Présence facultative du ressort.

Réf guide : 80106

Tresses

Libre.

Éclairage

Facultatif. Réf : 80907

Accessoires

Aileron : Présence Obligatoire.

Rétroviseurs, Antenne, Essuie-glace : Facultatif

 

Règlement sportif

Chaque  épreuves se déroule en deux phases : qualification & course

             Essais & qualifications                       

La piste pour les qualifications est déterminée par lancement de dé.

L’ordre de passage pour les qualifications est inversement proportionnel au classement final de la manche précédente.

Lors de la première épreuve, il y aura tirage au sort de l’ordre de passage.

Essai sur 6 tours (5 chronométrés) dont le meilleur temps est retenu pour

L’attribution des points.

En cas d’ex æquo, le 2ème  temps sera alors facteur déterminent pour départager les ex æquo.

             Course 

La course se déroule par segment allant de 5 ,10 ou 15 minutes selon le nombre de participants  avec attribution de points.

          

                Intervention sur les voitures 

Seul le pilote est autorisé à intervenir sur son propre véhicule. 

En bord de piste, pendant la course, seules les remises en place de guide & tresses sont autorisées par les ramasseurs

Toute autre intervention doit être réalisée par le pilote ou l’un de ses équipiers en cas de course par équipe.

Toute opération de démontage se fait dans les stands. 

Tout véhicule non engagé sur la piste reste en parc fermé. 

Avant le départ de chaque segment, il est autorisé de nettoyer : les tresses ainsi que les pneus avec les produits suivants : essence F et brosse à habit adhésive. 

Tout autre produit de traitement moteur, tresses ou pneus est interdit en dehors de ceux précités.

 

    Sortie de piste

En cas de sortie de piste durant la course, les voitures sont remises en place à l’endroit de la sortie sur leurs pistes respectives par les ramasseurs et ceci sans occasionner de gêne pour les autres concurrents.

Seuls les participants à l'épreuve en cours seront autorisés à remettre les voitures en piste.

Lorsque plusieurs voitures quittent leur piste simultanément, la remise en piste se fait dans l’ordre de sortie. 

 

    Comportement.

 Il est interdit de percuter les autres voitures.

Si un participant provoque volontairement la sortie de piste d’un autre concurrent,  celui à l’origine de la faute s’arrête et repart après celui qui a été percuté.

En cas de récidive, il sera alors appliqué une pénalité de 5 tours. 

Un concurrent en retard, par rapport à tout autre participant, doit se laisser dépasser sans gêner qui que ce soit.

 

    Fin de course et de championnat.

Est déclaré vainqueur de l’épreuve, celui qui totalisera le plus de point, suivant le tableau ci dessous.

Est déclaré vainqueur du championnat celui dont la somme des points de chaque course sera le plus élevée.

 

    Attribution des points 

Place

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Etc.

Qualification

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Course

26

23

20

17

14

11

8

5

2

1

1

1

0

Meilleur temps en course

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

 

Championnat  Slot It groupe C 12v

Calendrier       

    Vendredi 15-12-06

    Vendredi 12-01-07

    Vendredi 26-01-07   

    Vendredi 09-02-07

    Vendredi 09-03-07

    Vendredi 23-03-07    

 

 Fiche technique                                                                      

Voiture Slot It Groupe C

Porsche 956-962

Sauber C9

Jaguar XJR9

Lancia LC2

 

Poids

Libre

 

Aimant

Non

 

Lest

Possible mais uniquement collé sur le châssis à l’intérieur du véhicule

 

Moteur

 moteur d'origine "sortie de boite" V12/2 25000rpm SIMS04 

 maintenu si besoin par du scotch.

 

Support moteur

 

Slot It in line  noir.

Serrage libre.

 

Transmission

Slot It in line

rapport de transmission libre.

 

Axe avant

Origine sortie de boite - pas d’axe allégé ou creux - possibilité de limiter

le jeu latéral au moyen de rondelles ainsi que le jeu vertical.

 

Roues avant

Origine sortie de boite.

 

Pneus avant

Libre, mais obligatoire, recouvrant la jante sur la totalité de sa largeur .

