Ne quittez pas cette
page sans avoir parcouru l'?dito de Marc
Un r?sum?, vraiment ??? Wiwiwi allons-y
puisque vous y tenez, vous l?aurez voulu...
Vendredi : Chapar-?-la la d?rive ce club,
quand on arrive c'est une Porsche-rie !!!
Va falloir passer ? l'aspi si on veut pas
passer pour des moutons, on s'y met ? 5 amp?res-manence pour
nettoyer tout ?a, faut que la piste soit un billard parce
que le lendemain...
Le lendemain c?est Samedi : et ?a rigole pas,
les gars arrivent en bande et font d?j? la queue (billard,
bande, la queue... ?a va, vous me suivez l? ?) pour cette 3?me
?dition du Vintage 360...
Pas de stress, mais de la tresse et bien plus
de 5 ohm(me) s ? la manette (h? h?, pas mal celle-l?, non ?)
et pas encore de d?tresse
D?but de la journ?e, dans chaque ?quipe on
joue ??juste une mise au point sur les plus belles??...
voitures du vintage, on colle, on soude, on roule un peu, on
dessoude, on d?colle, on remonte, on roule encore un peu
Et surtout on se pose LA question : To Mousse
or not to mousse ??? That is the question !
Au fil de la course la r?ponse appara?tra,
bien visible sur la piste : les pas-mousses s'?moussent
alors que les mousses s'?moustillent... et avant de trouver
la solution, certains se taperont? pas loin de 1664 mousses
!!!
Pas de r?glement de compte au cours de la
journ?e sur ce cruel dilemme concernant les pneumatiques,
mais ? n?en pas douter le prochain r?glement en tiendra
compte (pppfff je vais prendre l?air, je me surpasse l?)
11 heures, D?part de la course : dans les
premiers tours, les ?carts se tiennent dans une housse de
couette (Ben ouais faut ?tre r?aliste, vu la taille de la
piste ?a tient pas dans un mouchoir de poche !)
Jack Daniel et Dom sirotent un caf? pendant
que d'autres sp?culos-tour de la piste... Eur?ka-saca ! Rien
n?est encore Jouef : LM-Stream-ment rare une victoire
emport?e d?avance, mmc78 ans d'exp?rience ne lui donnent pas
forcement l'avantage (Euh Lionel t?aurais pas un jeu de mot
avec 4C Racing en magasin ? j?en trouve m?me pas un pour ma
propre ?quipe? je suis d?pit?)
Les chronos tombent, les morceaux de Matra
aussi, ? d?faut de ronger leur frein les GT40 grignotent des
couronnes ou perdent leur plombage ou le fil de la course
La 1?re Ferrari se Jouef des sorties de piste
de certains concurrents et vise le podium alors que la 2?me
Ferrari, bien que P4 et moins rapide, n?est pas pr?te d??tre
r?form?e (pour ceux qui n?ont pas fait leur service
militaire pendant la seconde moiti? du si?cle dernier, Papi
Denis et Tonton Claude vous expliquerons)
La Porsche, neuve sans 17 (ben oui, elle
porte le N?2), s??-chaparall-t?elle devant la voiture du
Team MMC78 ???
La r?ponse, vous la connaissez !
c??tait une belle journ?e, cl?tur?e par une
belle soir?e, autour d?un super Chili, ? mourir de rire,
Denis imitant un Wheeling en scooter apr?s un gros d?lire
sur les d?ambulateurs et la derni?re ?mission d?Antenne 2
diffus?e mardi (enfin, un mardi, mais au si?cle dernier
surement)?.
Bon et sans d?conner ? et l? je d?conne pas,
vous me connaissez, hein - je vais pas faire d?filer tout le
g?n?rique (V?ro, Anna, Christine, Lionel, Dom, Flo, Steph,
Karl, Claude, Denis, Titi et tous les autres) mais merci ?
toutes et tous, organisateurs et participants pour votre
implication et votre bonne humeur
Et surtout merci ? William notre r?alisateur
qui non seulement initie et organise ces super journ?es mais
qui surtout est notre moteur? et croyez-moi - moi qui au
d?part n?a pas de culture slot - ce moteur c?est pas du 36D,
c?est du 90B !!! z?avez vu, je commence ? toucher ma bille?
