Suite à l'utilisation problématique de mon système de fixation du moteur (ressort qui saute et s'égare, casse d'une des cosses moteur lors d'un essai de changement de moteur rapide etc. ), voici mon nouveau système de fixation qui est aussi rapide voire plus, mais qui nécessite un fer à souder chaud. Il y a en effet une patte en CAP sur un coté du chassis à dessouder, puis à ressouder pour changer de moteur.
C'est un système que j'ai déjà utilisé et qui marche bien.

A+

Bien tout ça ...


T'aurais pas un 26 D , sortie pignon coté tete ? ...

Citation :

Non malheureusement, c'est introuvable en neuf ou alors peut être très cher.
Qu'est ce que tu vas prendre comme moteur pour le vintage ? (un Igarashi ? )

Non non , j'en ai déjà 5 d'avances mais comme je veux en mettre un par heures , il m'en manque donc un ...


Méfiance avec l'IGARASCHI , le châssis de Marc va très vite ! ...

Citation :


Citation :
La dernière fois que j'ai vu la voiture de Marc, il avait des pneus mousses, j'espère que tu as bien fait l'essai avec des uréthanes. Sinon le chassis Iso paraît bien fonctionner au MMC et comme il est léger, l'Igarashi Slot Devil 5030 peut soutenir la comparaison avec des moteurs plus puissants.

A+

Et hop, un petit dernier pour Philippe, pilote du team Goteam.

Le chassis est construit comme un iso mais sans articulation (c'est donc un faux iso mais il conserve malgré tout ses avantages je pense).
A noter le système de fixation de la carro. style Flexi Parma. Cela évite les tubes à épingles qui contrarie la souplesse du chassis.
Poids : 100gr tout rond sans la carrosserie.

A quand ton prochain passage au club Jean Luc ?

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Faites en sorte que les vaincus puissent se féliciter de vous avoir pour vainqueur

Citation :

Demain en principe .

Citation :

J'aurais un Igarashi a te passer en test si tu es d'accord (45 tours 28/100e).

ok pas de pbm Jean Luc

ça va c@..#! au prochain Vintage

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