 

Largeur train avant

Les roues ne doivent pas dépasser de la carrosserie.

 

Axe arrière

Origine sortie de boite – pas d’axe allégé ou creux .

Possibilité de calage avec bagues (Slot It recommandée) adaptées à cet usage.

 

Roues arrière

Origine sortie de boite.

 

Pneus arrière

SLICK  SPIRIT Traseros Dallara réf 020404

 

Largeur train arrière

Les roues ne doivent pas dépasser de la carrosserie.

..

Inserts roue

Oui - Origine sortie de boite sur les 4 roues.

 

Châssis

Origine – possibilité de limer légèrement  les bords pour faciliter le flottement de carrosserie si nécessaire. Largeur minimale admise : 58 mm.

 

Carrosserie

Origine avec présence obligatoire de l’habitacle, vitrage et pilote en 3D (origine sortie de boite) ainsi que de l'aileron arrière. Décoration libre.

Interdiction de gratter la carrosserie sauf au niveau du guide pour faciliter

la rotation de celui ci.

Présence possible de mousse ou équivalent pour limiter le flottement de la carrosserie.

 

Vis

Maintien des vis (taille et marque libre) de fixation du châssis , par du scotch. surtout en cas de châssis ou support desserré.

 

Guide & Tresses

Guide Slot It avec libre choix des tresses.

 

Éclairage

Facultatif.

 

 

Règlement sportif

Chaque  épreuves se déroule en deux phases : qualification & course

             Essais & qualifications                       

La piste pour les qualifications est déterminée par lancement de dé.

L’ordre de passage pour les qualifications est inversement proportionnel au classement final de la manche précédente.

Lors de la première épreuve, il y aura tirage au sort de l’ordre de passage.

Essai sur 6 tours (5 chronométrés) dont le meilleur temps est retenu pour

l’attribution des points.

En cas d’ex æquo , le 2ème  temps sera alors facteur déterminent pour départager les ex æquo.

             Course 

La course se déroule par segment allant de 5 ,10 ou 15 minutes selon le nombre de participants  avec attribution de points.

          

                Intervention sur les voitures 

Seul le pilote est autorisé à intervenir sur son propre véhicule. 

En bord de piste, pendant la course, seules les remises en place de guide & tresses sont autorisées par les ramasseurs

Toute autre intervention doit être réalisée par le pilote ou l’un de ses équipiers en cas de course par équipe.

Toute opération de démontage se fait dans les stands. 

Tout véhicule non engagé sur la piste reste en parc fermé. 

Avant le départ de chaque segment, il est autorisé de nettoyer : les tresses ainsi que les pneus avec les produits suivants : essence F et brosse à habit adhésive. 

Tout autre produit de traitement moteur, tresses ou pneus est interdit en dehors de ceux précités.

 

    Sortie de piste

En cas de sortie de piste durant la course, les voitures sont remises en place à l’endroit de la sortie sur leurs pistes respectives par les ramasseurs et ceci sans occasionner de gêne pour les autres concurrents.

Seuls les participants à l'épreuve en cours seront autorisés à remettre les voitures en piste.

Lorsque plusieurs voitures quittent leur piste simultanément, la remise en piste se fait dans l’ordre de sortie. 

 

    Comportement .

 Il est interdit de percuter les autres voitures.

Si un participant provoque volontairement la sortie de piste d’un autre concurrent,  celui à l’origine de la faute s’arrête et repart après celui qui a été percuté.

En cas de récidive, il sera alors appliqué une pénalité de 5 tours. 

Un concurrent en retard, par rapport à tout autre participant, doit se laisser dépasser sans gêner qui que ce soit.

 

    Fin de course et de championnat.

Est déclaré vainqueur de l’épreuve, celui qui totalisera le plus de point, suivant le tableau ci dessous.

Est déclaré vainqueur du championnat celui dont la somme des points de chaque course ( moins le plus mauvais résultat ) sera le plus élevé.