Dis Papa c?est dans longtemps l?ann?e
prochaine ? j?ai encore envie de jouer au Vintage !!!
Cette ?preuve se d?roulera sur la nouvelle piste bois / 6 voies
de 30m de d?velopp?. Les poign?es, de tous types, ont un branchement type "prise m?nag?re".
Les ?quipes seront retenues en fonction de
l?ordre de confirmation d?engagement . Une liste d?attente pourra ?tre ?tablie.
D?roulement de l??preuve
08h00 : ouverture de la salle et accueil des ?quipes 08h30 : essais libres 10h00 : briefing & contr?le technique des voitures 10h30 : s?ance de qualification 11h00 : d?part 17h00 : fin de l??preuve et remise des prix.
Restauration possible sur place :
Buvette, etc ...
Toute ?quipe s?engage ? respecter le r?glement de course d?crit ci-dessous o? comme ? l?habitude, tout ce qui n?est pas autoris?, est de par le fait interdit.
R?glement de course
L??preuves se d?roule en deux phases : qualification & course
Qualification
Cette s?ance permet aux ?quipes de choisir leur piste de d?part.
Ce choix se fait dans l?ordre croissant des temps respectifs de qualif.
La piste pour les qualifications est d?termin?e par lancement de d?.
L?ordre de passage pour les qualifications est
?galement d?termin? par lancement de d? (ordre croissant).
Essai sur 5 tours chronom?tr?s dont le meilleur temps est retenu .
En cas d?ex ?quo , le 2?me meilleur temps sera pris en compte.
Course
La course se d?roule en 6 segments de 58mn chacun avec changement de piste ?
chaque fin de segment.
Les ? inter segments ? sont limit?s ? 2mn.
Les relais entre pilotes sont libres, avec arr?t obligatoire des voitures dans
la zone de stand.
Intervention sur les voitures
En bord de piste, pendant la course, seules les remises en place de guide &
tresses sont autoris?es par tous les ramasseurs.
Seuls les membres d?une m?me ?quipe sont autoris?s ? intervenir sur leur propre
v?hicule.
Aux inter segments, seuls sont autoris?s les nettoyage de tresses & pneus avec
les produits mis ? disposition par l?organisation.
Toute autre intervention sera ? r?aliser, pendant le segment, dans l?espace ?
atelier ? qui sera mis ? disposions des ?quipes,
avec arr?t et remise en piste dans la zone de
stand.
Tout produit de traitement moteur, tresses ou pneus est interdit en dehors de
ceux mis ? disposition par l?organisation (essence F et brosse ? habit
adh?sive).
Sortie de piste & comportement
Les postes de ramassage seront tenus par les participants ? l??preuve.
Chaque ?quipe fournira au moins un ramasseur en permanence.
En cas de sortie de piste durant la course, les voitures sont remises en place ?
l?endroit de la sortie sur leurs pistes respectives par les ramasseurs et ceci
sans occasionner de g?ne pour les autres concurrents.
Lorsque plusieurs voitures quittent leur piste simultan?ment, la remise en piste
se fait dans l?ordre de sortie.
Il est interdit de percuter les autres voitures.
Si un pilote provoque volontairement la sortie de piste d?un autre concurrent,
celui ? l?origine de la faute s?arr?te et repart apr?s celui qui a ?t? percut?.
En cas de r?cidive, il pourra ?tre appliqu? une p?nalit? de 5 tours par nouvelle
faute similaire.
Un concurrent en retard, par rapport ? tout autre participant, se doit de se
laisser d?passer sans g?ner qui que ce soit.
Tout comportement agressif ou antisportif sera sanctionn? de 5 tours.
