N°1 - 1er Février 2019 N°2 - 15 Mars 2019 N°3 - 5 Avril 2019 N°4 - 3 Mai 2019 N°5 - 21 Juin 2019
N°6 - 4 Octobre 2019 N°7 - 15 Novembre 2019
N°8 - 29 Novembre 2019 - report du 6 Septembre 2019
13 pilotes pour le 1er départ de ce championnat 911
châssis made in Lionel.
Le résultat peut paraître similaire aux années précédentes mais peut
être pas tant que cela.
Claude réalise le triplé suivi de Denis et de William pour la 3ème
place.
William qui depuis 10 ans qui je fais du slot a loupé ces
qualifications (4 premiers tours non terminés...) puis après
quelques tours de course dans le 1er segment réalise une grosse
sortie (4tours de perdus environ) dont il ne se remettra pas et pour
finir il réalise le 2ème temps en course pour 0,001s...
Denis de son côté prend la 2ème place et cela après une longue
interruption de la pratique du slot et cela malgré ses 89ans! le
slot conserve!!!
Et puis Claude de son côté a obtenu la clémence du jury car son
train arrière dépassait de la carrosserie de quelques dixièmes de
mm...
Après ce trio un autre s'est dégagé composé de Flo+Karl+Guy, 1 tour
d'écart!!! A l'avantage de Flo qui met à profit une superbe
préparation!!
Et enfin Benoît, Benoît qui prenait en main sa 911 pour la 1ère fois
et qui fût le 4ème pilote à descendre sous les 7!!, mais qui ne pût
terminer car justement préparation insuffisante...
Voilà à remarquer également Olivier qui termine 7ème avec un bon
temps de 7,187 et surtout d'une grande régularité sur les 2 séries,
à confirmer.
Voilà en attendant le 15 mars et la 2ème course, et en espérant être
plus nombreux au départ.
N°2 - 15 Mars 2019
Résumé par Claude
15 pilotes pour le 2ème départ de ce championnat 911 châssis made in
Lionel.
William réalise le triplé suivi de Denis et de Claude pour la 3ème
place.
A noter quelques problèmes au cours de ces 2 manches, pignon qui se
desserre et tresses qui s'écartent.
Retour de Lionel à la 4ème place et progrès de Marc, 5ème.
Comme remarqué à la 1ère course, Olivier confirme en réalisant le
3ème temps des qualifications, 6.87! et termine 7ème dans un "quattro"
regroupé en 0.8trs, Bolide+Karl+Denis28 et donc Olivier.
Guy (mauvaise soirée) qui prend 2 poignées en espérant peut être
aller plus vite...
Et pour finir, JP et Véro qui ont beaucoup de mal avec ce type de
carrosserie un peu haute, un empattement un peu faible et enfin des
pneus uréthane (en comparaison avec une Scaleauto).
Voilà, en attendant le 5 avril pour la 3ème course, et en espérant
être encore plus nombreux au départ (16?).
N°3 - 5 Avril 2019
11 pilotes seulement pour le 3ème départ de ce championnat 911
châssis made in Lionel.
Le classement, William 1er + meilleur temps en course, Claude 2ème +
pôle, Denis78 3ème.
A noter 1 problème technique pour Flo, dont 1 fil de liaison au
guide a été arraché, ce qui explique sa dernière place (abandon lors
de l'avant dernier segment de la 2ème session).
Lionel, 4ème, qui termine dans les roues de Denis78, à 0.3trs
c'est-à-dire environ 2 secondes sur 36mn de course...
Olivier confirme en terminant 5ème de la course, son meilleur
résultat.
Denis28, qui doit changer de moteur car sa voiture n'avance plus...
Sinon pas de grosses sorties à plusieurs autos cette fois-ci.
Ne pas oublier que le moins bon résultat sera supprimé pour le
classement final, donc une absence, notamment, ne sera pas prise en
compte (pour Lionel+Karl+Véro+Jean Yves+Jean Paul+Benoît).
Voilà en attendant le 3 mai et la 4ème course, et en espérant être
plus nombreux au départ.
N°4 - 3 Mai 2019
11 pilotes seulement pour le 4ème départ de ce championnat 911
châssis made in Lionel.
Le classement, William 1er + pôle + meilleur temps en course, Claude
2ème, Lionel 3ème.
A noter 1 problème technique pour Guy, dont les 2 vis du moteur se
sont desserrées dès le 1er segment de la 1ère session, ce qui
explique sa dernière place et cela malgré une 5ème place lors de la
2ème session => bien vérifier ce point ainsi que bien d'autres avant
une course (serrage des roues etc...)
Marc, 4ème, qui termine dans les roues de Lionel lors de la 2ème
session, à 0.7trs mais qui fût moins performant lors de la 1ère
session.
Véro, en tête de sa cession pendant 2 segments et puis, plus
rien...Un peu lié à la voiture, un peu lié au pilote...
Serge en petite forme lors de cette soirée et enfin Flo qui termine
à 0.2trs de Karl (5ème), soit environ 1.5 secondes sur 36mn de
course, idem pour Jean Yves qui termine à 0.3trs de Denis28 (7ème).
Vous trouverez ci-joint une petite simulation du classement général
après cette 4ème course dans le cas ou le championnat serait terminé
et donc l'application de la règle qui fait que le plus mauvais
résultat est supprimé.
En espérant ne pas mettre trompé.
Voilà en attendant le 21 juin et la 5ème course, et en espérant être
plus nombreux au départ.
N°5 - 21 Juin 2019
11 pilotes seulement pour le 5ème départ de ce championnat 911
châssis made in Lionel.
Le classement, William 1er + pôle + meilleur temps en course, Claude
2ème, Lionel 3ème.
Plusieurs changement de pistes, suite a des sorties diverses et
variées, devant la cellule chronométrique, ont modifiés le résultat
final pour 2 pilotes. Serge a perdu 1 tour et une place (8=>9) et
Olivier a perdu 2 tours et une place également (3=>4). Même sanction
pour Guy (1 tour de perdu) mais sans conséquence au général.
Olivier, 4ème, qui termine dans les roues de Lionel à 0.4trs sur
36mn de course et donc avec 2 tours de perdus!
Olivier qui de plus termine 3ème des qualifications à 0.046 secondes
des premiers et cela avec une transmission trop serrée, voir plus...
Concernant les qualifications, il est à noter que peut être pour la
première fois lors des championnats du MMC, c'est le 2ème temps qui
a départagé William et Claude!!
A noter également que lors de la première course, les 5 pilotes
étaient séparés de 4trs après les 18mn de course!!
A part Denis28 qui pour autant termine 7ème avec le même nombre de
tour dans les 2 manches (142.7!!) et quasiment le même temps (7.205
et 7.201!!), tous les autres pilotes (10) étaient < à 7,088 au tour
et 6 d'entre eux < à 7!
Voilà en attendant le 6 septembre et la 6ème course, et en espérant
être plus nombreux au départ, bonne vacances à tout le monde.
N°7 - 4 Octobre 2019
9 pilotes seulement pour le 7ème départ (en fait
le 6ème) de ce championnat 911 châssis made in Lionel.
Le classement, Claude 1er, William 2ème, Olivier 3ème + pôle +
meilleur temps en course.
Olivier, 3ème, qui termine dans les roues de William à 0.3trs sur
36mn de course et avec de plus la pôle + le meilleur temps en course
et enfin la victoire lors de la 2ème course (heureusement qu’il a
galéré lors de la 1ère course !)
Olivier peut espérer une première victoire avec les 2 dernières
courses de ce championnat, à ne pas manquer.
Après 5 victoires d’affilées, William termine « que » second gêné
par un « ordinateur » qui lui a supprimé 1 tour (ce tour lui a été
rajouté).
Claude renoue avec la victoire, à la régularité.
Guy lui n’a pas terminé la course car après avoir eu une 1ère
rupture de fil d’alimentation lors de la 1ère série a eu le même
problème sur le 2ème fil lors de la 2ème série !! Et cette fois-ci
abandon….
Ce qui a fait que l’on était 6 à ramasser 3 pilotes lors de la 2ème
série (pour 4 ramasseurs pour 5 pilotes lors de la 2ème course de
cette 2éme série).
A noter que Lionel, qui termine 4ème, avec le même nombre de tour
dans les 2 manches (148.3) et Jean Yves qui fit une petite première
manche (132.6, manque d’entrainement certainement) et une bien
meilleur 2ème manche (140.2).
4 pilotes sous les 7 et 0.586 d’écart entre le 1er et le 9ème, =>
6.794 et 7.38.
Voilà en attendant le 15 novembre et la 8ème course (la 7ème), et en
espérant être plus nombreux au départ.
N°7 - 15 Novembre 2019
9 pilotes seulement pour le 8ème départ (en fait le 7ème) de
ce championnat 911 châssis made in Lionel.
Le classement, Olivier 1er + pôle + meilleur temps en course, Claude
2ème, William 3ème.