 

    Attribution des points 

 

Place

1

2

3

4

5

6

7

8

Etc…

Qualification

30

27

25

24

23

22

21

20

Etc…

Course

150

135

125

120

115

110

105

100

Etc…

                       En cas d’égalité entre plusieurs concurrents, il leurs sera alors attribué les points du rang le plus élevé.

Les points suivants sont alors attribués sans tenir compte de l’égalité précitée.

 Exemple : 

1er              150 tours => 150 pts

2ème            145 tours => 135 pts

3ème            145 tours => 135 pts

4ème            130 tours => 120 pts

5ème            125 tours => 115 pts

 

 

 

Championnat Porsche Slot It 2006

Calendrier                                               

Vendredi 27 Janvier 2006

Vendredi 24 Février 2006

Vendredi 24 Mars 2006

Vendredi 7 avril 2006

 Vendredi 19 Mai 2006

Vendredi 22 Septembre

 A l’issue de ces 6 épreuves, seuls les 5 meilleurs résultats seront pris en compte.

Fiche technique                                                                      

Voiture

Porsche 956-962 Slot It sortie de boite

 

Poids

Libre

 

aimant

Non

 

Lest

Possible mais uniquement collé sur le châssis à l’intérieur du véhicule

 

Moteur

Ninco NC1 N80602: 14 ,8V/15700 rpm /125 ma / 74 g.cm (retrait possible de la résistance) maintenu si besoin par du scotch

 

Support moteur

 

Slot It in line « Ninco » noir.

Serrage total non obligatoire.

 

Transmission

Slot It in line

Pignon    9 dents

Couronne noir  27dents

Axe avant

Origine sortie de boite - pas d’axe allégé ou creux - possibilité de limiter

le jeu latéral au moyen de rondelles ainsi que le jeu vertical.

 

Roues avant

Origine sortie de boite.

 

Pneus avant

Libre, mais obligatoire, recouvrant la jante sur la totalité de sa largeur .

 

Largeur train avant

Faire en sorte que les roues ne dépassent pas de la carrosserie.

 

Axe arrière

Origine sortie de boite – pas d’axe allégé ou creux .

Possibilité de calage avec bagues (Slot It recommandée) adaptées à cet usage.

 

Roues arrière

Origine sortie de boite.

 

Pneus arrière

SLICK Ninco 80512 20x11 uniquement

 

Largeur train arrière

63 mm maximum

 

Inserts roue

Oui - Origine sortie de boite sur les 4 roues.

 

Châssis

Origine – possibilité de limer légèrement  les bords pour faciliter le flottement de carrosserie si nécessaire. Largeur minimale admise : 58 mm.

 

Carrosserie

Origine avec présence obligatoire de l’habitacle, vitrage et pilote en 3D (origine sortie de boite) ainsi que de l'aileron arrière. Décoration libre.

Interdiction de gratter la carrosserie sauf au niveau du guide pour faciliter

la rotation de celui ci.

Présence possible de mousse ou équivalent pour limiter le flottement de la carrosserie.

 

Vis

Maintien des vis (taille et marque libre) de fixation du châssis , par du scotch. surtout en cas de châssis ou support desserré.

 

Guide & Tresses

Guide Slot It avec libre choix des tresses.

 

Eclairage

Non obligatoire.

 

 

Règlement sportif  

Chaque  épreuves se déroule en deux phases : qualification & course

             Essais & qualifications                       

La piste pour les qualifications est déterminée par lancement de dé.

L’ordre de passage pour les qualifications est inversement proportionnel au classement final de la manche précédente.

Lors de la première épreuve, il y aura tirage au sort de l’ordre de passage.

Essai sur 6 tours (5 chronométrés) dont le meilleur temps est retenu pour

l’attribution des points.

En cas d’ex æquo , le 2ème  temps sera alors facteur déterminent pour départager les ex æquo.

             Course 

La course se déroule par segment allant de 5 ,10 ou 15 minutes selon le nombre de participants  avec attribution de points.

          

                Intervention sur les voitures 

Seul le pilote est autorisé à intervenir sur son propre véhicule. 