Fin de course
Sera d?clar?e vainqueur de l??preuve, l??quipe qui totalisera le plus de tour de
circuit.
Sport
proto ou GT ayant fait " Le Mans " de 1960 ? 1970
?chelle 1/24
Poids
libre
Ch?ssis
Ch?ssis
d'?poque ou tubulaire d??poque ou artisanal de nos jours en restant dans
l?esprit de l??poque.
Seule l?articulation autoris?e sera le bras de guide.
Ch?ssis
JAIL DOOR autoris? - ISO interdit
Lest
Possible
mais uniquement fix? sur le plan sup?rieur du ch?ssis
Moteur
Tous
moteurs d??poque de type 36D-26D-16D ou ?quivalent.
Ceux de type Buhler sont ?galement autoris?s ( White Point / Carrera )
Tout autre moteur ( NSR-Ninco-Fly-Slot It etc) est interdit.
Le positionnement est libre.
Roulements moteur interdits.
Pr?paration interdite, doit rester " Stock "
Fil
d?alimentation moteur
Libre
Tresses
Libre
Guide
Libre
Rappel de guide interdit.
Palier
Libre-
roulement interdit.
Transmission
Libre
d??poque ou actuelle.
Axe
avant
Libre, de
diam?tre 1/8 ou 3mm, avec possibilit? de jeu vertical.
Axe 3/32 interdit.
Jantes
avant
Libre ,
diam?tre libre, largeur mini 7mm ( pas de joints torique).
Inserts conseill?s.
Pneus
avant
En mousse
ou caoutchouc de couleur noir, il doit recouvrir enti?rement la jante
et pr?senter une bande de roulement plane et parrall?le ? l'axe de
rotation de la roue.
La roue compl?te doit occuper au moins 90% de l?arche de roue.
Il sera possible de l?g?rement arrondir les angles.
Silicone interdit.
Largeur
train avant
Muni de
ses pneus, la largeur totale du train ne doit pas d?passer de la
carrosserie ( vue de dessus )
Axe
arri?re
Libre de
diam?tre 1/8 ou 3mm.
Axe 3/32 interdit.
Jantes
arri?re
Libre ,
diam?tre ainsi que largeur libre, inserts conseill?s.
Pneus
arri?re
Libre de
couleur noir, il doit recouvrir enti?rement la jante.
La roue compl?te doit occuper au moins 90% de l?arche de roue.Ur?thane
autoris?.
Traitement et silicone interdits
Largeur
train arri?re
Muni de
ses pneus, la largeur totale du train ne doit pas d?passer de la
carrosserie ,
vue
de dessus.
Visserie
Libre.
Carrosserie
Thermo de
"bonne facture" avec pr?sence obligatoire de l?habitacle, vitrage
transparent et pilote en 3D.
Le pilote devra ?tre peint.
Possibilit? de scotcher l?int?rieur de la carrosserie.
D?coration obligatoire, libre et r?aliste en restant dans l?esprit du
Mans avec au minimum 3 num?ros de course.
Accessoires tels que r?troviseurs, bouchon de r?servoir ,essuies
glace etc?recommand?s.
Liaison
ch?ssis/carrosserie obligatoirement fixe, donc sans jeu ni montage
flottant.
Pi?ces
de rechange
Illimit?
sauf ch?ssis et carrosserie
Poign?e
Libre
MMC Vintage Day
Cette journ?e, organis?e par William,
et enti?rement d?di?e au Slot Racing ? l'ancienne s'est d?roul?e
dans le m?me esprit que la premi?re soir?e Vintage du 20
F?vrier
o? une trentaine de passionn?s
se sont une nouvelle fois retrouv?s
autour de la piste maurepasienne
.
Quelques courses "symboliques", telles que cam am 1/24 , sport 1/24 , indy 1/24 , gt 1/32 etc...
ont ainsi agr?ment? l'apr?s midi hivernal
o? il fut parfois difficile de laisser toute id?e de comp?tition au
vestiaire.