Olivier comme pressenti, remporte sa première victoire ainsi que là
pôle et le meilleur temps en course.
Il a malgré tout fait 2 grosses sorties qui auraient pu lui être
fatal.
Claude de son côté a bénéficié du prêt de la voiture de Nicolas pour
cette course et a donc terminé 2éme à la régularité.
William pour sa part a eu son pignon qui s’est désolidarisé, ce qui
lui a fait perdre de nombreux tours, comme cela est déjà arrivé à
plusieurs concurrents de ce championnat.
Flo termine la 2ème session à la 3ème place et réalise par la même
occasion son meilleur nombre de tour de ce championnat soit 145.9 !
Avec de plus le meilleur temps en course 6.887, enfin derrière
l’intouchable Olivier, 6.757.
Guy avec son temps de 7.2 termine pourtant 5/9, la régularité à
défaut de la vitesse.
Philippe, le 2ème pilote qui n’a pu descendre sous les 7, a été gêné
par un problème de tresse lors de la 1ère session et qui, si
celui-ci existait, aurait reçu le prix du fairplay pour s’être
arrêté afin d’éviter un choc. A retenir également deux très bon
temps lors des 2 manches, 7.032 et 7.034, la régularité de la
vitesse (mais lente).
Marc quant à lui, réalise une première manche catastrophique (9/9)
et une bien meilleure seconde manche (5/9) et dans les 2 cas un
super chrono, 6.91, la vitesse à défaut de la régularité (entre 20
et 30 sorties je pense, pour différentes causes certainement).
Serge, super rapide lors de la 1ère manche 6.893!, a été appelé trop
tôt par le marchand de sable pour espérer réaliser une bonne
prestation.
Et enfin Lionel qui de son côté a eu un fil qui s’est dessoudé
(enfin sur sa voiture), la conséquence étant la dernière place alors
qu’il luttait pour la 2ème.
Le championnat se jouera donc le 29/11 entre William et Claude et
une grosse bataille est également à prévoir pour la 3ème place,
Lionel et Olivier.
7 pilotes sous les 7 et 0.443 d’écart entre le 1er et le 9ème, =>
6.757 et 7.2.
Voilà en attendant le 29 novembre et la 8ème course, et en espérant
être plus nombreux au départ pour le final de ce championnat
Porsche.
N°8 -29 Novembre 2019:
8 pilotes seulement pour le 6ème départ (en fait le 8ème et
dernier départ) de ce championnat 911 châssis made in Lionel.
Le classement, William 1er + meilleur temps en course, Claude 2ème +
pôle, Olivier 3ème.
William, remporte la dernière course de ce championnat, la 5ème pour
lui, ainsi que le meilleur temps en course ! Logiquement il remporte
donc ce championnat qu’il a dominé et où il n’a jamais semblé en
difficulté ! Avec un 6.787 puis un 6.797 pour ses 2 meilleurs temps
lors des 2 sessions ! et 309.5 tours son record du championnat.
Claude termine 2éme avec de plus la pôle, 2ème comme sa place au
championnat. A noter dans les 2 sessions, 152.8 tours et 6.811 puis
6.812 pour ses 2 meilleurs temps en course ! et 305.6 tours son
record du championnat.
Olivier pour sa part termine 3ème qui est également sa place au
championnat, avec un 6.803 puis un 6.804 pour ses 2 meilleurs temps
lors des 2 sessions ! et 304.1 tours son record du championnat.
Lionel, 4ème, qui est également sa place au championnat avec un
6.919 lors de la 2ème session. (6.856 son meilleur cette année).
Guy avec son temps de 7.02 termine 5/8, un de ses meilleurs temps de
l’année (6.883 son meilleur).
Philippe avec son temps de 7.06 termine 6/8, un de ses meilleurs
temps de l’année (7.029 son meilleur).
Denis pour sa part termine 7ème avec une auto à « problème », et un
7.311 (7.122 son meilleur temps cette année).
Et enfin Flo qui de son côté a eu un fil qui s’est coupé en début de
course, la conséquence étant la dernière place alors qu’il pouvait
espérer la 4ème, Il réalise un très bon temps en course, 6.927
(6.887 son meilleur cette année)! le 4ème temps de la soirée ! et
145.8 tours lors de la 2ème session. Et de plus il fût le seul
pilote/ramasseur ! Flo notre macgyver !
5 pilotes sous les 7 et 0.524 d’écart entre le 1er et le 8ème, =>
6.787 et 7.311.
Voilà ce championnat, aux châssis, made in Lionel se termine, avec
aucune casse sur son châssis! Merci à lui et qu’il continue à nous
faire des châssis !
Sur 8 courses et 16 participants soit 128 participations pour
l’ensemble des pilotes il y a eu 87 participations (68%), soit une
moyenne de 11 pilotes par course (en arrondissant), allant de 8 à 15
pilotes.
13 pilotes en moyenne pour les 4 premières courses et 9 pilotes pour
les 4 dernières courses.
Merci à tous les participants, Véro, Karl, Serge, Denis 78, Marc,
Jean Paul, Jean Yves, Benoit, William, Claude, Olivier, Lionel, Guy,
Philippe, Denis 28, Flo et à l’année prochaine.
N°1 - 2 Février 2018 N°2 - 2 Mars 2018 N°3 - 13 Avril 2018 N°4 - 4 Mai 2018
N°5 - 15 Juin 2018 N°6 - 7 Septembre 2018 N°7 - 5 Octobre 2018 N°8 - 16 Novembre 2018
Formule très sympa avec un plateau aux
décorations différentes.
Les années se suivent et se ressemblent.
Alors que Claude cumule les points bonus et de la victoire ,
William et Karl complètent le podium de la soirée
où seulement 14 pilotes ont répondu présent.
N°2 - 2 Mars 2018
Seulement 12
pilotes pour relever le défi de cette 2ème manche.
De belles
séries au résultats finaux très serrés.
Podium du soir: Claude, William, Lionel
N°3 - 13 Avril 2018
Il a craqué, en ce vendredi
13,où14 pilotes ont pris le départ.
En effet, Claude prend la 3ème place de la soirée, cédant la
victoire et points bonus à William.
N°4 - 4 Mai 2018
16 pilotes au départ de cette 4ème manche
du championnat Nascar, un record pour cette année.
William le gagnant de la soirée loupe la qualif et le
meilleur temps en course au profit de Claude qui prend la
2ème place.
Benoît 3ème de la course, et concurrent très prometteur pour
les futurs courses, prive Lionel du podium.
N°5 - 15 Juin 2018
Seulement 12 pilotes au départ de cette 5ème manche du
championnat Nascar.
William 2éme de la soirée, ou Claude réalise le triplé, a
peut-être perdu la course pour un manque de roulage lors des
préparatifs de celle-ci, avec sa nouvelle paire de pneu.
Marc 3ème de la course, prive Lionel du podium.
Karl profite peu de l'absence de Benoît lors de cette soirée
en réalisant sa plus mauvaise performance de la saison,
7ème.
Flo, 5ème, maîtrise de mieux en mieux sa Nascar.
Voilà pour cette 5ème manche où le résultat final est plus
indécis que jamais.
Bonne trêve estivale et rdv au 7 Septembre
N°6 - 7 Septembre 2018
Pour ce départ de la 6ème manche du championnat Nascar,
beaucoup d'absents.
Seulement 12 pilotes présents et cela grâce notamment à
Serge ,non classé, qui aurait terminé 8ème, pas mal car il
n'avait pas touché une poignée depuis 9 mois.
Après une 1ère manche serrée à tous les niveaux, la 2ème a
permis à Flo et à Bolide d'en découdre jusqu'à la dernière
seconde ainsi qu'Olivier et Jean Yves.
Pour le podium, Claude ramène le maximum de points, William
2ème et Lionel 3ème.
En espérant que pour la 7ème manche du 5/10/18,
il y ait plus de participants (18 au maxi à ce jour).
N°7 - Vendredi 5 Octobre 2018
Pour ce départ de la 7ème et avant dernière manche du
championnat Nascar, 13 pilotes.
Comme a l'accoutumé beaucoup de "bagarres" à tous les
niveaux.
A noter une petite maladresse de Jean Paul qui, croyant
retirer sa poignée enleva celle d'Olivier qui ne demandait
rien (pendant la course), gag!
Pour le podium, William remporte la course + le meilleur
temps en course, Claude 2ème + la qualif et Guy complète le
podium après
une lutte acharnée avec Lionel.
Les 2 premières places sont d'ores et déjà acquises et cela
quelque soit le résultat de la 8ème manche.
En espérant que pour cette 8ème et dernière manche du
16/11/18, un maximun de pilotes seront présents (Véro plus
qu'une course à souffrir!).
Cela permettra de parler du futur championnat qui à cette
date devrait être bien "ficelé", concernant le véhicule
ainsi que son règlement.