En bord de piste, pendant la course, seules les remises en place de guide & tresses sont autorisées par les ramasseurs

Toute autre intervention doit être réalisée par le pilote ou l’un de ses équipiers en cas de course par équipe.

Toute opération de démontage se fait dans les stands. 

Tout véhicule non engagé sur la piste reste en parc fermé. 

Avant le départ de chaque segment, il est autorisé de nettoyer : les tresses ainsi que les pneus avec les produits suivants : essence F et brosse à habit adhésive. 

Tout autre produit de traitement moteur, tresses ou pneus est interdit en dehors de ceux précités.

 

    Sortie de piste

En cas de sortie de piste durant la course, les voitures sont remises en place à l’endroit de la sortie sur leurs pistes respectives par les ramasseurs et ceci sans occasionner de gêne pour les autres concurrents.

Lorsque plusieurs voitures quittent leur piste simultanément, la remise en piste se fait dans l’ordre de sortie. 

 

    Comportement .

 Il est interdit de percuter les autres voitures.

Si un participant provoque volontairement la sortie de piste d’un autre concurrent,  celui à l’origine de la faute s’arrête et repart après celui qui a été percuté.

En cas de récidive, il sera alors appliqué une pénalité de 5 tours. 

Un concurrent en retard, par rapport à tout autre participant, doit se laisser dépasser sans gêner qui que ce soit.

 

    Fin de course 

Est déclaré vainqueur de l’épreuve, celui qui totalisera le plus de point, suivant le tableau ci dessous.

 

 

    Attribution des points 

 

Place

1

2

3

4

5

6

7

8

Etc…

Qualification

30

27

25

24

23

22

21

20

Etc…

Course

150

135

125

120

115

110

105

100

Etc…

                       En cas d’égalité entre plusieurs concurrents, il leurs sera alors attribué les points du rang le plus élevé.

Les points suivants sont alors attribués sans tenir compte de l’égalité précitée.

 Exemple : 

1er              150 tours => 150 pts

2ème            145 tours => 135 pts

3ème            145 tours => 135 pts

4ème            130 tours => 120 pts

5ème            125 tours => 115 pts

 

 

 

Championnat Pro Slot it.

Voitures Slot It: Audi R8C-Porsche 956/962-Nissan R390

Pro Slot: Toyota Gt1

Spirit: Dallara & Reynard hors série sport

Poids Libre
aimant Non
Lest Possible mais uniquement collé sur le châssis à l’intérieur du véhicule
Moteur Ninco NC1 N80602: 14 ,8V/15700 rpm /125 ma / 74 g.cm (retrait possible de la résistance) maintenu si besoin par du scotch
Support moteur Slot It in line " ninco " noir non rabaissé.

Complètement serré au châssis.

Transmission Slot It in line Pignon 9 dents
Couronne noir 27 dents ou jaune 28 dents
Axe avant Origine sortie de boite - pas d’axe allégé ou creux - possibilité de limiter

le jeu latéral au moyen de rondelles.

Roue avant Libre .
Pneus avant Libre, mais obligatoire, recouvrant la jante sur la totalité de sa largeur .
Largeur train avant 61 mm
Axe arrière Origine sortie de boite – pas d’axe allégé ou creux .
Roue arrière Origine Slot It
Pneus arrière SLICK Ninco 19x10 ou 80509 20.5x11.5 ou 80512 20x11
Largeur train arrière 64 mm
Inserts roue Oui si présent sortie de boite et obligatoire à l'arrière.
Châssis Origine – possibilité de limer légèrement les bords pour faciliter le flottement de carrosserie si nécessaire.
Carrosserie Origine avec présence obligatoire de l’habitacle, vitrage et pilote en 3D (origine sortie de boite) ainsi que de l'aileron arrière.

Interdiction de gratter la carrosserie sauf au niveau du guide pour faciliter

la rotation de celui ci.

Présence possible de mousse ou équivalent pour limiter le flottement de la carrosserie.

Vis Maintien des vis de fixation du châssis , par du scotch. surtout en cas de châssis desserré.
Guide & Tresses Guide d'origine avec libre choix des tresses
Eclairage Non obligatoire