Citation :

Avec tout le respect que j'ai pour vous et malgré mon petit incident de ski l'an dernier, je ne vois vraiment pas quel exploit il y a à battre un record sur une piste verte !!!!

Va vraiment falloir qu'on organise un séjour ski-mmc un de ces jours pour vous expliquer la difficulté des pistes :

Verte = débutant
Bleue = confirmé, excepté en hors piste
Jaune = apéritif largement servi au ski bar
Orange = peut vous coûter 4 points sur la route, non qualifié en ski
Rouge = expert sur piste comme hors piste
Blanc = 1ère vision qu'on a quand on se vautre la tête la première dans la neige

Dans tous les cas, qu'importe le chrono pourvu qu'on ait l'ivresse...

Sergio si tu m'entends ???

Félicitations Claude, elle à l'air toute neuve cette JK, j'imagine une course qu'avec ce type de voiture, ce serait spectaculaire et pour l'esthétique , pas d'importance, avec la vitesse on ne voit même pas que la carrosserie est très loin de ce qu'elle est sensé représenter à l'échelle 1/1.

Bravo , on approche des 4"5 ...

Bravo Claude

reste à espérer que ton cardiologue soit au courant de ton activité du samedi après midi

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Faites en sorte que les vaincus puissent se féliciter de vous avoir pour vainqueur

Oui JL, cette JK Products est neuve.
Le moteur un HAWK 7, 48000 trs/mn (petite cage).
105 grs pour la voiture (une MAZDA).
Par rapport à tes voitures le moteur est plus puissant (de ce que je me rappelle), beaucoup de couple et donc de vitesse même avec des pneus de diamètre 20 (idem aux tiens).
Pour la tenue en piste je pense que c'est similaire.
Voilà, je pense que l'on peut descendre ce temps avec toutes les conditions réunies (température pour les pneus et piste qui accroche).
Par contre j'ai lu que ce moteur est fragile...et variable d'un à l'autre (je suis peut-être tombé sur un top...)

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Je sens que ce HAWK 7 va être ouvert ...

Citation :

Ah, voilà. Je me disais aussi :
" mais quel modèle se cache sous les lignes de cette splendide carrosserie ? " ...

Elle est tombée pile

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Citation :
Merci Claude pour les infos complémentaires sur ta voiture.

Je suis par contre un peu étonné en ce qui concerne la fragilité du moteur.
Peut-être que le couple charbons/collecteur dans la cage est pas top. Mais c'est le cas pour tous les moteurs de ce type.
Sinon le bobinage est très classique et peu gourmand en ampères (65T en 30AWG) avec avance 15 degrés au collecteur, il ne devrait pas griller de si tôt.
Si on se voit la prochaine fois au club, je te ferais essayer un Hawk 6 que j'ai rebobiné qui déménage bien ...

A+

Tu passes qd au club J.L?

Je crois que le Hawk 6 est plus puissant que le Hawk7?

J.L ou William (ou quelqu'un d’autre) avez-vous déjà rouler avec cela?

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Oui .

C'est un autre monde ...

En "dégonflant le moteur" , il n'y pas de raison que cela ne marche pas sur notre piste , j'avais dit 4"5 avec une auto sans appui , on y arrive gentiment , sous les 3"5 avec une wings car avec notre configuration de piste .