N°8- Vendredi 16 Novembre 2018 résumé par Claude
Voilà la dernière course du championnat Nascar 2018 s'est
terminée sur une victoire de William devant Claude qui
réalise la pôle & le meilleur temps en course, Marc
complétant le podium.
On peut noter que Marc aurait pu viser la 3ème place au
général sans 3 absences, 3ème place qui revient à Lionel.
De son côté Guy chipe la 4ème place au général à Karl d'un
petit point lors de cette dernière manche!
Benoit peut espérer faire beaucoup mieux l'année prochaine
s'il peut participer à plus de courses....
Denis28, quant à lui, monte en puissance et pour Véro, c'est
bon le calvaire est terminé.
"Et juste pour mémoire, j'ai tous les noms de ceux qui ont
réalisés le plus mauvais ramassage de la saison, voir plus,
sur ma Dodge qui m'a fait perdre environ 25 tours et donc la
1ère place de cette course...."
Vivement la prochaine saison et le nouveau championnat WP
avec les châssis de Lionel. En espérant que tout le monde
s'amusera au mieux.
Dunor Cup
En projet
GT 2017
Calendrier
13
janvier endurance / entrainement . Présentation des pilotes et
voitures.
N°1 – 27
Janvier N°2 – 17 Février N°3 – 17 Mars
N°4 – 21 Avril N°5 – 05 Mai N°6 – 16 Juin N°7 – 15 septembre N°8 – 06 Octobre
15 pilotes et Claude qui prend la tête ainsi que les
points bonus.
Guy et Fred complètent le podium de la soirée.
A noter 4 pilotes pénalisés de 5t à l'arrivée pour voiture non
conforme au poids minimal
17 Février 2017
15 pilotes et de belles bagarres à tous niveaux du
classement.
Nouveau cavalier seul de Claude qui confirme sa place de leader
provisoire.
William s'adjuge la 2ème place de la soirée , devançant
Guy.
17 Mars 2017
14 pilotes et un "copier/coller" de la soirée
précédente pour les 4 premières places du classement du jour.
Vendredi 21/04/2017
16 Pilotes et nouveau carton plein pour Claude
suivi une nouvelle fois de William
Fred chipe la 3ème place d'honneur de la soirée.
Vendredi 05/05/2017
13 participants et encore un sans faute de la part
de Claude qui conforte sa 1ère place.
Soirée riche en anecdotes, dont notamment, un jeté de BM par Groovax,
une casse de roulement pour Paulhino,
Philippe qui oublie de prendre le départ trop occupé à converser
dans les stand et Guy en petite forme .
Vendredi 16/06/2017
15 pilotes au départ, 14 à l'arrivée ...
Nouveau succès total de Claude suivi de William et Guy qui, quant à
eux, assurent les places d'honneur.
Vendredi 15/09/2017
Reprise timide avec seulement 10 pilotes sur la
ligne de départ.
Le roi Claude, champion hors norme 2017, a encore dominé la
soirée, suivi de Guy et Lionel
Vendredi 6 Octobre 2017 où tout restait possible pour les place
d'honneur
Seulement 8 pilotes et un petit résumé de la part du roi
Claude qui
à rouler si vite, et à défaut d'avoir trouver sa reine, va
bien finir par se ramasser une prune ....
c'est bon , tout le monde
suit ...
alors voilà
" Eh bien quel suspens lors de cette dernière course.
Pour rappel si un pilote s'intercalait entre William et Guy cela
permettait à William d'être 2ème (s'il était devant Guy bien sur).
Ce pilote fût Lionel qui incontestablement mis en piste sa meilleure
Z4 de la saison, voir pour cela le temps des qualifs.
Quand à Guy, à l'inverse, il présenta sa moins bonne auto.
Cela eu pour conséquence à l'arrivée une avance de Lionel de 0.8tr
sur Guy alors que William devançait Lionel de 1.7trs.
Le seul bémol fût la participation ramenée à 8 pilotes...
A noter également le 1er segment de la 1ere série, aucune sortie, et
les 4 pilotes terminant dans le même segment "
Et maintenant , place au Nascar.
Merci à tous.
Scaleauto 2016
Calendrier
22 janvier endurance / entrainement . Présentation des pilotes et
voitures.
N°1 - 12 février N°2 - 11 mars N°3 - 8 avril N°4 - 27 mai N°5 - 24 juin N°6 – 9 Septembre
17 pilotes à cette 1ère manche ,
record absolu de participants à une soirée championnat et:
1ère pôle de la saison au crédit de Karl et retour
gagnant de Denis qui empoche également la bonification du meilleur
chrono en course.
Lionel, qui semble avoir légué son
élevage de chats noirs à Claude, s’adjuge la seconde marche du
podium de la soirée devant William.
Un grand merci aux pilotes de
cette 1ère manche Scaleauto pour leur très bon
comportement en, et autour de la piste.
Les pneus, à l’usure ,certes
prématurée mais au rendement moins rapide, ne sont très certainement
pas étranger, non plus, au bon état des voitures en fin de course .
Sauf erreur de mémoire, 2 ailerons
, une calandre et un diffuseur arrière à recoller, de quoi tordre le
coup aux mauvais esprits d’avant course et aux marchands de colle.
Il nous reste maintenant 1 mois
pour optimiser les préparations et rendre les voitures conforme au
règlement
Soyons aussi nombreux pour le
prochain départ du 11 mars.
A bientôt et merci pour ce nouveau
bon moment passé entre amis du MMC, mais néanmoins adversaires d’un
soir, autour de cette belle piste .
11 Mars 2016
15 pilotes au rendez vous de cette
2ème confrontation de la saison 2016.
Claude, et sa nouvelle voiture, bien aidé par ses 2 paires de roues,
pète le chrono de la pôle et termine 2ème de la soirée.
Lionel, de son côté, signe le meilleur temps de la course et signe
sa 1ère victoire, d'un Z comme Z4.
Denis quant à lui complète le podium de la soirée, soirée où aucune
casse ne sera à signaler, malgré une 1ère série très
riche en sorties.
08 Avril 2016
18 pilotes et un podium une
nouvelle fois trusté par Claude, Lionel et Denis.
Claude en profite également pour s'adjuger les points bonus de la
pôle et record en piste.
Merci à tous pour votre participation toujours croissante.
Prochain rdv le27 Mai
Ce qui laisse un peu de temps à l'entrainement pour aborder la 2ème
partie de championnat
nous promettant déjà de belles bagarres à tous niveaux du classement
général.
27 Mai 2016
14 pilotes, une nouvelle pôle pour
Claude qui laisse les points boni de la victoire et du meilleur
chrono à Lionel.
Denis empoche une nouvelle fois les points de la 3ème
marche du podium de la soirée.
Prochaine manche, avant la trêve
estivale, le 24 Juin pour de nouveaux duels à tous niveaux du
classement.
24 Juin 2016
15 pilotes et un chat noir pour
cette 5ème soirée.
Victoire de Denis, tandis que
Claude cumule les points bonus à la seconde place.
Lionel, quant à lui, complète le podium et promet de s'occuper du
"matou" jusqu'au 9 Septembre.
Bonnes vacances d'été.
9 Septembre 2016
14 pilotes pour ce dernier rendez
vous .
Les points bonus au crédit de Claude qui ne fera qu'une courte mais
néanmoins rapide prestation lors de la 1ère série.
Victoire finale de Lionel qui, remporte cette édition 2016.
Denis, quant à lui, "chippe" la seconde place à Claude, le grand
malchanceux de la soirée.
Merci aux 21 pilotes pour ces agréables soirées, et continuons
d'être toujours aussi nombreux, et passionnés, pour la prochaine
saison.
NSR 2015
GT
Aston ASV
Corvette C6R
Audi R8 LMS
Porsche 997 GT3
Nouvelle venue dans la liste des voitures admises
BMW Z4
Accès aux spécificités techniques en cliquant sur les vignettes
Soyez à bonne température pour un bon départ
Calendrier
- 23 Janvier 2015 - 13 Mars - 10 Avril - 22 Mai - 26 Juin
- 11 Septembre - 9 Octobre - 27 Novembre
C'est reparti comme en 2014:
Claude le pôle man de la soirée concède le meilleur temps en course
au vainqueur de la soirée , William.
Tecnyfred, quant à lui accède à la 3ème marche du podium
de cette 1ère manche.
Prochain rdv au 13 Mars, laissant pas mal de temps à l'entrainement
et aux réglages.
-13 Mars 2015
14 Pilotes répartis en 2 séries de 7 et 1ère
pôle position pour Karl.
Claude s'adjuge e bonus du meilleurs chrono en course ainsi que la
victoire.
La famille "Tecnyscale" complète le podium, Raphael devançant
TecnyFred
A noter une nouvelle contre performance des Porsche et Aston.
-10 Avril 2015
16 Pilotes répartis en 2 séries de 8 et nouvelle
pôle pour Claude.
