Oui Claude, pourkoa ?

Est-il comparable, à ton avis, à un Hawk 7?

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Le hawk 6 est un peu plus brutal que le 7 et il est fragile.

A Pont Saint Esprit tout récemment, un collecteur a explosé en pleine ligne droite et ce moteur a un problème récurrent de démarrage, il faut parfois pousser la voiture ( sans rire).

Ce problème de démarrage disparaît avec un rebobinage et en plus, il devient plus performant. (Reste le collecteur fragile mais je peux le changer par un Tradeship probablement plus résistant).

Cela dit, si ca te tente, je peux refaire pour voir, un de tes hawk7 , le moins performant si possible.

A+

Ok sans problème, qd tu viendras je t'en donnerai un.

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Claude, pourquoi tu n’essaierais pas un Mura x12 à la place du hawk7.

Comme il tourne beaucoup plus vite, il faut mettre un rapport très court sinon tu ne l’exploiteras pas comme il faut.

Demande à William un exemplaire sur ma commnde si ca t’ intéresse.

A+

Jean Luc,
Mon Hawk 7 est dans ma boite, donc la prochaine fois que tu passes je te le donne.

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Claude, peux-tu me dire si tu retires du frein à la poignée quand tu tournes avec ta Jk ?

J’ai reçu un hawk 7 ce matin et suis en train de le désosser.

Surprise, il y a 59 tours de fil au lieu de 65 comme on peut le lire parfois sur des blogs et le diamètre du fil semble intermédiaire entre du 30 et du 29 awg.
De plus, le collecteur est tout rikiki, 4mm de diamètre au lieu de 4,5mm pour un hawk6.

A plus.

Salut Jean-Luc,
Oui j'enlève un peu de frein.

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Citation :
Claude,
Ca tombe bien. J’ai refait le Hawk 7 avec un bobinage de 50tours en 28/100eme.
Le moteur a gagné 6000 tours environ et il a en théorie un
peu plus de couple et moins de frein que l’original.
Tu pourras le prendre pour toi si tu veux.

A plus

Claude, je te confirme que ton Hawk7 n'est pas très bon, ci-dessous une comparaison en 11,55 Volts :

- ton Hawk7 39500 tr/mn
- mon Hawk7 neuf d'origine 44400 tr/mn
- mon Hawk7 rebobiné et aimants rapprochés 49800 tr/mn

A plus et soigne toi bien.