Je me suis amuser à comparer 2 chassis avec exactement le même équipement (moteur, pneus, etc.)
L’un simple, tout plat et l’autre où la partie arrière qui supporte le moteur et les roues arrière est déconnectée au maximum du reste du chassis.

La différence en tenue de route sur ma piste Carrera est flagrante, le chassis plat broute en virage et a un comportement heurté ce qui n’est pas le cas du tout avec l’autre. Bien sûr la différence se vérifie avec le chrono.

Voilà voilà à méditer ...

Et tu as beaucoup d'amplitude de mouvement ?

----------------
Faites en sorte que les vaincus puissent se féliciter de vous avoir pour vainqueur

Salut Lionel,

Environ 2 à 3 mm au niveau de la barrette transversale.

Mais l’important je pense, c’est que le bloc arrière (moteur, transmission et roues arrières) soit indépendant au maximum du reste du chassis.

Le bloc arrière suit la piste et reste bien à plat (il n’est pas entraîné ou peu par les mouvements de caisse).

En in line, c’est aussi possible d’avoir cet effet mais c’est un peu plus compliqué à cause du moteur qui avance beaucoup plus vers l’avant.

Je dois avoir les plans d’un ancien chassis in line qui fonctionne sur ce principe.
Je te l’envoie si ça peut être une source d’inspiration, mais je ne veux pas non plus t’inonder de fichiers SKP ...

Citation :

pourquoi pas ? histoire de voir si je suis en phase avec toi.

----------------
Faites en sorte que les vaincus puissent se féliciter de vous avoir pour vainqueur

Je t’ai envoyé 2 fichiers SKP par mail.