William, le plus rapide en course, termine en tête suivi de Claude
et Raphael.
Alors que Marc tentait le hors piste, trahi par son guide, on
pouvait assister au réveil des Aston.
-22 Mai 2015
10 Pilotes en piste.
Claude, menacé dans la chasse au point bonus par Fred, domine une
nouvelle fois la soirée.
Fred second, devance Dom au classement final de la soirée.
En bonus, résumé de la soirée par Dom:
Oui, une bonne soirée
Pour les faits marquants de cette manche, on notera que :
L'homme en formation c'était Paulo, qui en a profité pour acquérir
une première expérience de course, avec un rythme certes en retrait,
mais ponctué de peu de sorties de piste.
L'homme qui tombe à pic c'était Philippe (Bolide911), qui a
dégringolé au classement après que sa Corvette ait dégringolé de la
piste en bout de ligne droite en endommageant définitivement son
train arrière (celui de la voiture, hein...).
L'homme auc'était
Lionel, qui nous a prouvé qu'une Aston bien menée marchait beaucoup
moins bien avec un moteur desserré du berceau
L'homme opportuniste c'était Dom, qui a prouvé (au moins pour
lui-même) qu'une prépa revue et corrigée pouvait rendre une NSR
agréable, et qui malgré une relance de segment en marche arrière
(c'est mon black cat à moi !)
a indéniablement profité des malheurs de Lionel et Phiphi-Bolide.
L'homme en forme c'était Fred, de plus en plus redoutable, le seul
avec Claude sous les 7", et qui nous a prouvé qu'une Aston savait
tenir la dragée haute aux Corvettes
L'homme intouchable c'était Claude, même s'il trouvait son team en
petite forme.
Les absents nous ont quand même manqué !
-26 Juin 2015
15 pilotes dont William
qui fait carton plein en devançant à l'arrivée Dom et Claude.
Fred confirme une nouvelle fois avec son Aston.
Bonnes vacances
et rendez vous en Septembre.
-11 Septembre 2015
15 pilotes présents au départ de cette 6ème manche.
Claude, quelques peu mal en point et en mal de points enrhume une
nouvelle fois la concurrence,
précédant William et Fred au terme de la soirée.
Retour discret de Nicolas aux commandes d'un coupé BMW Z4 prometteur
mais, trop vite transformé en BMW Z4 coupée.
-9 Octobre 2015
13 pilotes présents au départ de cette 7ème manche.
William, cette fois ci devance
Claude et Fred tout en s'adjugeant les points bonus.
Rendez vous au 27 Novembre pour la dernière manche où tout reste
possible pour les places d'honneur du podium final.
-27 Novembre 2015
14 pilotes sur la grille de départ de cette ultime manche du
championnat 2015.
William, pôle man de la soirée et le plus rapide en course , devance
une nouvelle fois Claude et Fred .
Au classement final 2015, Claude devance , comme l'année précédente,
William.
Fred complète le podium avec son Aston.
Merci aux 19 participants de l'année 2015 et rendez vous est donné
pour 2016, cette fois ci en Scaleauto 1/24.
13 pilotes, heureux de se retrouver pour ce nouveau
challenge
William arrache la victoire , suivi de Claude, démontrant une
nouvelle fois sa rapidité en s'adjugeant les points bonus.
Lionel complète ce 1er podium.
Très belles entrées en piste de Véro , Karl, Antoine & Gilles.
En conclusion, une très bonne soirée, malgré les ennuis mécaniques de Serge, avec de
belles bagarres en perspective.
- 25 Avril 2014
10 pilotes au départ, dont 9 impuissants face à la
démonstration de Claude qui capitalise le maximum de points.
William et Lionel "encadrent" Claude sur le podium.
Les performances globales s'améliorent
- 23 Mai 2014
12 pilotes au départ,
10 au terme des 2 manches.
Nouveau carton plein de Claude suivi de Denis qui signe un bon
retour et Karl qui confirme
- 27 Juin 2014
14 pilotes dont William qui empochera le maximum de points.
Claude et Nico complètent de tiercé gagnant de la soirée.
Gilles et lionel, quant à eux, ont éradiqué les chats noirs du
quartier.
Bonnes vacances à tous.
- 26 Septembre 2014
16 pilotes au départ et une première pôle position pour le
benjamin de la soirée, Nicolas.
Bonus du meilleur temps en course pour Claude et victoire de
William.
- 24 Octobre 2014
15 Pilotes pour cette nouvelle manche.
Claude engrange de
nouveau le maximum de points et partage
ainsi le podium de la soirée avec William et Karl.
Les 2 prochaines soirées nous promettent déjà de dures luttes pour
l'attribution définitive du podium.
Tout est encore mathématiquement possible pour l'attribution du
trophée 2014 .
Le reste du tableau n'est pas en reste avec des chamboulements
possible à tous niveaux.
- 28 Novembre 2014
13 pilotes pour cette avant dernière épreuve du championnat en
cours.
Claude chipe la pôle à William pour 9 1/1000 s .
Nouveau podium pour William suivi de Claude et Karl qui vient de
céder sa 2ème place au classement
La bonification du meilleur temps en course revient à William.
Outre en tête du classement, ça chauffe également pour les autres
places.
L'ultime soirée du 12 Décembre nous promet d'être bouillante.
- 12
Décembre 2014
15 participants pour
cette ultime manche du championnat open 1/32.
Claude, malgré une seconde place à l'arrivée, est titré grâce aux
points bonus .
William et Karl finalisent le podium final.
Merci à tous les participants de l'année et bonne préparation pour
2015.
En attendant le prochain rdv du 23 Janvier, bonnes fêtes de fin
d'année.
Accès aux stats de course en cliquant sur le tableau
le passage à vide de la z4 du team ’Flamand’ avant de signer le
meilleur chrono de la soirée,
Flo sur le podium, du jaune pour Poulidor, Yannick inquiet par le départ raté de Claude ...
Eh bien,
voilà, le glas a bel et bien sonné dans la salle du MMC.
La piste de
slot a vécu ses derniers moments lors de l’ultime soirée du 20
Mai dont voici, par Marc ….
Un p'tit
résumé...? ouais mais alors rapide ...
Vaillants, nous partîmes à 10 et arrivâmes 20 culs (à dix, le
compte de fesses y est... en plus de la référence culturelle, je
suis définitivement plus inspiré en rédaction de conneries qu'en
pilotage)...
Vaincus disais-je donc par une grosse tête à qui l'on passe trop
souvent ses Capri(ces) pour rouler sur la jaune !!!... associé à
la modestie de Dom et son excellente voiture qui les conduira à
la victoire.
Aux commandes de l’Alfa, William et Dimitri (Roméo et Juliette
étant retenus ailleurs) se battent comme des diables pour la
deuxième place, la voiture est scotchée à la piste et l’aile
avant gauche aussi par la même occasion ... talonnés de près par
François et Stéphane For(ts) de la Cortina (substance dopante
reconnue d'utilité publique par la fédération de slot) qui font
un sans faute.
Plus souvent hors piste sur la verte, Marc essayera
désespérément mais vainement d’entraîner François hors des
sentiers battus ... Michel connaîtra les mêmes déboires sur la
bleue : sur ce segment là le boucher de Maurepas pilote comme un
poulpe… malgré tout la BMW finit à une modeste 4ème place.
La Fiat 124 (grammes de lest) de PP+ et Sylvain a du plomb dans
l’aile pour sa première ‘’sortie’’… un trop long arrêt au stand
: panne de capote électrique, mauvaise qualité du carburant
(trop de plomb semble-t’il) et un manque de pression sur le tube
de cyanolite qui fait que la voiture déjante en début de course…
tous ces évènements les relègueront définitivement à la dernière
place… ces 2 là ne sont pourtant pas novices (en anglais : no
vis… l’abus de cyano nuit gravement au slot)
Voilà, pour la der’ des der’ c’était vraiment super
Les MMC Boys
seront bientôt au repos forcé, mais d'ici là, une petite
piste bois a malgré tout été mise en place...
Dans
l’attente de tous se retrouver dans de meilleures conditions,
merci pour tous ces bons moments passés autour du ruban en
plastoc.
@ bientôt ….
Ferrari F40 - 2010
Calendrier
12 Mars 2010 à reporter au 25 Juin 09 Avril 2010 28 Mai 2010 18 Juin 2010 25 Juin 2010 17 Septembre 2010 15 Octobre 2010 19 Novembre 2010 10 Décembre 2010
9 Avril 2010 13 pilotes au départ.
William, le plus rapide en course, prend la tête de ce nouveau
championnat devant Lionel et Dimitri.
Claude empoche, quant à lui, la bonification de la pôle.
28 Mai 2010 12 pilotes au départ.
Nouvelle victoire de
William, le plus rapide en course, alors que Dimitri signe la pôle.