Deux pistes " ?v?nementielles" dont la premi?re en bois, appr?ci?e pour
son confort de roulage, et la seconde, de type HO o? chacun
pu s'exercer ? la chasse au chrono, avaient sp?cialement ?t? install?es
pour cette journ?e.
Cette manifestation s'acheva avec un sentiment de "reviens y" en 2011
......
A bient?t donc, mais pas s'en avoir
consulter la galerie photos ci dessus
Soir?e Vintage 20 F?vrier 2009
William, a organis?
une soir?e Vintage le vendredi
20 f?vrier 2009.
Plus d'une vingtaine de passionn?s a r?pondu, pr?sent, ? l'appel
lanc? par ce dernier.
Ce fut l'occasion pour certains, de se retrouver apr?s de
longues ann?es d'absence au bord des pistes et d'?voquer les bons
souvenirs.
L'esprit de cette soir?e, avant tout, ?tait de r?unir des
amateurs de slot , de belles voitures ,et de se tirer quelques
arsouilles, sans aucune notion de comp?tition.
Cette soir?e, qui
se termina ? 5h du matin, fut un r?el succ?s et de l'avis g?n?ral
des participants, ne demande qu'? ?tre reconduite.
Ce ne sont pas
les id?es qui manquent, ? bient?t de se retrouver autour de la piste
avec cette fois ci un peu plus de temps pour transformer cet essai.
Les ?quipes seront retenues en fonction de
l?ordre de confirmation d?engagement .
Une liste d?attente pourra ?tre ?tablie.
D?roulement de l??preuve
08h00 : ouverture de la salle et accueil des ?quipes
08h30 : essais libres
10h00 : briefing & contr?le technique des voitures
10h30 : s?ance de qualification
11h00 : d?part
17h00 : fin de l??preuve et remise des prix.
Restauration possible sur place : Barbecue - buvette
Toute ?quipe s?engage ? respecter le r?glement de course d?crit ci-dessous o?
comme ? l?habitude, tout ce qui n?est pas autoris?, est de par le fait interdit.
R?glement de course
L??preuves se d?roule en deux phases : qualification & course
Qualification
Cette s?ance permet aux ?quipes de choisir leur piste de d?part.
Ce choix se fait dans l?ordre croissant des temps respectifs de qualif.
La piste pour les qualifications est d?termin?e par lancement de d?.
L?ordre de passage pour les qualifications est
?galement d?termin? par lancement de d? (ordre croissant).
Essai sur 5 tours chronom?tr?s dont le meilleur temps est retenu .
En cas d?ex ?quo , le 2?me meilleur temps sera pris en compte.
Course
La course se d?roule en 6 segments de 58mn chacun avec changement de piste ?
chaque fin de segment.
Les ? inter segments ? sont limit?s ? 2mn.
Les relais entre pilotes sont libres, avec arr?t obligatoire des voitures dans
la zone de stand.
Intervention sur les voitures
En bord de piste, pendant la course, seules les remises en place de guide &
tresses
sont autoris?es par tous les ramasseurs.
Seuls les membres d?une m?me ?quipe sont autoris?s ? intervenir sur leur propre
v?hicule.
Aux inter segments, seuls sont autoris?s les nettoyage de tresses & pneus avec
les produits mis ? disposition par l?organisation.
Toute autre intervention sera ? r?aliser, pendant le segment, dans l?espace ?
atelier ? qui sera mis ? disposions des ?quipes,
avec arr?t et remise en piste dans la zone de
stand.
Tout produit de traitement moteur, tresses ou pneus est interdit en dehors de
ceux mis ? disposition par l?organisation (essence F et brosse ? habit
adh?sive).
Sortie de piste & comportement
Les postes de ramassage seront tenus par les participants ? l??preuve.
Chaque ?quipe fournira au moins un ramasseur en permanence.
