Lorsque l’on inverse la couronne, on change aussi le sens de rotation du moteur.
Si le moteur a un calage 0 degré au collecteur, théoriquement il tourne pareil dans les 2 sens.
Dans la réalité, il y a souvent un sens où le moteur tourne un peu plus vite. Et ce sens peut changer dans le temps en fonction de la forme que prend le bord d’attaque et le bord de fuite de chaque charbon.
Voilà, voilà ... pour ceux qui cherchent à grapiller quelques millièmes de secondes, je ne vise personne.