18 Juin 2010 9 pilotes au départ.
Carton plein pour Claude qui prend la 2ème place au classement
provisoire.
25 Juin 2010 9 pilotes au départ.
Claude, second de l'épreuve et une nouvelle fois en pôle, prend la
tête du championnat.
William , vainqueur de l'épreuve s'adjuge malgré tout le bonus du
meilleur chrono.
17 Septembre 2010 10 pilotes au départ dont Denis78 et PP+, les "VIP" de la
soirée qui ne seront pas classés.
Claude survole l'épreuve et s'installe confortablement en tête.
Philippe signe une très belle 2ème place alors que Lionel
s'adjuge laborieusement la 3ème marche du podium avec un
pare choc d'avance sur Sylvain.
Alors que la victoire finale semble acquise pour Claude, une très
belle lutte s'installe pour la 3ème place au général.
15 Octobre 2010 Seulement 8 pilotes au départ avec une nouvelle fois Claude
sur la plus haute marche du podium , suivi de William et Lionel.
L'attribution, des 2 autres places d'honneur sur le podium nous promet une belle
lutte pour les 2 manches restantes.
19 Novembre 2010 8 pilotes au départ, une erreur de choix de pneumatiques pour
Claude qui perd la pôle et la victoire mais qui empoche malgré tout
la gratification du meilleur temps en course.
C'est donc une très belle victoire de William devant Claude et
Hélori.
Alors que les écarts se resserrent pour les 2ème et 3ème
places du podium, cette erreur de Claude n'est pas sans rappeler
celle de l'équipe Ferrari lors du dernier grand prix de F1 en 2010,
mais sans conséquence pour le titre cette fois ci.
Ainsi s'écrivent les légendes....
10
Décembre 2010
9 pilotes au départ de cette dernière manche.
Une excellente soirée qui a vu le classement général se chambouler
pour les 2èmeet
3èmeplace
ainsi que pour les accessits !
C'est à nouveau une très belle victoire de Claude qui a survolé la
course devant Hélori et sylvain (en bataille avec Philippe pour la 4èmeplace
du championnat !) !
Merci à tous les participants qui se sont ainsi relayés au court de
ces 8 soirées.
Colonne pôle: cumul du nombre de pôles Colonne Chrono:
cumul de meilleurs temps en course Colonne manche:
position au classement de l'épreuve en cours
Chaque absence étant créditée de 0 point, donc validée comme
20ème à l'arrivée, les pilotes sont donc tous considérés
absents par défaut.
La ronde
des PN Slot
Équipe
SylWill
PPLi
PhiClau
Hoslot
THV
JPDim
Pilotes
William
Sylvain
Philippe P+
Lionel
Claude
Philippe
Marc
Stéphane
François
Hélori
Vincent
Tony
Jean Paul
Michel
Dimitri
Qualification / couleur de départ
9.743
9.772
9.901
9.837
9.960
9.787
Nombre de tours
927.5
920.8
917.3
904.3
903.3
891.9
HRS Groupe 5 2009-2010
Calendrier
23 Octobre 2009
13 Novembre 2009
18 Décembre 2009
15 Janvier 2010
12
Février 2010
remporté par Claude
Accès aux stats en cliquant sur le tableau
Colonne pôle: cumul du nombre de pôles Colonne Chrono:
cumul de meilleurs temps en course Colonne manche:
position au classement de l'épreuve en cours
Chaque absence étant créditée de 0 point, donc validée comme
20ème à l'arrivée, les pilotes sont donc tous considérés
absents par défaut.
23 Octobre 2009 9 pilotes au départ de ce nouveau
championnat.
Claude cumule les points de la pôle et de la victoire.
Dom, avec sa poignée magique, signe le meilleur temps en course.
Lionel & William complètent le podium, tandis que l'apprentissage de
la piste
commence pour Hadrien et Tony.
13 Novembre 2009 10 pilotes au départ, mais Vincent ne sera pas classé, car
non engagé pour les autres épreuves.
Claude engrange le maximum de points, tandis que Lionel et William
se partagent une nouvelle fois les 2 autres marches du podium.
Ce vendredi 13 aura tenu toutes ses promesses avec un pneu déjanter
sur la Capri de Lionel, un fil dessoudé sur la poignée de William
et une transmission prématurément usée sur la BMW de Tony.
18 Décembre 2009 9 pilotes au départ, et 2 forfaits compte tenu des
conditions climatiques.
Dimitri ne sera pas classé, car
non engagé pour les autres épreuves.
Claude rempli sa hotte du maximum de points.
Lionel , le Poulidor de ce championnat, devance Sylvain au final de
cette manche.
A noter que tous les participants ont dépassé les 210 tours, ceci
nous promet une fin de championnat passionnante .
2 épreuves seront à inscrire pour les mois de Février et Mars
15 Janvier 2010 10 pilotes au départ, dont Vincent qui sera une nouvelle
fois non classé.
Claude, imperturbable, termine une nouvelle fois en tête mais se
fait prendre le bonus du chrono par Lionel.
Sylvain, complète le podium et se rapproche de la 4ème
place au classement général.
A noter la contre performance des "chasses neige" de William et
Hélori, la fatigue des soirées hivernales sans doute.
12 Février 2010 12 pilotes au départ, dont Dimitri qui sera une nouvelle
fois non classé; dommage.
Claude, avec ses 5 victoires remporte cette édition HRS-Gr5 devant
Lionel et William.
Bravo au vainqueur, et merci à tous les participants.
Leçon de ramassage par Philippe
Et c'est ainsi que s'achève le championnat HRS
2009-2010 Gr5
pour laisser place au
F40 2010
CAFARD Cup
Rien à voir avec l'ambiance qui règne au sein de la
section, une nouvelle formule, dont Vincent est l'instigateur, vient
de naître: La CAFARD Cup
Course Amicale de Fiat
Abarth
Reprotec
à Domicile.
Il suffit d'un minimum de préparation sur ces
Fiat Abarth Reprotec pour prendre le départ
01: Lestage libre non apparent sur toutes
zones possibles du châssis.
02: Ébavurage des jantes et dessous de caisse :
03: Calage de l'axe avant, réduction voir suppression du débattement
vertical, éventuellement raccourcissement de l'axe (attention).
04: Mise en place de rondelles axes avant et/ou arrière.
05: Limage voir "drèmelage" du châssis pour le rendre flottant.
06: Possibilité de changer les vis d'origine pour des plus longues.
07: Translation de la couronne pour centrage
08: Les roues et la couronne peuvent être collées.
09: Possibilité de fixer le moteur (scotch).
10: Uniformiser les pneus arrières par roulage sur papier de verres
11: Limage du guide pour rainure rail NINCO (normalement cela
fonctionne sans d'origine)
12: Libre choix des tresses
13: possibilité de mettre des paliers laitons
30 Octobre 2009
9 pilotes répondent à l'appel lancé par Vincent.
Dom, auteur de la pôle, devance William et Hélori sur le podium.
Les couleurs correspondent à la piste de
départ
27 Novembre 2009
10 pilotes présents pour tourner dans le sens
inverse à l'habitude.
Dom signe une nouvelle fois la pôle et prend la troisième derrière
William et Lionel.
22Janvier 2010
10 pilotes présents pour reprendre le sens
habituel de rotation.
Belle victoire de William, pôle man de la soirée, devant Dimitri et
Lionel.
Les Cafards à l'action, merci Philippe...
HRS Cup-2008-2009
Vendredi 16 Mai 2008
14 Pilotes au départ :
Carton plein
pour William qui prend la tête de ce
début de championnat.
Contre performance pour Dimitri et Lionel,
moteur creux dans le premier cas et problème de transmission dans le
second.
Le fantôme de l'Abbé Rézina semblait planer au
dessus du cockpit de ces deux Ferrari.
Vincent prend la 2ème position tandis que
Laurent et Michel se partagent les points de la 3ème place.
Vendredi 20 Juin 2008
13 Pilotes au départ :
Nouveau carton plein
pour William qui confirme en tête du classement à l'issue de cette
deuxième manche.
Lionel et Dimitri, de nouveau en forme, tandis
que Dominique, se fait souffler le point bonus du meilleur temps en
course lors du dernier segment.
Denis 28, se fait harponner et doit abandonner
sur bris de carrosserie.
Vendredi 12 Septembre 2008
13 Pilotes au départ :
Le "père Denis" , vedette de la soirée,
lessive la concurrence en un peu plus de 20t/mn et se partage les
points bonus avec Dom qui signe la pôle position.
Vendredi 24 Octobre 2008
12 Pilotes au départ :
Soirée parfaite pour Vincent qui engrange le maximum de point devant
Lionel et Dimitri à l'arrivée.
L'absence de William, leur permet de passer respectivement au 2
premières places du classement général provisoire.
Vendredi 21 Novembre 2008
11 Pilotes au départ :
Retour gagnant pour William qui signe une
nouvelle victoire devant Lionel & Dimitri.
