Ah oui..........des vrais pignons !
Picth 48; 7th, 10th, 11th, 12th, 13th, 14th.

Nan nan ... j'vois pas qui ? ...


Tu fais pas du pignon par hasard , parce que ...j'te raconterais !

Reçu des pièces pour réparer et booster des Mabuchi 26D défaillants.

- têtes plastiques Champion
- charbons
- portes charbons
- paliers

Je me demande si ça intéresserait pas Kekin ...

C'est beau ...

Réparation et amélioration d’un 26D HS.
Le fil « émaillé » ne l’est plus, du fil nu touche les tôles à certains endroits. On dit alors que le bobinage est à la masse. Cela se vérifie avec un ohmmètre.



Rebobinage avec des caractéristiques semblables à ce qui pouvait se pratiquer en 1969 rue Erlanger : 60 tours de fil 28/100eme (avec collecteur vintage neuf Tradeship et avance 11° à gauche)



Les aimants sont également remplacés pour des aimants plus forts provenant d’un Mabuchi FC280.
Comme ils sont légèrement moins hauts et plus fins, on conserve la cage du FC280 qui est découpée pour s’insérer parfaitement dans la cage du 26D.




Au final ce moteur pas encore testé sur la piste devrait être plus rapide et aussi plus fiable (bobinage époxié).

Citation :

Ca explique bien des choses

C'est quoi le frein ... faut freiner à un moment ? j'ai pas remarqué !

Bien sûr que je repasse...bonne année à toi aussi Jean-Luc.

Oui, l'augmentation du champ magnétique diminue la vitesse de rotation car il la freine.
Par contre il augmente le couple et le frein par la même occasion.

Petit compte rendu après préparation d'un 26D

Modification 26D
1) Stock : 75 tours 25/100eme 36600 tours

2) Rebobiné 60 tours 28/100eme avec calage 11° et aimants d’origine : 43500 tours (gain 6900 tours)
Nette augmentation du régime max.

3) Idem qu’en 2 mais aimants FC280 avec ou sans shunt : 38800 tours (gain 2200 tours par rapport à l’original)

Grosse surprise, les aimants du FC 280 pourtant beaucoup plus puissants augmentent peu le régime moteur d’origine mais le couple est certainement en forte augmentation.

Je n’ai appris que récemment qu’une augmentation de la puissance des aimants pouvait provoquer une baisse du RPM mais, comme il y a augmentation du couple, on peut imaginer que ce régime minoré est atteint plus rapidement sur la piste (bien sûr pour la comparaison, en gardant le même rapport de transmission)

Bonne année toutes et tous et aussi à Pépé Plus qui repassera bien par ici.

Citation :

Misère !.. Cela dit elles doivent être très rapides !

Sinon, homologuées "ISRA" ?.. Immonde Saleté Roulante Affreuse ?

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