Les dessous en config course :




L'axe arrière des essais était un Pro Slot prélevé sur une Toyota GT1, mais sa couronne s'est mise à tourner "folle" , donc c'est un axe arrière complet plus fiable (Scalextric) qui a finalement pris part à la course.
Si la couronne est en plastique, c'est -encore une fois- pour respecter le règlement du Gr.1.

Idem pour le moteur Shark 20 orange, qui respecte les critères imposés : small can et 20000 trs/mn maxi@12V

La monte de roues arrière est composée de pneus Ninco lignés 19x10 montés sur des jantes NSR en 17x10.
Ça monte serré volontairement, afin de ne pas centrifuger lors des forts voltages appréciés par certains organisateurs d'étapes survoltés (Christian, si tu nous lis ...).

L'accroche de ces gommes Ninco est parfaite pour laisser la voiture glisser un peu du popotin et ainsi lui éviter de passer sur le toit trop rapidement, figure que la belle d'outre-Atlantique semble affectionner particulièrement...

Les gommes avant sont des... pff, j'sais pu... mais volontairement choisies pour leur raideur, et montées sur jantes NSR de 16. Donc un chouïa plus petit que l'arrière qui permet au guide de se "planter" de toute sa hauteur dans le slot.

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