Partage des points bonus entre William pour le meilleur chrono en
course et Lionel qui signe sa première pôle de la saison.
Tandis que les 3 leaders provisoires se tiennent maintenant en 12
points, on peut constater une nette progression du niveau général
des pilotes
si bien que , toute sortie intempestive sanctionne alors
immédiatement le résultat final.
Vendredi 19 Décembre 2008
14 Pilotes au départ :
Cette épreuve à laquelle 3 nouveaux pilotes ont
pris part à la vue la victoire, à l'arrachée, de William sur Lionel.
Vincent complète le podium en s'adjugeant les 2 points bonus de la
pôle et du meilleur temps en course.
L'écart se resserre pour les 3 leaders provisoires au classement
général.
Vendredi 23 Janvier 2009
14 Pilotes au départ :
Première pôle pour Claude tandis que Dimitri
termine à la 2ème place, tout en signant le meilleurs
temps en course.
William grâce à sa victoire reprend la tête du classement général.
Lionel, quant à lui, complète le podium.
A signaler la présence d'un nouveau participant à ce championnat.
Vendredi 13 Février 2009
12 Pilotes au départ :
Claude, 3ème de la soirée, s'adjuge les points
bonus, alors que Lionel remportant sa première victoire, se
rapproche à 1 point du leader provisoire .
Philippe, quant à lui, remporte sa série devançant les juniors qui,
eux aussi, sont en constante progression.
Quel Vendredi 13 !!!
Vendredi 20 Mars 2009
11 Pilotes au départ :
Changement de leader provisoire, et première
victoire de Claude qui engrange également les points
bonus.
Tout reste donc possible à 3 manches du résultat final.
Vendredi 10 Avril 2009
12 Pilotes au départ :
Victoire de William devant Dimitri et Lionel
Les points bonus pour Vincent en pôle position et Lionel crédité du
meilleur temps en course.
Fin de championnat palpipante.
Vendredi 15 Mai 2009
11 Pilotes au départ :
Contrat rempli pour Claude qui engrange le
maximum de points.
L'ultime manche du 19 Juin, décidera de l'ordre final des
"locataires" du podium.
Tout est encore possible.
Vendredi 19 Juin 2009
12 Pilotes au départ :
12ème et dernier départ du championnat
2008-2009.
William signe une nouvelle victoire devant Claude qui a réussi à
arracher la pôle.
Lionel, quant à lui, assure une 3ème place qui lui permet de
remporter le championnat.
William et Vincent complètent le podium final.
Nul doute que sans ses 2 absences, William l'aurait remporté.
Merci aux 22 participants de cette édition
2008-2009
Lionel , auteur de la première
pôle de cette épreuve et du meilleur chrono en course, remporte
l'épreuve devant William et Dimitri.
Encourageante 4ème
place pour Philippe et sa Capri.
Nouveau carton plein pour
Lionel qui se conforte ainsi provisoirement en tête du
championnat.
Denis 78 et William terminent aux 2ème et 3ème
places.
Première participation et prometteuse 6ème place pour
Nicolas.
8 pilotes au départ(2 sessions de 3mn par groupe de 4 )
Victoire et pôle de Lionel. William arrache la
deuxième place à Dominique qui signe le meilleur temps en course
avec sa Capri.
De belles sorties de piste, qui heureusement, n'ont fait aucun
dégât.
Sylvain accède à la troisième marche du
podium.
William, quant à lui termine deuxième, ne pouvant empêcher Lionel de
remporter cette 4ème manche.
Ce dernier en profite également pour rafler les points bonus.
Premier départ pour Adrien et Claude qui en
profite pour signer la pôle position.
Dominique, bien qu'ayant la voiture pour gagner, prend le point
bonus du meilleur chrono
et termine à la seconde place derrière Lionel.
A signaler, la soirée fracassante pour les voitures de William, Marc
et Stéphane.
Pôle et victoire de Dom avec un meilleur temps
en course pour Claude.
Lionel s'adjuge la première place au classement final suivi de
William et Dominique.
Merci aux 19 pilotes qui ont fait vivre cette
nouvelle formule tout au long de cette année 2008-2009
Seul les
berceaux standards in line sans offset réf SICH13 et SICH 18
sont autorisés.
Seuls les paliers d’origine ref SICH14 sont autorisés.
Les vis de fixation du berceau moteur au châssis devront être
toutes présentes en permanence et pourront être desserrées.
Lest
Le positionnement des
lests ( matière solide non aimantée) est libre et possible
uniquement sur le plan supérieur du châssis et/ou à l'intérieur
des carrosseries, au dessus du plan horizontal représenté
par le plan inférieur du châssis.
NSR Shark rouge 22000 t/mn
recommandé ou tout moteur Slot It maintenu si besoin par
du ruban adhésif.
Fils d’alimentation moteur
Libre
Tresses
Libre
Guide
Slot It
Transmission
Slot It in
line, rapport libre.
Axe avant
De marque
Slot It. Pas d’axe allégé ou creux . Il est autorisé de mettre
des rondelles pour limiter le jeu latéral de ce dernier.
Roues avant
Préconisation: jantes ref SIPA17-ALS et
SIPA24-ALS (15,8 mm x 8,2 mm) sinon, libre de marque Slot It
avec insert (les 4 même si possible ou semblable).
Pneus avant
Libre, ils peuvent être limés ou vernis. Ils
doivent cependant recouvrir la largeur de la jante, rester plan
sur l'ensemble de la largeur et être bien entendu le plus
cylindrique possible. Les pneus de type "O-Ring-joint thorique"
ou coniques sont interdits.
Largeur train avant
Muni de
ses pneus, la largeur totale du train avant doit être telle que
les roues ne doivent pas dépasser de plus de 1mm, en tout, de la
carrosserie ( largeur coque + 1mm = largeur maxi du train ).
Axe arrière
De marque Slot It. Pas
d'axe allégé ou creux. Possibilité de calage avec bagues (Slot
It recommandée) adaptées à cet usage.
Roues arrière
Préconisation : jantes ref SIPA18-Als
(17,3 mm x 8,2 mm) sinon, libre de marque Slot It avec insert
(les 4 même si possible ou semblable).
Pneus arrière
Slot It P4
- P6 19x10 ou
SLICK SPIRIT Traseros Dallara
réf 020404
Largeur train arrière
Muni de
ses pneus, la largeur maxi ne pourra pas excéder 65 mm . Celui
ci ne doit pas dépasser la largeur de la carrosserie de plus de
1mm de chaque côté.
Vis
Les vis
(taille et marque libre) de fixation du châssis et de la
carrosserie sont de taille et marque libre. Il faudra veiller à
ne pas les perdre en cours d'épreuve.
Éclairage
Libre et
facultatif.
Carrosserie
Les
carrosseries en lexan sont interdites
De type
fermée avec présence obligatoire d'un l’habitacle, vitrage et
pilote en 3D (volant, bras et tète casquée) ainsi que de
l'aileron arrière.
Elle devra
être fixée sur les pattes latérales du châssis à l'aides des
clips Slot It prévus à cet effet et/ou par des vis de fixation
serrées avant/arrière. La carrosserie doit être fixe par rapport
au châssis et par ce fait non flottante.
Seul le
léger jeu d'origine, sera accepté dans le cas d'utilisation des
ergots.
Tout autre
type de fixation, de type fixe, sera soumis à l'ensemble des
pilotes.
Il est
possible de :
pour les carrosseries
composées de plusieurs éléments, de coller ces éléments
entre eux par l’intérieur.
de réduire
les puits de vis ainsi que les parties
internes qui empêchent de positionner correctement le
châssis (ergo,déflecteur…)
de fabriquer, dans le
cas où la carrosserie d'origine ne comporte pas de puits de
vis correspondant aux emplacements des trous du châssis HRS,
ces puits de vis et de les coller sur la carrosserie en face
des trous du châssis si l’on veut utiliser ce mode de
fixation
de remplacer
l’habitacle par un élément masquant entièrement la mécanique
et le châssis en vue de dessus à travers les vitres. Cet
élément est :
en plastique ou carton uniformément plan avec un pilote 3D
1/32 rapporté (bras, volant et tête casquée) ou en lexan
avec un pilote en 3 D intégré peint.
de mettre de la mousse
à l'intérieur de la carrosserie pour caler l'habitacle
de remplacer les
vitres par du Rhodoïd ou équivalent en respectant la forme
d’origine
de réutiliser et de
fixer le spoiler et extracteur arrière du châssis d’origine
sur la carrosserie.
Accessoires de Carrosserie
Le système
d’éclairage, si existant d’origine, pourra être supprimé
En cas
de perte ou d’arrachement de l’aileron celui-ci devra être
réparé au plus vite. En cas d’impossibilité réelle de
réparation conforme à l’origine, il faudra le refixer au
plus près de son emplacement d’origine le plus conformément
possible.
