Mai 4
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Ce nouveau championnat doit permettre à chacun de se faire plaisir dans le choix et préparation des véhicules.
Il conviendra aussi d’éviter toute course à
l’armement. Bonne lecture et bonne préparation à tous. Classement et attribution de points
CarrosserieGT /Proto / Barquette échelle 1/32ème depuis les années 80 à nos jours – Lexan interdit ainsi que métal ChâssisLibre d’origine sortie de boite, HRS ou autre … MoteurLibre Position moteurLibre ( IL /SW /AW ) TransmissionLibre Guide et tressesLibre Axes avant et arrièreLibre avec possibilité de calage au moyen de bagues adaptées à cet usage. Pneus ARNSR, adaptés aux jantes AR. Pneus AVLibre, ils peuvent
être limés ou vernis. Ils doivent cependant recouvrir la largeur de
la jante, Jantes ARLibre mais devant être adaptées aux pneus retenus Jantes AVLibre , mais doit, munie de son pneu, remplir 90% de l’arche de roue Insert de roueLes 4 roues devront être munies d’inserts identiques Largeur train ARMuni de ses pneus,
vue de dessus, celui ci ne doit pas dépasser la largeur de la
carrosserie de plus de 1mm, Largeur train AVMuni de ses pneus,
la largeur totale du train avant doit être telle que les roues ne
doivent pas dépasser de plus de 1mm, PoidsLibre avec possibilité de lester le châssis
Le positionnement
des lests (matière solide non aimantée) est libre et possible
uniquement Positionnement des lests :Schéma
Fixation carrosserieLes carrosseries thermoformées sont interdites. Présence obligatoire d’un habitacle, d’un vitrage et d'un pilote en 3D (volant, bras et tète casquée) ainsi que de l'aileron arrière. La carrosserie devra être fixée par ses puits de vis avant/arrière prévus à cet effet. Elle pourra
également être fixée sur les pattes latérales du châssis à l'aide
des fixations ( par exemple Slot.it / HRS ) La carrosserie doit être fixe par rapport au châssis. Seul le léger jeu d'origine, sera accepté dans le cas d'utilisation des ergots latéraux Il sera admis de desserrer les vis de fixation de la carrosserie, en veillant à ne pas les perdre. Tout autre type de fixation, même de type fixe, est interdit. Il est cependant possible de : - mettre de la mousse à l'intérieur de la carrosserie pour caler l'habitacle - renforcer les puits de fixation de la carrosserie - poncer le spoiler, de manière à ce qu’il ne frotte pas sur la piste. Accessoire de carrosserieLe système d’éclairage, si existant d’origine, pourra être supprimé En cas de perte ou
d’arrachement de l’aileron, celui-ci devra être réparé au plus vite.
Il n’est pas obligatoire de réparer la perte d’un petit morceau d’aileron. L’absence des
petites pièces de décoration (essuie-glace, anneau de remorquage,
rétroviseur, etc..) DécorationCouleurs et
décorations libres. Originales (ou reproduction de modèles
existants) et esthétiques bienvenues. Intervention sur les voituresSeul le pilote est autorisé à intervenir sur son propre véhicule. En bord de piste, pendant la course, seules les remises en place de guide & tresses sont autorisées par les ramasseurs Toute autre intervention doit être réalisée par le pilote ou l’un de ses équipiers en cas de course par équipe. Toute opération de démontage se fait dans les stands. Tout véhicule non engagé sur la piste reste en parc fermé. Avant le départ de
chaque segment, il est autorisé de nettoyer : les tresses ainsi que
les pneus avec les produits suivants : Tout autre produit de traitement moteur, tresses ou pneus est interdit en dehors de ceux précités. Sortie de pisteEn cas de sortie de
piste durant la course, les voitures sont remises en place à
l’endroit de la sortie Seuls les participants à l'épreuve en cours seront autorisés à remettre les voitures en piste. Lorsque plusieurs voitures quittent leur piste simultanément, la remise en piste se fait dans l’ordre de sortie. Déroulement d’une soirée-Séance de
qualification sur la piste de son choix. sauf à la 1re épreuve où il se fera sur tirage au sort. 5 tours en continu dont le meilleur temps retenu , en cas d’ex aequo, le meilleur second chrono sera pris en compte -Mise en place de la 1ère manche. Le nombre de grille est fonction de l’affluence de participants. La mise en grille, quant à elle, est déterminée par le résultat de la séance de qualification, le choix de piste se faisant selon le résultat croissant de la séance de qualification. -Mise en place de la 2ème manche A l’issue de la première manche, une deuxième grille est établie selon l’ordre d’arrivée croissant de la 1ère manche. Sera déclaré vainqueur de la soirée, celui qui aura totalisé le maximum de tours au cumul des 2 manches. Les segments ont une durée moyenne de 5mn avec inter segment de 50s pour le changement de piste.
Classement et attribution de pointsNombre de courses :8 avec prise en compte des 7 meilleurs résultats Tous les résultats sont pris en compte sauf 1 ( le plus mauvais résultat ) Une absence sera assimilée à un mauvais résultat Au cumul des 2 manches de chaque soirée Toute manche sera
courue avec la voiture qui participera à la séance de qualification,
Il est cependant possible de changer de voiture en cours de championnat En cas de perte de carrosserie, celle-ci devra être remise en place afin que les tours soient comptabilisés. En cas de non participation aux deux manches de la soirée, le pilote sera considéré comme absent.
Attribution des points :
En cas d’absence : 0 points Les pôles positions et meilleurs temps en course sont crédités de 0,25 pts chacun. Le pilote qui totalisera le plus de points à l’issue du championnat sera déclaré vainqueur de l’épreuve. Calendrier
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