En cas de sortie de piste durant la course, les voitures sont remises en place ?
l?endroit de la sortie sur leurs pistes respectives par les ramasseurs et ceci
sans occasionner de g?ne pour les autres concurrents.
Lorsque plusieurs voitures quittent leur piste simultan?ment, la remise en piste
se fait dans l?ordre de sortie.
Il est interdit de percuter les autres voitures.
Si un pilote provoque volontairement la sortie de piste d?un autre concurrent,
celui ? l?origine de la faute s?arr?te et repart apr?s celui qui a ?t? percut?.
En cas de r?cidive, il pourra ?tre appliqu? une p?nalit? de 5 tours par nouvelle
faute similaire.
Un concurrent en retard, par rapport ? tout autre participant, se doit de se
laisser d?passer sans g?ner qui que ce soit.
Tout comportement agressif ou antisportif sera sanctionn? de 5 tours.
Fin de course
Sera d?clar?e vainqueur de l??preuve, l??quipe qui totalisera le plus de tour de
circuit.
Fiche
technique:
28 Juin 2009
Le Vintage 360 MMC ?dition 2009
Voiture
Sport proto
ou GT ayant fait " Le Mans " de 1960 ? 1970
?chelle 1/24
Poids
libre
Aimant
Interdit
hormis ceux du moteur
Ch?ssis
Tubulaire
d??poque ou artisanal de nos jours en restant dans l?esprit de
l??poque.
Seule l?articulation autoris?e sera le bras de guide.
Effet " iso " ainsi que ch?ssis plat style " Champion "
interdits
Lest
Possible
mais uniquement fix? sur le ch?ssis
Moteur
Tous moteurs
d??poque de type 36D-26D-16D ou ?quivalent.
Ceux de type Buhler sont ?galement autoris?s ( White Point /
Carrera )
Tout autre moteur ( NSR-Ninco-Fly-Slot It etc) est interdit.
Le positionnement est libre.
Roulements moteur interdits.
Pr?paration interdite, doit rester " Stock "
Fil d?alimentation moteur
Libre
Tresses
Libre mais
avec fixation par vis sur le guide.
Guide
Libre tout
en veillant au point pr?c?dent.
Attention ? la largeur de la rainure du rail Ninco qui est
?troite.
Rappel de guide interdit.
Palier
Libre-
roulement interdit.
Transmission
Libre
d??poque ou actuelle.
Axe avant
Libre, de
diam?tre 1/8 ou 3mm, avec possibilit? de jeu vertical.
Axe 3/32 interdit.
Jantes avant
Libre ,
diam?tre libre, largeur mini 7mm ( pas de joints torique).
Inserts conseill?s.
Pneus avant
Mati?re libre doit recouvrir enti?rement la jante.
La roue compl?te doit occuper au moins 90% de l?arche de roue.
Silicone interdit.
Largeur train avant
Muni de ses
pneus, la largeur totale du train ne doit pas d?passer de la
carrosserie
Axe arri?re
Libre de
diam?tre 1/8 ou 3mm.
Axe 3/32 interdit.
Jantes arri?re
Libre ,
diam?tre libre, inserts conseill?s.
Pneus arri?re
Mousse
obligatoire, doit recouvrir enti?rement la jante.
La roue compl?te doit occuper au moins 90% de l?arche de roue.
Silicone interdit.
Largeur train arri?re
Muni de ses
pneus, la largeur totale du train ne doit pas d?passer de la
carrosserie.
Visserie
Libre.
Carrosserie
Thermo de "bonne facture" avec pr?sence
obligatoire de l?habitacle, vitrage transparent et pilote en 3D.
Le pilote devra ?tre peint.
Possibilit? de scotcher l?int?rieur de la carrosserie.
D?coration obligatoire, libre et r?aliste en restant dans
l?esprit du Mans avec au minimum 3 num?ros de course.
Accessoires tels que r?troviseurs, bouchon de r?servoir etc?recommand?s.
Liaison ch?ssis/carrosserie obligatoirement fixe, donc sans
jeu ni montage flottant.