Il
n’est pas obligatoire de réparer la perte d’un petit morceau
d’aileron.
L’absence des petites pièces de décoration (essuie-glace,
anneau de remorquage,rétroviseur, etc..) est acceptée
pendant la durée de l’épreuve.
Décoration
Couleurs et décorations libres. Originales (ou reproduction
de modèles existants) et esthétiques bienvenues.
Possible mais uniquement collé sur le
châssis à l’intérieur du véhicule
Moteur
Moteur d'origine "sortie de boite" NC5 réf :
80610
Maintenu si besoin par du ruban adhésif
Possibilité de retirer la résistance.
Fils d’alimentation moteur
Origine sortie de boite réf : 80107
Transmission
Origine sortie de boite. 32x12 rouge
Axe avant
Origine sortie de boite - possibilité de
limiter le jeu latéral au moyen de rondelles ainsi que le
jeu vertical.
Roues avant
Origine sortie de boite.
Pneus avant
Origine sortie de boite avec possibilité de
réduire le diamètre.
Largeur train avant
Origine sortie
de boite
Axe arrière
Origine sortie de boite.
Roues arrière
Origine sortie de boite.
Pneus arrière
Origine sortie de boite.
Largeur train arrière
Origine sortie
de boite
Châssis
Origine sortie de boite.
Carrosserie
Origine avec présence
obligatoire de l’habitacle, vitrage et pilote en 3D (origine
sortie de boite) ainsi que de
l'aileron arrière. Décoration libre.
Interdiction de gratter la carrosserie
sauf au niveau du guide pour faciliter la rotation de
celui ci.
Présence possible de mousse ou équivalent
pour limiter le flottement de la carrosserie.
Vis
Origine Réf 80901. Maintien des vis de
fixation du châssis, par du ruban adhésif surtout en cas de
châssis desserré.
Possibilité d’utiliser les vis longues Ninco
réf : 80902
Guide
Origine sortie de boite. Présence
facultative du ressort.
Réf guide : 80106
Tresses
Libre.
Éclairage
Facultatif. Réf : 80907
Accessoires
Aileron : Présence Obligatoire.
Rétroviseurs, Antenne, Essuie-glace :
Facultatif
Règlement sportif
Chaque épreuves se déroule en deux
phases : qualification & course
Essais & qualifications
La piste pour les qualifications est
déterminée par lancement de dé.
L’ordre de passage pour les
qualifications est inversement proportionnel au
classement final de la manche précédente.
Lors de la première épreuve, il y
aura tirage au sort de l’ordre de passage.
Essai sur 6 tours (5 chronométrés) dont le
meilleur temps est retenu pour
L’attribution des points.
En cas d’ex æquo, le 2ème
temps sera alors facteur déterminent pour départager
les ex æquo.
Course
La course se déroule par segment
allant de 5 ,10 ou 15 minutes selon le nombre de
participants avec attribution de points.
Intervention sur
les voitures
Seul le pilote est autorisé à intervenir sur
son propre véhicule.
En bord de piste, pendant la course,
seules les remises en place de guide & tresses sont
autorisées par les ramasseurs
Toute autre intervention doit être
réalisée par le pilote ou l’un de ses équipiers en
cas de course par équipe.
Toute opération de démontage se fait
dans les stands.
Tout véhicule non engagé sur la piste reste
en parc fermé.
Avant le départ de chaque segment,
il est autorisé de nettoyer : les tresses ainsi que
les pneus avec les produits suivants : essence F et
brosse à habit adhésive.
Tout autre produit de traitement
moteur, tresses ou pneus est interdit en dehors de
ceux précités.
Sortie de piste
En cas de sortie de piste durant la
course, les voitures sont remises en place à
l’endroit de la sortie sur leurs pistes respectives
par les ramasseurs et ceci sans occasionner de gêne
pour les autres concurrents.
Seuls les participants à l'épreuve
en cours seront autorisés à remettre les
voitures en piste.
Lorsque plusieurs voitures quittent
leur piste simultanément, la remise en piste se fait
dans l’ordre de sortie.
Comportement.
Il est interdit de percuter les
autres voitures.
Si un participant provoque
volontairement la sortie de piste d’un autre
concurrent, celui à l’origine de la faute
s’arrête et repart après celui qui a été percuté.
En cas de récidive, il sera alors
appliqué une pénalité de 5 tours.
Un concurrent en retard, par rapport
à tout autre participant, doit se laisser dépasser
sans gêner qui que ce soit.
Fin de course et de championnat.
Est déclaré vainqueur de l’épreuve,
celui qui totalisera le plus de point, suivant le
tableau ci dessous.
Est déclaré vainqueur du championnat
celui dont la somme des points de chaque course sera
le plus élevée.
Attribution des points
Place
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Etc.
Qualification
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Course
26
23
20
17
14
11
8
5
2
1
1
1
0
Meilleur temps en course
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Championnat Slot It groupe C 12v
Calendrier
Vendredi 15-12-06
Vendredi 12-01-07
Vendredi 26-01-07
Vendredi 09-02-07
Vendredi 09-03-07
Vendredi 23-03-07
Fiche technique
Voiture Slot It Groupe C
Porsche 956-962
Sauber C9
Jaguar XJR9
Lancia LC2
Poids
Libre
Aimant
Non
Lest
Possible mais
uniquement collé sur le châssis à l’intérieur du véhicule
Moteur
moteur
d'origine "sortie de boite"
V12/2 25000rpm SIMS04
maintenu
si besoin par du scotch.
Support
moteur
Slot It in
line noir.
Serrage
libre.
Transmission
Slot It in line
rapport de transmission libre.
Axe avant
Origine
sortie de boite - pas d’axe allégé ou creux - possibilité de
limiter
le jeu
latéral au moyen de rondelles ainsi que le jeu vertical.
Roues avant
Origine
sortie de boite.
Pneus avant
Libre, mais
obligatoire, recouvrant la jante sur la totalité de sa largeur .
Largeur
train avant
Les roues ne
doivent pas dépasser de la carrosserie.
Axe
arrière
Origine
sortie de boite – pas d’axe allégé ou creux .
Possibilité
de calage avec bagues (Slot It recommandée) adaptées à cet
usage.
Roues arrière
Origine
sortie de boite.
Pneus
arrière
SLICK SPIRIT Traseros Dallara
réf 020404
Largeur
train arrière
Les roues ne
doivent pas dépasser de la carrosserie.
..
Inserts
roue
Oui - Origine
sortie de boite sur les 4 roues.
Châssis
Origine –
possibilité de limer
légèrement les bords pour
faciliter le flottement de carrosserie si nécessaire. Largeur
minimale admise : 58 mm.
Carrosserie
Origine avec présence obligatoire de
l’habitacle, vitrage et pilote en 3D (origine sortie de
boite) ainsi que de l'aileron arrière. Décoration libre.
Interdiction
de gratter la carrosserie sauf au niveau du guide pour
faciliter
la rotation
de celui ci.
Présence
possible de mousse ou équivalent pour limiter le flottement de
la carrosserie.
Vis
Maintien des
vis (taille et marque libre) de fixation du châssis , par du
scotch. surtout en cas de châssis ou support desserré.
Guide &
Tresses
Guide Slot It
avec libre choix des tresses.
Éclairage
Facultatif.
Règlement sportif
Chaque épreuves se déroule en deux phases : qualification & course
Essais &
qualifications
La piste
pour les qualifications est déterminée par lancement de dé.
L’ordre de
passage pour les qualifications est inversement proportionnel au
classement final de la manche précédente.
Lors de la
première épreuve, il y aura tirage au sort de l’ordre de passage.
Essai sur 6 tours (5 chronométrés) dont le meilleur temps est retenu
pour
l’attribution des points.
En cas
d’ex æquo , le 2ème temps sera alors facteur déterminent
pour départager les ex æquo.
Course
La course
se déroule par segment allant de 5 ,10 ou 15 minutes selon le nombre de
participants avec attribution de points.
Intervention sur les voitures
Seul le pilote est autorisé à intervenir sur son propre véhicule.
En bord de
piste, pendant la course, seules les remises en place de guide & tresses
sont autorisées par les ramasseurs
Toute
autre intervention doit être réalisée par le pilote ou l’un de ses
équipiers en cas de course par équipe.
Toute
opération de démontage se fait dans les stands.
Tout véhicule non engagé sur la piste reste en parc fermé.
Avant le
départ de chaque segment, il est autorisé de nettoyer : les tresses
ainsi que les pneus avec les produits suivants : essence F et brosse à
habit adhésive.
Tout autre produit de traitement moteur, tresses ou pneus est interdit
en dehors de ceux précités.
Sortie de piste
En cas de
sortie de piste durant la course, les voitures sont remises en place à
l’endroit de la sortie sur leurs pistes respectives par les ramasseurs
et ceci sans occasionner de gêne pour les autres concurrents.
Seuls les participants à
l'épreuve en cours seront autorisés à remettre les
voitures en piste.
