non parce que, en fait, William peut déjà t'aider à les fondre avant coulage

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Faites en sorte que les vaincus puissent se féliciter de vous avoir pour vainqueur

Bein là , c'est sur ! En chine et sur Alli ...
On risque même pas de finir le premier segment !

A propos de la série de moteurs Igarashi slot devil 5030 qui ont une perte de puissance, j’ai pu constater par le passé 2 causes de panne :

- une impureté non conductrice d’électricité dans un charbon empêche le courant de passer (ça se voit sur le collecteur, il y a un sillon qui s’est creusé)
- un pôle n’est plus alimenté, le fil émaillé ne fait plus contact au niveau d’une patte du collecteur.

C’est réparable mais il faut ouvrir le moteur et du coup le moteur n’est plus conforme.

A propos de moteur, jean Luc , j'en aurais un à te passer pour réparation

A quand ton prochain passage ?

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Citation :

C’est un slotdevil en panne ?
Pour l’instant pas de date de prévu, toujours des problèmes de dos (séances de kiné en cours).
A bientôt j’espère.

le moteur en question qui présente une borne cassée



pas réussi à l'ouvrir, j'en suis au 3ème ouvre boite

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Arrete le massacre..., un petit coup de Dremel pour enlever les 4 pattes et ensuite pour le remontage, 4 petites brasures à l’étain pour le ressertir...

Lors de la dernière course vintage, il y a eu des problèmes de moteurs qui perdaient de la puissance.
La plupart de ces moteurs à mon avis peuvent retrouver leurs performances d’origine en rétablissant un bon contact au niveau des pattes du collecteur. Cela nécessite l’ouverture du moteur et une soudure sur chaque patte après petit décapage du fil émaillé au point de contact.
La question de la conformité se pose alors le moteur ayant été ouvert.
Plusieurs choses à savoir :
- il est impossible sur un moteur 5 pôles de débobiner des spires en vue d’augmenter le régime moteur comme cela pouvait se faire dans les années 60/70.
- un contrôle de conformité peut être facilement fait d’une part en mesurant avec un ohms-mètres la résistance aux bornes du moteur et d’autre part en mesurant le régime moteur à 12 volts par exemple qui doit se situer à 20000 tours environ pour un Slotdevil 5030.
Suggestion : après ce contrôle, le moteur pourrait être déclaré conforme pour la course vintage.
Cette exception dans le règlement permettrait sans doute moins de disparités dans les performances moteur.
A réfléchir ...

Aucune chute de puissance sur tous les moteurs utilisés...
Simplement un moteur, qui marchait fort apparemment, est tombé en panne juste avant le départ, le nouveau moteur utilisé, marchait moins bien, c'est tout...