Lorsque
plusieurs voitures quittent leur piste simultanément, la remise en piste
se fait dans l’ordre de sortie.
Comportement .
Il est
interdit de percuter les autres voitures.
Si un
participant provoque volontairement la sortie de piste d’un autre
concurrent, celui à l’origine de la faute s’arrête et repart après
celui qui a été percuté.
En cas de
récidive, il sera alors appliqué une pénalité de 5 tours.
Un
concurrent en retard, par rapport à tout autre participant, doit se
laisser dépasser sans gêner qui que ce soit.
Fin de course et de
championnat.
Est
déclaré vainqueur de l’épreuve, celui qui totalisera le plus de point,
suivant le tableau ci dessous.
Est
déclaré vainqueur du championnat celui dont la somme des points de
chaque course ( moins le plus mauvais résultat ) sera le plus élevé.
Attribution des points
Place
1
2
3
4
5
6
7
8
Etc…
Qualification
30
27
25
24
23
22
21
20
Etc…
Course
150
135
125
120
115
110
105
100
Etc…
En cas
d’égalité entre plusieurs concurrents, il leurs sera alors attribué les
points du rang le plus élevé.
Les points
suivants sont alors attribués sans tenir compte de l’égalité précitée.
Exemple :
1er
150 tours => 150 pts
2ème
145 tours => 135 pts
3ème
145 tours => 135 pts
4ème
130 tours => 120 pts
5ème
125 tours => 115 pts
Championnat Porsche Slot It 2006
Calendrier
Vendredi 27 Janvier 2006
Vendredi 24 Février 2006
Vendredi 24 Mars 2006
Vendredi 7 avril 2006
Vendredi 19 Mai 2006
Vendredi 22 Septembre
A l’issue de ces 6 épreuves, seuls
les 5 meilleurs résultats seront pris en compte.
Fiche technique
Voiture
Porsche 956-962 Slot It sortie de boite
Poids
Libre
aimant
Non
Lest
Possible mais
uniquement collé sur le châssis à l’intérieur du véhicule
Moteur
Ninco NC1
N80602: 14 ,8V/15700 rpm /125 ma / 74 g.cm (retrait possible de la résistance)
maintenu si besoin par
du scotch
Support
moteur
Slot It in
line « Ninco » noir.
Serrage total
non obligatoire.
Transmission
Slot It in line
Pignon 9
dents
Couronne
noir 27dents
Axe avant
Origine
sortie de boite - pas d’axe allégé ou creux - possibilité de
limiter
le jeu
latéral au moyen de rondelles ainsi que le jeu vertical.
Roues avant
Origine
sortie de boite.
Pneus avant
Libre, mais
obligatoire, recouvrant la jante sur la totalité de sa largeur .
Largeur
train avant
Faire en
sorte que les roues ne dépassent pas de la carrosserie.
Axe
arrière
Origine
sortie de boite – pas d’axe allégé ou creux .
Possibilité
de calage avec bagues (Slot It recommandée) adaptées à cet
usage.
Roues arrière
Origine
sortie de boite.
Pneus
arrière
SLICK Ninco 80512 20x11
uniquement
Largeur
train arrière
63 mm maximum
Inserts
roue
Oui - Origine
sortie de boite sur les 4 roues.
Châssis
Origine –
possibilité de limer
légèrement les bords
pour faciliter le flottement de carrosserie si nécessaire.
Largeur minimale admise : 58 mm.
Carrosserie
Origine avec présence obligatoire de
l’habitacle, vitrage et pilote en 3D (origine sortie de
boite) ainsi que de l'aileron arrière. Décoration libre.
Interdiction
de gratter la carrosserie sauf au niveau du guide pour faciliter
la rotation
de celui ci.
Présence
possible de mousse ou équivalent pour limiter le flottement de
la carrosserie.
Vis
Maintien des
vis (taille et marque libre) de fixation du châssis , par du
scotch. surtout en cas de châssis ou support desserré.
Guide &
Tresses
Guide Slot It
avec libre choix des tresses.
Eclairage
Non
obligatoire.
Règlement
sportif
Chaque épreuves se déroule en deux phases : qualification & course
Essais &
qualifications
La piste
pour les qualifications est déterminée par lancement de dé.
L’ordre de
passage pour les qualifications est inversement proportionnel au
classement final de la manche précédente.
Lors de la
première épreuve, il y aura tirage au sort de l’ordre de passage.
Essai sur 6 tours (5 chronométrés) dont le meilleur temps est retenu
pour
l’attribution des points.
En cas
d’ex æquo , le 2ème temps sera alors facteur déterminent
pour départager les ex æquo.
Course
La course
se déroule par segment allant de 5 ,10 ou 15 minutes selon le nombre de
participants avec attribution de points.
Intervention sur les voitures
Seul le pilote est autorisé à intervenir sur son propre véhicule.
En bord de
piste, pendant la course, seules les remises en place de guide & tresses
sont autorisées par les ramasseurs
Toute
autre intervention doit être réalisée par le pilote ou l’un de ses
équipiers en cas de course par équipe.
Toute
opération de démontage se fait dans les stands.
Tout véhicule non engagé sur la piste reste en parc fermé.
Avant le
départ de chaque segment, il est autorisé de nettoyer : les tresses
ainsi que les pneus avec les produits suivants : essence F et brosse à
habit adhésive.
Tout autre produit de traitement moteur, tresses ou pneus est interdit
en dehors de ceux précités.
Sortie de piste
En cas de
sortie de piste durant la course, les voitures sont remises en place à
l’endroit de la sortie sur leurs pistes respectives par les ramasseurs
et ceci sans occasionner de gêne pour les autres concurrents.
Lorsque
plusieurs voitures quittent leur piste simultanément, la remise en piste
se fait dans l’ordre de sortie.
Comportement .
Il est
interdit de percuter les autres voitures.
Si un
participant provoque volontairement la sortie de piste d’un autre
concurrent, celui à l’origine de la faute s’arrête et repart après
celui qui a été percuté.
En cas de
récidive, il sera alors appliqué une pénalité de 5 tours.
Un
concurrent en retard, par rapport à tout autre participant, doit se
laisser dépasser sans gêner qui que ce soit.
Fin de course
Est
déclaré vainqueur de l’épreuve, celui qui totalisera le plus de point,
suivant le tableau ci dessous.
Attribution des points
Place
1
2
3
4
5
6
7
8
Etc…
Qualification
30
27
25
24
23
22
21
20
Etc…
Course
150
135
125
120
115
110
105
100
Etc…
En cas
d’égalité entre plusieurs concurrents, il leurs sera alors attribué les
points du rang le plus élevé.
Les points
suivants sont alors attribués sans tenir compte de l’égalité précitée.
Exemple :
1er
150 tours => 150 pts
2ème
145 tours => 135 pts
3ème
145 tours => 135 pts
4ème
130 tours => 120 pts
5ème
125 tours => 115 pts
Championnat Pro Slot it.
Voitures
Slot
It: Audi R8C-Porsche 956/962-Nissan R390
Pro
Slot: Toyota Gt1
Spirit: Dallara & Reynard hors série sport
Poids
Libre
aimant
Non
Lest
Possible
mais uniquement collé sur le châssis à l’intérieur du véhicule
Moteur
Ninco NC1 N80602:
14 ,8V/15700 rpm /125 ma / 74 g.cm
(retrait possible de la résistance)
maintenu si besoin par du scotch
Support moteur
Slot It
in line " ninco " noir non rabaissé.
Complètement serré au
châssis.
Transmission
Slot It in line
Pignon
9 dents
Couronne
noir
27 dents
ou jaune 28 dents
Axe avant
Origine
sortie de boite - pas d’axe allégé ou creux - possibilité de
limiter
le jeu latéral au moyen de rondelles.
Roue avant
Libre .
Pneus avant
Libre,
mais obligatoire, recouvrant la jante sur la totalité de sa
largeur .
Largeur train
avant
61 mm
Axe arrière
Origine
sortie de boite – pas d’axe allégé ou creux .
Roue arrière
Origine
Slot It
Pneus arrière
SLICK Ninco 19x10 ou 80509
20.5x11.5 ou 80512 20x11
Largeur train
arrière
64 mm
Inserts roue
Oui si
présent sortie de boite et obligatoire à l'arrière.
Châssis
Origine
– possibilité de limer légèrement les bords pour faciliter le
flottement de carrosserie si nécessaire.
Carrosserie
Origine
avec présence obligatoire de l’habitacle, vitrage et pilote en
3D (origine sortie de boite) ainsi que de l'aileron arrière.
Interdiction de gratter la carrosserie sauf au niveau du guide
pour faciliter
la rotation de celui ci.
Présence possible de mousse ou équivalent pour limiter le
flottement de la carrosserie
.
Vis
Maintien
des vis de fixation du châssis , par du scotch. surtout en cas
de châssis desserré.